一种隧道排水边沟垃圾清理车的制作方法

1.本实用新型属于隧道维护技术领域，具体涉及一种隧道排水边沟垃圾清理车。


背景技术：

2.隧道工程的道路养护中，较为困难的是隧道排水边沟的清理工作，不同于普通的公路或者马路的清扫，隧道行车多、光线明暗不定、空气流通性不佳、作业环境差，多方因素导致清扫难度大，清洁程度不高。
3.在现有技术的人工清扫作业中，由于车辆通行时清扫人员安全无法保障，必须隔离出一部分安全区域，再进行清扫，边清扫边向前推进隔离安全区域，很难做到及时清理，而且人工清理速度慢、效率低、成本高。
4.且目前道路的清理工作中，道路边坡、边沟的卫生是一个死角，往往清扫路面时将垃圾倾倒边坡、边沟，也没有对应的专业清扫设备。
5.基于以上背景技术中的问题，本领域技术人员研发出了一种专用于隧道排水边沟垃圾清理的机械，来代替人工作业。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种隧道排水边沟垃圾清理车，以解决隧道人工清理工作量大，需要设置清扫隔离区的问题。
7.为了解决以上问题，本实用新型技术方案为：
8.一种隧道排水边沟垃圾清理车，包括车厢、驾驶室、车轮，驾驶室内设有方向盘，还包括清扫装置3和吸尘装置；
9.清扫装置包括支撑部与清扫部，支撑部设在驾驶室前端，清扫部设在支撑部的侧部，清扫部包括一组侧方位调节弹簧套筒、一组竖杆、一组连接用弹簧套筒、转手，竖杆分别设在侧方位调节弹簧套筒下方，连接用弹簧套筒分别与竖杆铰接，连接用弹簧套筒倾斜连接，转手设在连接用弹簧套筒的连接处并可自由旋转，转手底部设有耙杆；
10.吸尘装置设置在吸尘仓中，吸尘装置连接有吸尘管，吸尘管伸出吸尘仓并在末端连接有吸尘头，吸尘管与吸尘头与耙杆设在同侧并位于耙杆后侧。
11.进一步的，支撑部包括设在驾驶室前端的一组延伸杆和一组前后调节弹簧套筒，前后调节弹簧套筒分别连接在延伸杆的前端，前后调节弹簧套筒前后两端分别设置有定距杆，定距杆侧部分别连接清扫部的侧方位调节弹簧套筒。
12.进一步的，连接用弹簧套筒连接在套筒上，转手设在套筒内并能自由转动。
13.进一步的，吸尘仓前端设有垃圾分离仓，垃圾分离仓内设有离心机，垃圾分离仓前端上下分层设有轻垃圾仓和重垃圾仓，离心机两级出口分别连接在对应的垃圾仓内。
14.进一步的，转手顶部设有电机，驾驶室内设有控制装置，电机与控制装置及车内蓄电池连接，控制装置还连接吸尘装置。
15.进一步的，驾驶室前端与延伸杆之间倾斜设有支撑用弹簧套筒。
16.进一步的，侧方位调节弹簧套筒侧方位分别连接有侧方位延伸杆。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.（1）本实用新型利用设置在侧方位的清扫装置和吸尘装置，前方耙杆耙起隧道排水边沟的垃圾，后方利用吸尘装置将垃圾吸入车厢内；清扫部的结构利用多组弹簧套筒，其中侧方位调节弹簧套筒方便车辆行进中调节侧方位间距，保证清扫部可以一直位于排水边沟中；其中连接用弹簧套筒便于调节耙杆上下间距，方便边沟内较高垃圾清理时清扫部整体的稳定和耐久性；转手与耙杆互相配合，在使用中转动，保证全方位清扫。
19.（2）支撑部的结构设置也采用前后调节弹簧套筒缓冲车辆行驶中的加速或减速，便于驾驶室前端的缓冲惯性，保证设备整体使用的耐久性，更加实用。
20.（3）垃圾分离仓实现轻重垃圾分类并回收在轻垃圾仓和重垃圾仓内；电机与控制装置的配合实现自动化操作，代替人力，大大提升作业效率；支撑用弹簧套筒的设置进一步减轻加速或减速时驾驶室前端的惯性；侧方位延伸杆保证作业时前端通畅。
21.（4）本实用新型结构简单，加工方便，与车体拆接快速便捷，实用性强，不仅可用于隧道边沟，在城市道路没有污泥的边沟也一样使用，可大大提升清扫效率。
附图说明
22.图1为一种隧道排水边沟垃圾清理车的结构示意图；
23.图2为图1的俯视图；
24.图3为一种隧道排水边沟垃圾清理车中清扫装置的结构示意图；
25.图4为图3的俯视图。
26.附图标记如下：1
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车厢；11
‑
垃圾分离仓；12
‑
重垃圾仓；13
‑
轻垃圾仓；2
‑
驾驶室；21
‑
方向盘；22
‑
控制装置；3
‑
清扫装置；31
‑
延伸杆；32
‑
定距杆；33
‑
前后调节弹簧套筒；34
‑
侧方位调节弹簧套筒；341
‑
侧方位延伸杆；35
‑
竖杆；36
‑
连接用弹簧套筒；37
‑
转手；38
‑
耙杆；39
‑
支撑用弹簧套筒；4
‑
吸尘仓；41
‑
吸尘管；42
‑
吸尘头；5
‑
车轮；6
‑
电机。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“侧向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
32.如图1
‑
4所示，一种隧道排水边沟垃圾清理车，包括车厢1、驾驶室2、车轮5、清扫装置3和吸尘装置。
33.驾驶室2内设有方向盘21
34.清扫装置3包括支撑部与清扫部。
35.支撑部设在驾驶室2前端，支撑部包括设在驾驶室2前端的一组延伸杆31和一组前后调节弹簧套筒33，驾驶室前端与延伸杆31之间倾斜设有支撑用弹簧套筒39。前后调节弹簧套筒33分别连接在延伸杆31的前端，前后调节弹簧套筒33前后两端分别设置有定距杆32。定距杆32侧部分别连接清扫部的侧方位调节弹簧套筒34，侧方位调节弹簧套筒34侧方位分别连接有侧方位延伸杆341。
36.清扫部设在支撑部的侧部，清扫部包括一组侧方位调节弹簧套筒34、一组竖杆35、一组连接用弹簧套筒36、转手37，竖杆35分别设在侧方位调节弹簧套筒34下方，连接用弹簧套筒36分别与竖杆35铰接，连接用弹簧套筒36倾斜连接，转手37设在连接用弹簧套筒36的连接处并可自由旋转，具体设置方式为：连接用弹簧套筒36连接在套筒371上，转手37设在套筒371内并能自由转动。转手37底部设有耙杆38。
37.转手37顶部还设有电机6，驾驶室2内设有控制装置22，电机6与控制装置22及车内蓄电池连接，控制装置22还连接吸尘装置。
38.吸尘装置设置在吸尘仓4中，吸尘装置连接有吸尘管41，吸尘管41伸出吸尘仓4并在末端连接有吸尘头42，吸尘管41与吸尘头42与耙杆38设在同侧并位于耙杆38后侧。
39.吸尘仓4前端设有垃圾分离仓11，垃圾分离仓11内设有离心机，垃圾分离仓11前端上下分层设有轻垃圾仓13和重垃圾仓12，离心机两级出口分别连接在对应的垃圾仓内。
40.作业时，驾驶员在驾驶室2启动清理车在道路右侧前进，支撑部跟随向前，带动清扫装置3整体向前，吸尘装置也同时向前，且清扫装置3的清扫部与吸尘装置的吸尘头42均位于隧道边沟内。
41.位于前方的耙杆38将隧道边沟内的垃圾耙起，随着行驶后方吸尘头42经过时，耙起的垃圾被吸尘仓4的吸尘装置吸入，经垃圾分离仓11内的离心机离心分离，轻垃圾收集进轻垃圾仓13，重垃圾收集进重垃圾仓12。
42.在整个作业中，由于隧道边沟内有起伏，连接用弹簧套筒36用于调节边沟内高低起伏时耙杆38的正常作业；侧方位调节弹簧套筒可调节在转向或者驾驶中车体与边沟间距不稳定时，耙杆38依然可以正常的在边沟内作业。
43.而延伸杆31、定距杆32、前后调节弹簧套筒33组合实现驾驶中非匀速前行时，耙杆38仍能正常作业。
44.在耙杆38的作业中，转手37在套筒371中自由转动带动耙杆38转动清扫，一般情况下转手37由电机6驱动，在驾驶室2中控制装置22实现自动控制启停，同时控制吸尘装置的启停。
45.在特殊情况下，也可以卸下电机，清理车以极慢的速度前行，配合的操作人员在边沟内手扶转手37半人工作业，吸尘装置仍由控制装置22控制启停。这种半人工作业一般用于长久未清理的边沟，全自动清理后，仍剩余部分难以耙除的垃圾时，二次清理采用半人工作业，在重点区域手持转手37更大力度的将剩余难清理的垃圾耙除。
46.需要说明的是，电机6、控制装置220具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
47.电机6、控制装置220的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。