1.本实用新型属于基坑领域，具体为一种适用于内支撑结构基坑的马道系统。
背景技术：
2.随着城市建设的发展，施工场地狭小的深基坑工程将越来越多，安全文明施工要求也越来越高。传统的马道为固定式马道，马道固定于基坑边，搭拆不便；随结构向上施工每层均需重新搭设；而且美观性不足。
3.申请号为201920983416.8的中国专利公开了一种深基坑工具式悬挂马道，该专利在冠梁上锚固连接悬挑支架，并将马道连接在悬挑支架上。这种形式的马道会增加冠梁和支护立柱侧向荷载，结构相对不稳定，存在不安全因素。并且贴着冠梁边下基坑，下去之后会再次穿越外墙预留的钢筋，施工不方便，影响施工进程。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种适用于内支撑结构基坑的马道系统，以解决上述技术问题。
5.为此，本实用新型提供一种适用于内支撑结构基坑的马道系统，包括：
6.内支撑梁，间隔设置在深基坑上方，所述内支撑梁的顶部预埋或植入长螺栓，所述长螺栓的顶部伸出内支撑梁；
7.托梁，设置在内支撑梁的顶部与长螺栓的螺母之间，所述托梁至少有两根；
8.马道，悬挂连接在托梁上，所述马道的立杆与内支撑梁之间拉结连接。
9.优选地，所述内支撑梁的顶部连接有弯折钢板，所述弯折钢板与立杆之间连接有钢管，进而将内支撑梁与立杆拉结连接。
10.优选地，所述弯折钢板的水平板通过膨胀螺栓与内支撑梁连接，弯折钢板折板通过单边扣件与钢管连接。
11.优选地，所述长螺栓的螺母为蝶形螺母。
12.优选地，所述长螺栓的螺母与托梁之间设有垫片。
13.优选地，垫片为槽钢，所述垫片将长螺栓的螺母包覆其中。
14.优选地，所述托梁为双槽钢。
15.优选地，双槽钢之间连接有次梁。
16.优选地，所述马道的端部设在冠梁上方并且与混凝土平台连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的特点和有益效果为：本实用新型的马道系统在基坑内架设内支撑梁，在内支撑梁上布设简支钢梁作为托梁，托梁之间连接次梁，托梁与内支撑梁之间锚固连接，马道悬挂连接在托梁上。该马道系统的荷载传递顺序为马道立杆
→
槽钢次梁
→
槽钢托梁
→
内支撑梁。该马道系统的结构形式更加稳定。马道可直达作业面，无需穿越外墙，更方便施工作业人员上下作业面。
附图说明
18.图1为马道系统的示意图。
19.图2为图1中a部分放大示意图。
20.图3为图1中b部分放大示意图。
21.附图标注：1
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内支撑梁、2
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托梁、3
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马道、4
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长螺栓、5
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立杆、6
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弯折钢板、7
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钢管、8
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膨胀螺栓、9
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单边扣件、10
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垫片、11
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混凝土平台、12
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次梁、13
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冠梁。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。
23.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1
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3所示，一种适用于内支撑结构基坑的马道系统包括内支撑梁1、托梁2和马道3。内支撑梁1间隔架设在深基坑上方，内支撑梁1的顶部预埋或植入长螺栓4，长螺栓4的顶部伸出内支撑梁1。长螺栓4的螺母为蝶形螺母。长螺栓4的螺母与托梁2之间设有垫片10。垫片10优选为槽钢，垫片10将长螺栓4的螺母包覆其中。
27.托梁2设置在内支撑梁1的顶部与长螺栓4的螺母之间，托梁2至少有两根。托梁2为双槽钢。双槽钢之间连接有次梁12。
28.马道3悬挂连接在托梁2上，马道3的立杆5与内支撑梁1之间拉结连接，以提高稳定性。马道3的底部支撑在基坑底部。具体地，内支撑梁1的顶部连接有弯折钢板6，弯折钢板6与立杆5之间连接有钢管7，进而将内支撑梁1与立杆5拉结连接。弯折钢板6的水平板通过膨胀螺栓8与内支撑梁1连接，弯折钢板6折板通过单边扣件9与钢管7连接。马道3的端部设在冠梁13上方并且与混凝土平台11连接。
29.上述马道系统的施工工艺流程为前期准备工作
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连廊及步梯笼安装
→
楼梯拼装
→
步梯笼和连廊吊装固定
→
投入使用
→
周转或拆除。
30.1、安装锚固装置
31.锚固装置为马道3的主要受力构件，马道3通过锚固装置将力传递到支护混凝土结构上。在内支撑梁1顶部植入长螺栓4，植入的长螺栓待其达到强度后再安装托梁2。
32.2、安装托梁2
33.用塔吊或吊车将两个单榀托梁2逐一吊至预埋件埋设位置，用蝶形螺母固定在预先预埋好的长螺栓4上。
34.3、拼装马道3
35.在基坑内拼装十字盘工具式基坑悬挂步梯。在基坑内拼装时，应将基底土层找平、压实，4根立杆大头朝下，连接水平杆、斜杆和加强水平杆，安装塔梯梯子、挡脚板、塔梯扶手、平台栏杆、防护网。工具式基坑悬挂步梯靠基坑边安装，与支护结构的内支撑梁1用钢管7进行临时拉结，以保证稳定性。
36.4、吊装马道3
37.下部工具式基坑悬挂步梯拼装好后，将两根4.7米长的双12#槽钢与立杆连接件通过螺栓连接，一边伸出13.3公分，然后吊装到工具式基坑悬挂步梯顶部3.6米的方向上，用立杆连接销固定，立杆连接销直径为16mm。为安全起见，将3.5米的工具式基坑悬挂步梯上部的护头棚4根立杆先装起3米高立杆，并将四周水平杆安装起来，形成封闭的安全空间，方便工具式基坑悬挂步梯整体吊装至托架上部时，工人在铺设跳板的安全环境下紧固横纵梁连接螺栓。然后将工具式基坑悬挂步梯整体通过塔吊或吊车一次提升到三角托架上。吊点应设在4.7米钢梁上，吊点位置塔梯上2道水平杆加固以保证吊装时立杆不变形。再用4个横纵梁连接件将三角托架的横梁和次梁固定，托架悬挂部分工具式基坑悬挂步梯总重为6吨。
38.5、将立杆5与内支撑梁1拉结
39.为保证工具式基坑悬挂步梯整体的稳定性，设置工具式基坑悬挂步梯附墙装置，对工具式基坑悬挂步梯进行拉结，附墙装置高度方向距离不宜大于6米。
40.6、安装护头棚
41.悬挂工具式基坑悬挂步梯吊装完毕后，最后安装护头棚、成品挡脚板、施工便道，基坑工具式基坑悬挂步梯整体安装完毕。
42.7、拆除马道
43.下挂工具式基坑悬挂步梯随着地下室从下往上施工逐层拆除，拆除步骤的原则是先搭后拆，后搭先拆，即先拆除工具式基坑悬挂步梯踏步及梯子，随后拆除水平加强杆、斜杆、水平杆及立杆，最后拆除托架。拆除时封闭工具式基坑悬挂步梯的出入口，禁止无关人员进入。划出基坑上及基坑内的警戒区域，拉警戒线。拆除下来的构件分类码放整齐，便于周转或退场。
44.具体以某工程为例，基坑面积约17459.8
㎡
，基坑底部大面标高约
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15.45m。基坑内支撑由混凝土支撑梁、连系梁、钢管混凝土立柱、腰梁和混凝土板撑组成。采用混凝土均为c30，其中混凝土支撑梁截面分别为800
×
1000和1200
×
1000。连系梁截面为800
×
800。钢管混凝土立柱下部采用直径1000mm灌注桩,上部采用钢管,钢管内浇灌c30混凝土至钢管顶部。腰梁截面为1000
×
1200。混凝土板撑厚度300mm，第一道支撑标高为
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2.2m，第二道支撑标高为
‑
7.7m，第三道支撑标高为
‑
10.3m。
45.内支撑梁1的截面尺寸1200
×
1000，腰梁截面为1000
×
1200，混凝土强度等级c30，护坡桩钢筋锚入腰梁内，连接为整体。长螺栓4的直径为25mm，长度为1600mm，长螺栓4可以
通过植筋或者预埋的方式部分埋入内支撑梁1，埋入内支撑梁1的长度为1200mm，长螺栓4的强度达到20kn以上后再安装托梁2。长螺栓4在使用前需进行植筋拉拔实验，在同等条件下，植入长螺栓，72小时后可采用拉力计对所植钢筋进行拉拔试验加载。实验合格后并达到指定强度，方可使用。托梁2为双25#槽钢。马道3包括立杆、水平杆、斜杆、加强水平杆、塔梯梯子、挡脚板、塔梯扶手、平台栏杆、防护网。
46.以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。