一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置的制作方法

1.本技术涉及建筑施工设备领域，尤其涉及一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置。


背景技术：

2.在建筑工程基坑开挖施工中，深层土体的水平位移检测至关重要，通过水平位移监测可准确了解到不同深度的土体变形情况及趋势、基坑周围是否安全稳定等情况，从而为工程施工提供保障。
3.目前，可供参考的授权公告号为cn105735380b的中国专利，其公开了一种基坑深层水平位移和竖向沉降的监测装置及方法，监测装置包括变形测量系统、测距系统、基准点和数据处理系统，变形测量系统包括预埋在距离基坑侧壁一定距离的土体内的测试管，测距系统、基准点和数据处理系统均用于对基坑深层的水平位移和竖向沉降的距离进行监测。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为基坑的深度较大，所需的测试管较长，测试管无论是处于整体长度还是分成多节依次拼接，都不利于操作人员向基坑深处插入测试管。


技术实现要素：

5.为了方便操作人员向基坑深处插入测试管，本技术提供一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置。
6.本技术提供的一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置，采用如下的技术方案：
7.一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置，包括测试管、收纳组件和用于向基坑中输送测试管的移动支撑组件，收纳组件包括支腿、连接杆和卡板，卡板设为两个，支腿与卡板固定连接，连接杆的一端与其中一个卡板转动连接，另一端与另一个卡板转动连接，测试管绕设在连接杆上，移动支撑组件位于基坑与卡板之间。
8.通过采用上述技术方案，当需要向基坑内插入测试管时，转动连接杆，使测试管依次向基坑方向移动，此时，移动支撑组件可对测试管进行支撑，对测试管起到导向作用，有助于使测试管平稳移动，测试管的收纳和使用过程简单便捷。
9.可选的，所述连接杆为方杆，测试管包括多个绕设在连接杆上的测试环，测试环包括多个测试段，多个测试段之间设有转动件，多个测试段通过转动件首尾依次转动连接，测试段为硬管。
10.通过采用上述技术方案，测试管经多节测试段连接而成，且测试段为硬管，有助于使测试管直接使用，而不需要其他支撑物而使其成为笔直状态，较为便捷且有利于精确测量。
11.可选的，所述转动件包括转动杆和螺母，相邻测试段通过转动杆转动连接，螺母设为两个，转动杆伸出测试段的两端均与螺母螺纹连接。
12.通过采用上述技术方案，当其中一个测试段进入基坑后，转动与其相邻的测试段，使进入基坑的测试管均为竖直状态，然后拧紧两侧的螺母，使相邻两个测试段不易再发生相对转动，测试段之间的固定方式简单有效，且有助于测量的准确性。
13.可选的，所述螺母相互靠近的一侧均固定连接有摩擦垫。
14.通过采用上述技术方案，摩擦垫可增加螺母与测试段之间的摩擦力，当拧紧螺母后，可使相邻测试段更加不易发生相互转动的情况，更加有助于测量的准确性。
15.可选的，所述移动支撑组件包括立柱和放置托板，放置托板与立柱固定连接，放置托板的长度方向与测试管的移动方向相同。
16.通过采用上述技术方案，由于测试段在随着连接杆转动时，测试段之间并非匀速转动，故使测试段经放置托板向基坑的方向移动，放置托板对测试段提供支撑和导向的作用，使测试段平稳移动，进而有助于使操作员便捷地抽动测试段。
17.可选的，所述放置托板垂直于测试管移动方向的两侧固定连接有挡板。
18.通过采用上述技术方案，挡板对测试管起到限位作用，使测试管不易在放置托板上移动时而从放置托板上掉落。
19.可选的，所述立柱包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与第二连杆之间设有缓冲弹性件，缓冲弹性件的一端与第一连杆固定连接，另一端与第二连杆固定连接。
20.通过采用上述技术方案，当测试管与放置托板接触时，第一连杆和第二连杆之间的缓冲弹性件有助于起到缓冲作用，减弱测试管与放置托板的撞击，有助于增强立柱及放置托板的耐用性。
21.可选的，所述放置托板靠近卡板的侧壁为倾斜面，且放置托板的顶壁面积小于底壁面积。
22.通过采用上述技术方案，可使放置托板与测试管之间的接触面平滑，增加了放置托板与测试管之间的接触面积，有助于减缓放置托板边线对测试管的损坏。
23.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
24.1.通过将测试管绕设在连接杆上，当需要向基坑内插入测试管时，转动连接杆，即可使测试管依次进入基坑内，比较便捷；
25.2.通过在基坑与收纳组件之间设置移动支撑组件，移动支撑组件可对测试管进行支撑，有助于使操作人员方便省力地扯动测试管；
26.3.通过在第一连杆和第二连杆之间设置缓冲弹性件，有助于起到减弱测量管与放置托板之间撞击力的作用。
附图说明
27.图1是本技术实施例一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置的立体结构示意图；
28.图2是本技术实施例一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置中突出显示收纳组件及测试环的局部剖面图；
29.图3是图1中局部a处放大图。
30.附图标记说明：1、测试管；11、测试环；111、第一测试段；112、第二测试段；113、第三测试段；114、第四测试段；2、收纳组件；21、支腿；22、连接杆；23、卡板；3、转动件；31、转动
杆；32、螺母；33、摩擦垫；34、转轴；4、移动支撑组件；41、立柱；411、第一连杆；412、第二连杆；413、弹簧；42、放置托板；43、挡板；5、基坑。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置。参照图1，地铁基坑土体深层水平位移测试装置包括测试管1、用于收纳测试管1的收纳组件2和用于向基坑5中输送测试管1的移动支撑组件4，收纳组件2放置在地面上，移动支撑组件4位于基坑5与卡板23之间，测试管1绕设在收纳组件2上。当向基坑5深处插入测试管1时，转动收纳组件2，使测试管1转动并向基坑5移动，在测试管1移动的过程中，移动支撑组件4对测试管1进行支撑，且对测试管1起到导向作用，此时有助于操作人员单人扯动测试管1，方便操作人员向基坑5深处插入测试管1。
33.结合图1和图2所示，收纳组件2包括支腿21、连接杆22和卡板23，卡板23设为两个，卡板23可为任意形状，本实施例中卡板23为正方形，支腿21竖直插入地面土壤中，支腿21与卡板23相互远离的外壁通过螺栓连接，连接杆22的内部穿设有转轴34，转轴34与连接杆22焊接固定，转轴34的一端与其中一个卡板23通过轴承转动连接，另一端与另一个卡板23通过轴承转动连接，连接杆22为长方体杆，测试管1绕设在连接杆22上，测试管1包括多个绕设在连接杆22上的测试环11，测试环11的数量可根据测试管1实际所需长度决定，本实施例中测试环11的数量为三个，测试环11包括第一测试段111、第二测试段112、第三测试段113和第四测试段114，第一测试段111、第二测试段112、第三测试段113和第四测试段114均为硬管，第一测试段111和第二测试段112之间设有转动件3，第二测试段112与第三测试段113及第三测试段113和第四测试段114之间均设置转动件3，第一测试段111与第二测试段112、第二测试段112与第三测试段113及第三测试段113与第四测试段114之间均通过转动件3转动连接，第一测试段111、第二测试段112和第三测试段113的长度相同，第四测试段114的长度大于第二测试段112的长度。测试环11沿远离连接杆22的方向依次叠摞。当测试环11叠摞在连接杆22上时，卡板23可对测试环11进行限位；当需要向基坑5内插入测试管1时，扯动最外侧的测试段，使连接杆22上的测试环11依次进入基坑5中；测试环11由硬管组成，只需使进入基坑5内的相邻测试段之间不易发生相对转动即可使进入基坑5的测试管1在同一直线上，增加测试管1的测量准确性。
34.如图3所示，转动件3包括转动杆31和螺母32，转动杆31依次穿过相邻测试段并以销轴的方式通过转动杆31转动连接，螺母32设为两个，转动杆31露出测试段的两端均与螺母32螺纹连接。螺母32相互靠近的一侧均粘接有摩擦垫33。当其中一根测试段伸入基坑5后，转动与其相邻的测试段，使相邻测试段均处于竖直状态，然后拧紧两个螺母32，有助于快速使相邻两根测试段位于同一直线上，提高测量的准确性，此时，摩擦垫33有助于增加螺母32与测试管1之间的摩擦力，使相邻测试段之间不易发生相对转动。
35.如图1所示，移动支撑组件4包括立柱41、放置托板42和挡板43，立柱41竖直插入地面土壤中，放置托板42水平放置且长度方向与测试管1的移动方向相同，放置托板42与立柱41的顶壁焊接固定，放置托板42的长度边上一体连接有挡板43，挡板43的高度大于第一测试管1的直径。
36.如图1所示，为了减弱测试环11与放置托板42之间的碰撞，将放置托板42设置为正立的直角梯形，且斜腰靠近卡板23的侧壁。此时，放置托板42与测试管1最先接触处为光滑的倾斜面，有助于减缓放置托板42边线对测试管1的损坏。
37.如图1所示，为了进一步减缓测试环11在转动过程中对放置托盘及立柱41之间造成的碰撞，立柱41包括第一连杆411和第二连杆412，第一连杆411与第二连杆412之间设有缓冲弹性件，缓冲弹性件的为竖直伸缩的弹簧413，弹簧413的一端与第一连杆411焊接，另一端与第二连杆412焊接，弹簧413可设置为多根，本实施例中设置为相互平行的三根且间隔分布在第一连杆411和第二连杆412之间。当测试环11落到放置托板42的上方时，弹簧413可起到缓冲作用，减弱测试环11与放置托板42之间的硬性碰撞，有助于增强立柱41及放置托板42的耐用性。
38.另外，为了使操作人员能够轻松地拉动测试环11，放置托板42的顶壁涂覆有光滑油。光滑油可减小放置托板42与测试环11之间的摩擦系数，使测试环11与放置托板42之间不易相互磨损，也有助于使测试环11快速向基坑5方向移动。
39.本技术实施例一种便捷的地铁基坑土体深层水平位移测试装置的实施原理为：拧松螺母32，使测试环11中的测试段之间可自由转动，并将测试环11依次叠摞在连接杆22上，当需要向基坑5深处插入测试管1时，转动连接杆22，使测试管1转动并向基坑5移动，在测试管1移动的过程中，放置托板42可对测试管1进行支撑，放置托板42对测试管1起到导向作用，也有助于操作人员快速扯动测试管1，使测试管1插入基坑5深处，当前一根测试段插入基坑5后，转动与其相邻的另一根测试段，使相邻的两根测试段处于同一直线上，然后拧紧螺母32，使两根测试段不易再相互转动，相邻两根测试段之间的固定方式简单便捷。
40.通过将测试管1绕设在连接杆22上，当需要向基坑5内插入测试管1时，转动连接杆22，即可使测试管1依次进入基坑5内，极大得方便了操作人员向基坑5深处插入测试管1的过程。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。