一种适用于水电站启闭机的应急操作装置的制作方法

1.本实用新型涉及启闭机和起重机的技术领域，确切地说涉及水电站启闭机和起重机的应急操作装置。


背景技术：

2.目前，国内外使用的应急操作装置动力源一般采用柴油发电机，体积大，重量重，运输困难，维护成本较高。该种类型应急操作装置的应急操作器，通过离合器与双出轴的电动机输出轴相连，通过操作离合器来完成应急操作系统与启闭系统的连接和断开，对启闭系统的依赖性较大。应急操作器连接在电机尾部，需留出足够的空间来安装。现有的水电站启闭系统的电动机多为单出轴，若要增加应急操作装置则需要更换电动机，电机尾部空间不足的还需设置额外的平台，成本较高。在电站断电，应急操作的动力源因维护不当或其他原因损坏的情况下，应急操作装置则无法工作。
3.为此，现有技术中提出了授权公告号为cn204589934u，授权公告日为2015年8月26日的中国实用新型专利文献，来解决上述所存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：
4.一种卷扬启闭机手电两用应急装置，具有蜗轮减速机，蜗轮减速机的输出轴通过离合联轴器与启闭机工作电动机输出轴的尾端相连，蜗轮减速机的输入轴与应急电机的电机轴联轴器连接，应急电机的电机轴的尾端伸出并设置有手轮；应急装置还包括给应急电机供电的移动式发电机。该卷扬启闭机手电两用应急装置，在启闭机出现应急状态下，仍旧保证启闭机的正常运行。
5.上述技术在实际使用过程中，能部分有效地解决电站断电，应急操作的动力源因维护不当或其他原因损坏的情况下，应急操作装置则无法工作的问题，但是，由于其采用的方案是通过蜗轮减速机的输入轴与应急电机的电机轴联轴器连接，再将应急电机的电机轴的尾端伸出设置手轮用来实现在启闭机出现应急状态的情况下，仍旧保证启闭机的正常运行，但这样就会导致应急装置的所占用体积变大，并未解决若要增加应急操作装置则需要更换电动机，电机尾部空间不足的还需设置额外的平台，成本较高的问题，反而增加了安装难度。且本专利还需要配制一个给应急电机供电的移动式发电机，这更是增加了应急装置的运输与携带难度。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种适用于水电站启闭机的应急操作装置，本实用新型能够很好地解决应急装置的成本高，维修难和安装不方便的问题，同时解决了在电站断电，应急操作的动力源因维护不当或其他原因损坏的情况下，应急操作装置则无法工作的技术问题，同时，本实用新型也解决了现有技术中应急装置外形较大、重量较重、现有启闭系统的安装空间影响大，若要增加应急操作装置则需要更换电动机，电机尾部空间不足的还需设置额外的平台，成本较高的问题，可作为一种适用于水电站启闭机的便
携式应急操作装置。
7.本实用新型是通过采用下述技术方案实现的：
8.一种适用于水电站启闭机的应急操作装置包括外壳、轴套、半离合器、拨叉装置、大齿轮、交叉滚滚子轴承、驱动机构、小齿轮轴、超越离合器、支座、连接轴、控制系统和电池组，应急操作装置输出端的轴套套装在启闭机减速器的高速轴上，轴套的内圈与减速器高速轴相连接，轴套的外圈与半离合器相连接，半离合与拨叉装置连接，大齿轮的齿轮与小齿轮轴的齿轮啮合，所述外壳包括盖板、第一侧板和第二侧板，连接轴的一端外伸用于连接驱动机构。
9.进一步的，所述驱动机构为电机或摇柄。
10.进一步的，所述电机为三合一减速器。
11.进一步的，所述三合一减速器通过螺栓固定在支座端面。
12.进一步的，所述第一侧板和第二侧板底部设置有底座。
13.进一步的，所述拨叉装置固定在第二侧板上。
14.进一步的，所述小齿轮轴的一端通过轴承安装在第一侧板上，另一端安装在超越离合器输出端的轴孔内。
15.进一步的，所述大齿轮通过螺栓固定在交叉滚子轴承上。
16.进一步的，所述交叉滚子轴承通过螺栓固定在第一侧板上。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
18.1、本实用新型中，应急操作装置采用轻型化和小型化设计，2人即可轻松搬运、安装，方便安装与携带，可作为一种适用于水电站启闭机的便携式应急操作装置。
19.2、本实用新型中，应急操作装置自带电池组，可采用两种供电方式，正常情况下可采用电站电网供电，当电站突发断电情况时可采用电池供电，对电网依懒性小。
20.3、本实用新型中，由于本装置能直接安装在高速轴上，对于高速轴为双出轴的减速器，只需拆除减速器高速轴上的联轴器，即可快速安装，若减速器高速轴为单出轴，仅需将高速轴更换为双出轴即可，无需更换减速器，对现有启闭系统的安装空间影响小，改造成本低，无需更换减速器，可有效降低用户的使用成本，具有很强的经济性。
21.4、可根据需求选择驱动机构，可实现电动和手动两种操作，电动操作时可实现快速启闭，电动和手动操作切换简便。
附图说明
22.下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，其中：
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型的内部结构示意图；
25.图3为本实用新型的电动操作示意图；
26.图4为本实用新型的手动操作示意图。
27.图中标记：
28.1、连接轴，2、超越离合器，3、小齿轮轴，4、大齿轮，5、交叉滚子轴承，6、支座，7、轴套，8、半离合器，9、第一侧板，10、第二侧板，11、底座，12、拔叉装置，13、三合一减速器，14、
摇柄。
具体实施方式
29.实施例1
30.作为本实用新型一较佳实施方式，参照说明书附图4，一种适用于水电站启闭机的应急操作装置包括外壳、轴套7、半离合器8、拨叉装置、大齿轮4、交叉滚滚子轴承、驱动机构、小齿轮轴3、超越离合器2、支座6、连接轴1、控制系统和电池组，应急操作装置输出端的轴套7套装在启闭机减速器的高速轴上，轴套7的内圈与减速器高速轴相连接，轴套7的外圈与半离合器8相连接，半离合与拨叉装置连接，大齿轮4的齿轮与小齿轮轴3的齿轮啮合，所述外壳包括盖板、第一侧板9和第二侧板10，连接轴1的一端外伸用于连接驱动机构，所述驱动机构为摇柄14，所述第一侧板9和第二侧板10底部设置有底座11，所述盖板安装在第一侧板9和第二侧板10端面，所述拨叉装置固定在第二侧板10上，所述小齿轮轴3的一端通过轴承安装在第一侧板9上，另一端安装在超越离合器2输出端的轴孔内，所述大齿轮4通过螺栓固定在交叉滚子轴承5上，交叉滚子轴承5通过螺栓固定在第一侧板9上，摇柄14转动带动应急操作装置的输出端转动，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的嵌合后，即可带动启闭机减速器高速轴转动，从而通过摇柄14的正反转实现起升机构的上升和下降。在启闭机系统的制动器手动打开后，重物不会下落，只有在应急操作装置输入端运转时才会带动，可以起到自锁作用。拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的脱离后，则无法带动启闭机减速器高速轴转动。可应用于在电站断电，应急操作的动力源因维护不当或其他原因损坏的情况下，应急操作装置则无法工作的情况。
31.实施例2
32.作为本实用新型的最佳实施方式，参照说明书附图3，一种适用于水电站启闭机的应急操作装置包括外壳、轴套7、半离合器8、拨叉装置、大齿轮4、交叉滚滚子轴承、驱动机构、小齿轮轴3、超越离合器2、支座6、连接轴1、控制系统和电池组，应急操作装置输出端的轴套7套装在启闭机减速器的高速轴上，轴套7的内圈与减速器高速轴相连接，轴套7的外圈与半离合器8相连接，半离合与拨叉装置连接，大齿轮4的齿轮与小齿轮轴3的齿轮啮合，所述外壳包括盖板、第一侧板9和第二侧板10，连接轴1的一端外伸用于连接驱动机构，所述驱动机构为三合一减速器13，所述三合一减速器13通过螺栓固定在支座6端面，所述第一侧板9和第二侧板10底部设置有底座11，所述盖板安装在第一侧板9和第二侧板10端面，所述拨叉装置固定在第二侧板10上，所述轴套7的内圈通过键与减速器高速轴的连接，所述轴套7的外圈通过键与半离合器8连接，所述小齿轮轴3的一端通过轴承安装在第一侧板9上，另一端安装在超越离合器2输出端的轴孔内，所述大齿轮4通过螺栓固定在交叉滚子轴承5上，交叉滚子轴承5通过螺栓固定在第一侧板9上，转动三合一减速器13的伺服电机接电后，电机旋转，通过减速器的输出端带动应急操作装置的输出端转动，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的嵌合后，即可带动启闭机减速器高速轴转动，从而通过电机的正反转实现起升机构的上升和下降。在启闭机系统的制动器手动打开后，重物不会下落，只有在应急操作装置输入端运转时才会带动，可以起到自锁作用，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的脱离后，则无法带动启闭机减速器高速轴转动。
33.实施例3
34.作为本实用新型的另一较佳实施方式，一种适用于水电站启闭机的应急操作装置包括外壳、轴套7、半离合器8、拨叉装置、大齿轮4、交叉滚滚子轴承、驱动机构、小齿轮轴3、超越离合器2、支座6、连接轴1、控制系统和电池组，应急操作装置输出端的轴套7套装在启闭机减速器的高速轴上，轴套7的内圈与减速器高速轴相连接，轴套7的外圈与半离合器8相连接，半离合与拨叉装置连接，大齿轮4的齿轮与小齿轮轴3的齿轮啮合，所述外壳包括盖板、第一侧板9和第二侧板10，连接轴1的一端外伸用于连接驱动机构，所述驱动机构为大功率齿轮减速电机，所述轴套7的内圈通过键与减速器高速轴的连接，所述轴套7的外圈通过键与半离合器8连接，所述小齿轮轴3一端安装在超越离合器2输出端的轴孔内，所述大齿轮4通过焊接固定在交叉滚子轴承5上，交叉滚子轴承5通过焊接固定在第一侧板9上，三合一减速器13的伺服电机接电后，电机旋转，通过减速器的输出端带动应急操作装置的输出端转动，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的嵌合后，即可带动启闭机减速器高速轴转动，从而通过电机的正反转实现起升机构的上升和下降。在启闭机系统的制动器手动打开后，重物不会下落，只有在应急操作装置输入端运转时才会带动，可以起到自锁作用，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的脱离后，则无法带动启闭机减速器高速轴转动。
35.实施例4
36.作为本实用新型又一较佳实施方式，一种适用于水电站启闭机的应急操作装置包括外壳、轴套7、半离合器8、拨叉装置、大齿轮4、交叉滚滚子轴承、驱动机构、小齿轮轴3、超越离合器2、支座6、连接轴1、控制系统和电池组，应急操作装置输出端的轴套7套装在启闭机减速器的高速轴上，轴套7的内圈与减速器高速轴相连接，轴套7的外圈与半离合器8相连接，半离合与拨叉装置连接，大齿轮4的齿轮与小齿轮轴3的齿轮啮合，所述外壳包括盖板、第一侧板9和第二侧板10，连接轴1的一端外伸用于连接驱动机构，所述驱动机构为摇柄14，所述轴套7的内圈通过键与减速器高速轴的连接，所述轴套7的外圈通过键与半离合器8连接，所述小齿轮轴3一端安装在超越离合器2输出端的轴孔内，所述大齿轮4通过焊接固定在交叉滚子轴承5上，交叉滚子轴承5通过焊接固定在第一侧板9上，摇柄14转动带动应急操作装置的输出端转动，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的嵌合后，即可带动启闭机减速器高速轴转动，从而通过摇柄14的正反转实现起升机构的上升和下降。在启闭机系统的制动器手动打开后，重物不会下落，只有在应急操作装置输入端运转时才会带动，可以起到自锁作用，拨叉装置操作半离合器8的牙嵌与大齿轮4牙嵌的脱离后，则无法带动启闭机减速器高速轴转动。可应用于在电站断电，应急操作的动力源因维护不当或其他原因损坏的情况下，应急操作装置则无法工作的情况。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。