一种地下车库防水建筑结构的制作方法

1.本实用新型涉及地下车库建筑用具技术领域，具体涉及一种地下车库防水建筑结构。


背景技术：

2.目前，随着我国现代化进程的迅猛发展，交通行业也有翻天覆地的变化，随着汽车应用的普及，现代的住宅小区、办公写字楼等都会建有地下车库，如此一来便能减缓业主停车的压力，还能有效地降低了街道周边的交通堵塞情况，地下车库的确是个好东西，不仅解决停车麻烦的问题，还让爱车避免日晒雨淋，即便遇上下雨天气也不用担心没带伞的问题。
3.但是，任何事都有两面性的，一旦车库排水不畅又遇上几个小时都停不下来的大暴雨。城市排水不畅，积水会没过地下车库出入口的最高处，进而倒灌进地下车库，因此，提出一种地下车库防水建筑结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种地下车库防水建筑结构，不仅能够快速启用，而且占用空间小。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种地下车库防水建筑结构，包括排水沟基体以及设置于排水沟基体上方的雨水篦子，所述雨水篦子的一侧设置有位于排水沟基体上的容纳槽，所述容纳槽的内部活动连接有用于阻隔水源的防水板，所述防水板和容纳槽之间设置有用于对防水板支撑的支撑杆；
6.所述防水板包括设置于铰接杆上的下套件，所述下套件的内部滑动有挡板，所述挡板的上端套接有上套件，所述挡板两侧对称设置有多个固定组件，所述挡板的上下两端分别连接有滑动于下套件和上套件内的限位板。
7.进一步的，所述固定组件包括开设于挡板上的安装槽，所述安装槽的内部连接有弹性柱，所述弹性柱的靠近上套件的一端连接有顶珠，所述下套件和上套件的出口端内壁两侧开设有多个第一卡槽，所述顶珠与第一卡槽对应。
8.进一步的，所述挡板上开设有两组通孔，所述每组通孔有多个，所述下套件和上套件内部均等间距连接有多个加强杆，所述下套件和上套件的加强杆分别滑动于两组通孔内。
9.进一步的，所述容纳槽远离雨水篦子的一端呈倾斜状。
10.进一步的，所述下套件、挡板和上套件靠近雨水篦子的一侧连接有防水层。
11.进一步的，所述下套件和上套件靠近雨水篦子的一侧设有位于防水层上的耐磨颗粒层。
12.进一步的，所述容纳槽的底部两侧开设有用于放置支撑杆的限位槽，所述限位槽的内部开设有第二卡槽，所述支撑杆的下端位于第二卡槽内，所述支撑杆的上端与下套件接触。
13.进一步的，所述排水沟基体的两侧设置有墙体，所述墙体靠近防水板的一侧设置有挡块，所述挡块位于下套件和上套件之间且与挡板接触。
14.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
15.为了避免雨水进入到地下车库内，采用防水板对雨水进行阻隔，将雨水挡在排水沟的范围内，其中，防水板铰接于容纳槽内的作用实现了对防水板的收纳，解决了在地下车库防水时需要专门寻找防水工具进进行防水，实现了对防水的快速反应，另外，防水板采用伸缩式，可以减小的防水板整体的占用面积。
附图说明
16.图1为本实用新型排水沟基体结构的剖面示意图；
17.图2为本实用新型防水板结构的剖面示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处结构的放大示意图；
19.图4为本实用新型排水沟基体结构的俯视示意图；
20.图5为本实用新型防水板结构的示意图。
21.图中：1、排水沟基体；2、墙体；3、雨水篦子；4、容纳槽；5、铰接杆；6、防水板；7、下套件；8、挡板；9、上套件；10、限位板；11、安装槽；12、弹性柱；13、顶珠；14、第一卡槽；15、通孔；16、加强杆；17、限位槽；18、第二卡槽；19、支撑杆；20、挡块；21、防水层；22、耐磨颗粒层；23、圆弧槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1
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5，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一
24.如图1
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4所示：一种地下车库防水建筑结构，包括排水沟基体1以及设置于排水沟基体1上方的雨水篦子3，雨水篦子3的一侧开设有位于排水沟基体1上的容纳槽4，容纳槽4的内部活动连接有用于阻隔水源的防水板6，容纳槽4的内部靠近雨水篦子3的一端连接有铰接杆5，防水板6套设于铰接杆5上，防水板6和容纳槽4之间设置有用于对防水板6支撑的支撑杆19；
25.防水板6包括套设于铰接杆5上的下套件7，下套件7的内部滑动有挡板8，挡板8的上端套接有上套件9，挡板8两侧对称设置有多个固定组件，挡板8的上下两端分别连接有滑动于下套件7和上套件9内的限位板10。
26.固定组件包括开设于挡板8上的安装槽11，安装槽11的内部连接有弹性柱12，弹性柱12的靠近上套件9一端连接有顶珠13，下套件7和上套件9的出口端内壁两侧开设有多个第一卡槽14，顶珠13与第一卡槽14对应。
27.该实施例中，为了避免雨水进入到地下车库内，采用防水板6对雨水进行阻隔，将雨水挡在排水沟的范围内，其中，防水板6铰接于容纳槽4内的作用实现了对防水板6的收纳，解决了在地下车库防水时需要专门寻找防水工具进进行防水，实现了对防水的快速反
应，另外，防水板6采用伸缩式，可以减小的防水板6整体的占用面积，其次通过顶珠13与第一卡槽14内的配合可以实现下套件7、挡板8和上套件9之间的固定。
28.实施例二
29.如图2所示，其与实施例一的区别在于: 挡板8上开设有两组通孔15，每组通孔15有多个，下套件7和上套件9内部均等间距连接有多个加强杆16，下套件7和上套件9的加强杆16分别滑动于两组通孔15内。
30.该实施例中，为了增加挡板8和下套件7之间、挡板8和上套件9之间的连接强度。
31.实施例三
32.如图1所示，其与实施例一的区别在于：容纳槽4远离雨水篦子3的一端成倾斜状。
33.该实施例中，容纳槽4的一端采用倾斜状，便于防水板6从容纳槽4内取出。
34.实施例四
35.如图5所示，其与实施例一的区别在于：下套件7、挡板8和上套件9靠近雨水篦子3的一侧连接有防水层21。
36.该实施例中，下套件7、挡板8和上套件9上采用防水层21是为了避免雨水透过防水板6导致雨水渗透过防水板6。
37.实施例五
38.如图5所示，其与实施例四的区别在于：下套件7和上套件9靠近雨水篦子3的一侧涂抹有位于防水层21上的耐磨颗粒层22。
39.该实施例中，下套件7和上套件9上采用了耐磨颗粒层22是为了避免防水板6长时间与外界事物接触导致其磨损严重。
40.实施例六
41.如图1和图4所示，其与实施例一的区别在于：容纳槽4的底部两侧开设有用于放置支撑杆19的限位槽17，限位槽17的两侧开设有便于支撑杆19拿取的圆弧槽23，限位槽17的内部开设有第二卡槽18，支撑杆19的下端位于第二卡槽18内，支撑杆19的上端与下套件7接触。
42.该实施例中，限位槽17便于支撑杆19的存放，可以保证防水板6与支撑杆19之间不存在拥挤现象。
43.实施例七
44.如图4所示，其与实施例一的区别在于：排水沟基体1的两侧设置有墙体2，墙体2靠近防水板6的一侧设置有挡块20，挡块20位于橡胶块，挡块20位于下套件7和上套件9之间且与挡板8接触。
45.该实施例中，挡块20可以有效的避免雨水从挡板8的两侧流过。
46.本实用新型的工作方法：
47.地下车库在遇到较大的雨水进入时，先将防水板6从容纳槽4内取出，然后通过上套件9使挡板8完全在下套件7和上套件9之间展开，使顶珠13进入到第一卡槽14内，实现下套件7、挡板8和上套件9之间的固定，随后使挡块20与挡板8接触，避免雨水从防水板6上流过，最后将支撑杆19从限位槽17内取出，使支撑杆19的下端位于第二卡槽18内，支撑杆19的上端与下套件7接触，从而实现对防水板6的支撑。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。