一种道路桥梁桩基用加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁桩基用加固装置。


背景技术：

2.道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中，桥梁主要由桥柱和桥板组成，而桥柱又被称为桥墩，而桥墩又分为桩基和支撑墩两个部分，两者之间并没有明却的区分，一般来说底端深入地底而顶端延伸至地面数米的部分被称为桩基，而与桥板相连接的部分则被称为支撑墩，目前，有很多桥梁为了节省材料，都会使用双桩基的支撑结构，相比与单桩基，双桩基相对较细，但同一节点的桥板用双桩基也可以进行支撑。
3.但是，现有的双桩基大多是分离的两个个体，这使得双桩基除了顶端连接同一个桥板外，其余部位并无直接连接关系，从而使得两个桩基之间的整体连接性较差，会在一定程度上影响桥梁的稳定性，因此，有必要提供一种道路桥桩基基用加固装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种可以将两个同一节点的桩基连接到一起，并且在两个桩基连接完成后还使得两个桩基之间具有一定的抗拉伸能力的道路桥梁桩基用加固装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置，包括：空心柱；转动轴，所述转动轴转动安装在空心柱内，所述转动轴的顶端延伸至空心柱外；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定安装在转动轴的底端；内螺纹管，所述内螺纹管转动安装在空心柱内；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定套设在内螺纹管上，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合；两个螺杆，两个螺杆均螺纹安装在内螺纹管内，两个螺杆相互远离的一端均延伸至内螺纹管外；两个延长柱，两个延长柱均滑动安装在空心柱内，两个延长柱相互远离的一端均延伸至空心柱外，两个螺杆的一端分别与两个延长柱固定连接；两个腔体，两个腔体分别开设在两个延长柱内；两个滑块，两个滑块分别滑动安装在两个腔体内；两个伸缩柱，两个伸缩柱分别滑动安装在两个腔体内，两个伸缩柱相互靠近的一端分别与两个滑块固定连接，两个伸缩柱相互远离的一端分别延伸至两个腔体外；两个第一弹簧，两个第一弹簧分别滑动安装在两个腔体内，所述第一弹簧的一端与腔体的一侧内壁相接触，所述第一弹簧的另一端与滑块的一侧相接触；两个第二弹簧，两个第二弹簧分别滑动套设在两个伸缩柱上，所述第二弹簧的一端与滑块的一侧相接触，所述第二弹簧的另一端与腔体的一侧内壁相接触；两个卡框，两个卡框分别转动安装在两个伸缩柱的一端；两个卡板，两个卡板分别滑动安装在两个卡框内，所述卡板的底部延伸至卡框外；两个夹箍，两个夹箍分别转动安装在两个卡板的一侧。
6.优选的，所述转动轴的顶端固定安装有转动盘。
7.优选的，所述空心柱的顶部内壁和底部内壁均开设有两个滑槽，四个滑槽内均滑动安装有限位块，四个限位块相互靠近的一侧均延伸至空心柱内并与两个延长柱固定连接。
8.优选的，所述空心柱内固定安装有两个支撑架，所述内螺纹管与两个支撑架转动连接。
9.优选的，所述空心柱的顶部固定安装有防护壳。
10.优选的，所述夹箍的一侧转动安装有插筒，所述插筒内滑动安装有支撑杆，所述支撑杆的底端延伸至插筒外并固定套设有支撑脚，所述支撑杆的底端开设在凹槽，所述凹槽内滑动安装有插锥，所述插锥的底端延伸至凹槽外，所述插锥的一侧固定安装有连接臂，所述连接臂的一侧延伸至凹槽外。
11.优选的，所述连接臂的顶部固定安装有踏板。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种道路桥梁桩基用加固装置，通过转动轴、第一锥形齿轮、内螺纹管、第二锥形齿轮、螺杆、和延长柱相配合，可以让空心柱能够进行长度伸缩，从而以适应不同间距的桩基，通过腔体、滑块、伸缩柱、第一弹簧和第二弹簧相配合，使得两个桩基既实现了整体的连接，同时也让连接的两个桩基之间具有一定的抗拉伸能力，从而让两个桩基的连接更为安全稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置第一实施例的正视剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置第一实施例的侧视剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置第一实施例的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置第二实施例的正视剖视结构示意图。
18.图中标号：1、空心柱；2、转动轴；3、第一锥形齿轮；4、内螺纹管；5、第二锥形齿轮；6、螺杆；7、延长柱；8、腔体；9、滑块；10、伸缩柱；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、卡框；14、卡板；15、夹箍；16、插筒；17、支撑杆；18、支撑脚；19、凹槽；20、插锥；21、连接臂。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.第一实施例：
21.请结合参阅图1-图3，在本实用新型的第一实施例中，道路桥梁桩基用加固装置包括：空心柱1；转动轴2，所述转动轴2转动安装在空心柱1内，所述转动轴2的顶端延伸至空心柱1外；第一锥形齿轮3，所述第一锥形齿轮3固定安装在转动轴2的底端；内螺纹管4，所述内螺纹管4转动安装在空心柱1内，内螺纹管4内的螺纹两边相反，这使得内内螺纹管4在转动
时，会带动两个螺杆6相互远离或靠近，从而可以两个延长柱7进行伸缩；第二锥形齿轮5，所述第二锥形齿轮5固定套设在内螺纹管4上，所述第一锥形齿轮3与第二锥形齿轮5啮合；两个螺杆6，两个螺杆6均螺纹安装在内螺纹管4内，两个螺杆6相互远离的一端均延伸至内螺纹管4外；两个延长柱7，两个延长柱7均滑动安装在空心柱1内，两个延长柱7相互远离的一端均延伸至空心柱1外，两个螺杆6的一端分别与两个延长柱7固定连接，空心柱1与延长柱7相配合可以让整个连接加固机构实现长度调节，从而让连接加固机构可以适用于不同间距两个桩基；两个腔体8，两个腔体8分别开设在两个延长柱7内；两个滑块9，两个滑块9分别滑动安装在两个腔体8内；两个伸缩柱10，两个伸缩柱10分别滑动安装在两个腔体8内，两个伸缩柱10相互靠近的一端分别与两个滑块9固定连接，两个伸缩柱10相互远离的一端分别延伸至两个腔体8外，伸缩柱10与腔体8相配合可以让连接加固机构进行一定程度的伸缩，使得两个桩基连接在一起后具有一定的抗拉伸能力；两个第一弹簧11，两个第一弹簧11分别滑动安装在两个腔体8内，所述第一弹簧11的一端与腔体8的一侧内壁相接触，所述第一弹簧11的另一端与滑块9的一侧相接触；两个第二弹簧12，两个第二弹簧12分别滑动套设在两个伸缩柱10上，所述第二弹簧12的一端与滑块9的一侧相接触，所述第二弹簧12的另一端与腔体8的一侧内壁相接触，第一弹簧11和第二弹簧12使得伸缩柱10在伸缩时具有一定的缓冲力；两个卡框13，两个卡框13分别转动安装在两个伸缩柱10的一端；两个卡板14，两个卡板14分别滑动安装在两个卡框13内，所述卡板14的底部延伸至卡框13外；两个夹箍15，两个夹箍15分别转动安装在两个卡板14的一侧，夹箍15是由两个半圆环组成，且夹箍15属于可替换用品，可以替换直径更小的夹箍15，从而让加固装置可以适应不同直径的桩基。
22.所述转动轴2的顶端固定安装有转动盘，通过转动盘可以更省力的对两个延长柱7进行调节。
23.所述空心柱1的顶部内壁和底部内壁均开设有两个滑槽，四个滑槽内均滑动安装有限位块，四个限位块相互靠近的一侧均延伸至空心柱1内并与两个延长柱7固定连接，滑槽和限位块相配合可以对延长柱7的伸缩范围进行限定，避免延长柱7从空心柱1中脱离。
24.所述空心柱1内固定安装有两个支撑架，所述内螺纹管4与两个支撑架转动连接，支撑架由固定架和轴承组成，可以在保证内螺纹管4稳定的同时让内螺纹管4正常转动。
25.所述空心柱1的顶部固定安装有防护壳，防护壳可以对转动盘进行隔离防护，避免连接加固装置被随意操作。
26.本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置的工作原理如下：
27.在对两个桥梁的桩基进行连接加固时，先将两个夹箍15分别套设到两个桩基上，然后通过螺丝对两个夹箍15进行固定，带夹箍15安装完成后，通过转动盘对转动轴2进行转动，转动轴2通过第一锥形齿轮3带动第二锥形齿轮5转动，第二锥形齿轮5则带动内螺纹管4转动，在螺纹的作用下，内螺纹管4带动两个螺杆6相互靠近或远离，两个螺杆6分别带动两个延长柱7相互靠近或远离，直到两个伸缩柱10上的卡框13与两个夹箍15上的卡板14位置相对应，随后，将两个卡框13架设到两个卡板14上，此时，完成了对整个空心柱1的架设工作，随后，通过螺丝将卡框13和卡板14进行固定，从而让两个桩基通过空心柱1连接成一个整体，当车辆在桥梁上行驶时，会导致整个桥梁发生震动，此时，两个桩基也会受到震动的影响，当两个桩基受到震动时，伸缩柱10与第一弹簧11和第二弹簧12相配合，可以让两个桩基之间具有一定程度的抗拉伸能力。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁桩基用加固装置具有如下有益效果：
29.通过转动轴2、第一锥形齿轮3、内螺纹管4、第二锥形齿轮5、螺杆6、和延长柱7相配合，可以让空心柱1能够进行长度伸缩，从而以适应不同间距的桩基，通过腔体8、滑块9、伸缩柱10、第一弹簧11和第二弹簧12相配合，使得两个桩基既实现了整体的连接，同时也让连接的两个桩基之间具有一定的抗拉伸能力，从而让两个桩基的连接更为安全稳定。
30.第二实施例：
31.基于本技术的第一实施例提供的道路桥梁桩基用加固装置，本技术的第二实施例提出另一种道路桥梁桩基用加固装置。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
32.下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。
33.请结合参阅图4，道路桥梁桩基用加固装置还包括：两个插筒16，两个插筒16分别转动安装在两个夹箍15的一侧，所述插筒16内滑动安装有支撑杆17，所述支撑杆17的底端延伸至插筒16外并固定套设有支撑脚18，支撑脚18为圆盘状，可以增加支撑杆17与地面的接触面积，保证支撑杆17不易因受重而下沉，所述支撑杆17的底端开设在凹槽19，所述凹槽19内滑动安装有插锥20，所述插锥20的底端延伸至凹槽19外，插锥20插入地面后与插筒16相配合，可以保证支撑杆17的稳固性，所述插锥20的一侧固定安装有连接臂21，所述连接臂21的一侧延伸至凹槽19外，通过踩踏连接臂21使得插锥20更容易插入地面中。
34.所述连接臂21的顶部固定安装有踏板，踏板可以提高连接臂21的踩踏范围，从而让连接臂21更方便被踩踏。
35.由于车辆在桥梁上行驶时，桥梁会产生震动，为了防止夹箍15因桥梁的震动而下滑，此时，可以将支撑杆17安插到插筒16上，然后让支撑杆17底端的支撑脚18与地面相接触，随后，用脚踩踏连接臂21，通过连接臂21带动插锥20下降，使得插锥20的底端能够插入地面对支撑杆17进行固定，从而完成了对夹箍15的支撑工作，使得夹箍15不易因桥梁的震动而出现下滑。
36.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。