技术特征：
1.一种轨道交通用的自动关闭挡水门，包括墙体(1)，其特征在于：所述墙体(1)上开设有通槽(2)，通槽(2)的后侧内壁上设置有检测机构(3)，通槽(2)内设置有挡水门(4)；检测机构(3)包括安装头(31)，安装头(31)固定连接在通槽(2)的后侧内壁上，安装头(31)的下方设置有浮球(32)，安装头(31)内开设有内置腔室(34)，浮球(32)的外表面固定连接有上端贯穿进内置腔室(34)内并且与安装头(31)内壁滑动连接的活动推杆(33)，活动推杆(33)位于内置腔室(34)内的一端上固定连接有推块(35)，内置腔室(34)的顶部内壁上设置有按压式开关(36)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的自动关闭挡水门，其特征在于：所述墙体(1)内开设有位于通槽(2)上方的控制腔室(7)，控制腔室(7)的顶部内壁上固定连接有驱动电机(8)，驱动电机(8)的输出轴上固定连接有另一端转动连接在控制腔室(7)前侧内壁上的旋转轴(9)，旋转轴(9)上分别活动套接有两个螺纹套(10)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的自动关闭挡水门，其特征在于：所述挡水门(4)的上端贯穿进控制腔室(7)内并且与墙体(1)内壁滑动连接，挡水门(4)的上表面分别转动连接有两个呈交叉形式设置的连接推杆(12)，两个连接推杆(12)远离挡水门(4)的一端分别转动连接在两个螺纹套(10)的下侧。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的自动关闭挡水门，其特征在于：所述旋转轴(9)的外表面上分别设置有两个呈相反方向设置的螺纹齿牙(11)，两个螺纹套(10)的内圈中分别开设有两个与两个螺纹齿牙(11)螺纹连接的螺纹孔。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的自动关闭挡水门，其特征在于：所述按压式开关(36)的信号输出端与驱动电机(8)的输入端连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的自动关闭挡水门，其特征在于：所述通槽(2)的底部内壁上固定连接有对接榫块(5)，挡水门(4)的下表面开设有与对接榫块(5)相吻合的对接榫槽(6)，对接榫块(5)设置为破浪状。
技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用的自动关闭挡水门，包括墙体，所述墙体上开设有通槽，通槽的后侧内壁上设置有检测机构，通槽内设置有挡水门，检测机构包括安装头，安装头的下方设置有浮球，安装头内开设有内置腔室，浮球的外表面固定连接有活动推杆，活动推杆上固定连接有推块，内置腔室的顶部内壁上设置有按压式开关。该轨道交通用的自动关闭挡水门，通过设置有检测机构，当出现积水时检测机构自动控制挡水门对通槽进行阻挡，避免了积水瞬间流入地下隧道内，保障了地铁隧道内人员以及设施的安全，同时该检测机构基于阿基米德原理，具有高精准性，避免了挡水门出现阻挡不及时的情况。挡水门出现阻挡不及时的情况。挡水门出现阻挡不及时的情况。
技术研发人员：沙国荣
受保护的技术使用者：南京工业职业技术大学
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/3/4