一种路基路面压实度实时监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路路基技术领域，尤其涉及一种路基路面压实度实时监测装置。


背景技术：

2.在公路工程施工过程当中，路基路面压实度是工程施工质量主要检测的关键指标之一，路基压实质量不达标，会造成的路基沉降、路面断裂等严重的质量问题。而当前道路的施工主要依靠的是工程人员控制压路机的压实过程，由于人为能力的局限性容易导致管理过程中出现漏压、欠压、过压等现象，造成路基压实质量达不到规范要求。此外，当前针对土质路基压实质量的检测主要是通过挖坑取土的方式，用有限个检测点的试验结果去评判整个施工路段的压实质量，具有一定的局限性，这样容易形成偏差，不能代表整个路段的压实质量，现有的路基路面检测手段多为人工现场检测，不仅费时费力，而且还会导致整个工程进度变慢，从而使工程质量无法得到保证。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路基路面压实度实时监测装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种路基路面压实度实时监测装置，包括底部为开口的壳体，所述壳体上开设有第一凹槽，所述壳体的内部对称开设有两个第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽相互连通，所述壳体外壁的一侧螺纹连接有正反转电机，所述正反转电机的输出轴插入于第一凹槽的内部且固定连接有转杆，所述转杆的外侧壁对称固定连接有两个第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧壁啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动安装于第二凹槽的内部，所述螺纹杆的外侧壁螺纹套设有螺纹套筒，所述螺纹套筒的底部焊接有连接块，所述壳体的内侧壁转动连接有辊体，所述连接块远离第二凹槽的一侧转动连接于辊体的外侧壁，所述辊体的上表面和下表面均开设有等距排列的第三凹槽，所述第三凹槽的内侧壁安装有压实传感器。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体远离正反转电机的一侧安装有控制器和显示屏，所述压实传感器的信号输出端与控制器的信号输入端无线连接，所述控制器的信号输出端与显示屏的信号输入端信号连接。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述连接块的下表面和第二凹槽的内侧底壁之间焊接有弹簧。
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述第二凹槽远离其开口的一侧内壁开设有导向槽，所述导向槽的内侧壁滑动连接有导向块，所述导向块远离导向槽的一侧焊接于螺纹套筒的外侧壁，第二凹槽的内侧壁上固定安装有一个粘接套装在螺纹杆外侧的轴承，两个螺纹杆的螺纹旋向相反。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述正反转电机的外侧壁螺纹连接有保护壳。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述保护壳的下表面螺纹连接有支撑板，所述支撑板焊接于壳体的外侧壁。
11.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的下表面对称安装有两个导向轮。
12.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的后表面焊接有把手，所述壳体的前表面焊接有框体。
13.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：正反转电机通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合关系从而带动螺纹杆进行转动，从而使螺纹套筒推动辊体与地面进行充分的接触，然后通过推动把手或牵引车的方式带动本装置进行移动，从而通过压实传感器对路面的情况进行检测，不仅节省了人力与时间的消耗，并且提高了工程的进度。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种路基路面压实度实时监测装置的结构主视剖视图；
15.图2为本实用新型提出的一种路基路面压实度实时监测装置的结构侧视图；
16.图3为本实用新型提出的一种路基路面压实度实时监测装置的结构后视图；
17.图4为本实用新型提出的一种路基路面压实度实时监测装置的电路图。
18.图中：1壳体、2第一凹槽、3第二凹槽、4正反转电机、5转杆、6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8螺纹杆、9螺纹套筒、10连接块、11辊体、12第三凹槽、13压实传感器、14控制器、15显示屏、16弹簧、17导向槽、18导向块、19保护壳、20支撑板、21导向轮、22把手、23框体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-4，一种路基路面压实度实时监测装置，包括底部为开口的壳体1，壳体1上开设有第一凹槽2，壳体1的内部对称开设有两个第二凹槽3，第一凹槽2与第二凹槽3相互连通，壳体1外壁的一侧螺纹连接有正反转电机4，正反转电机4的输出轴插入于第一凹槽2的内部且固定连接有转杆5，转杆5的外侧壁对称固定连接有两个第一锥齿轮6，第一锥齿轮6的外侧壁啮合连接有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7的内侧壁固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8转动安装于第二凹槽3的内部，螺纹杆8的外侧壁螺纹套设有螺纹套筒9，螺纹套筒9的底部焊接有连接块10，壳体1的内侧壁转动连接有辊体11，连接块10远离第二凹槽3的一侧转动连接于辊体11的外侧壁，辊体11的上表面和下表面均开设有等距排列的第三凹槽12，第三凹槽12的内侧壁安装有压实传感器13。
21.本实用新型中，壳体1远离正反转电机4的一侧安装有控制器14和显示屏15，压实传感器13的信号输出端与控制器14的信号输入端无线连接，控制器14的信号输出端与显示屏15的信号输入端信号连接；通过设置显示屏15，可以用于对数据信息进行展示。
22.本实用新型中，连接块10的下表面和第二凹槽3的内侧底壁之间焊接有弹簧16；通过设置弹簧16，可以在辊体11下降时起到缓冲的作用。
23.本实用新型中，第二凹槽3远离其开口的一侧内壁开设有导向槽17，导向槽17的内
侧壁滑动连接有导向块18，导向块18远离导向槽17的一侧焊接于螺纹套筒9的外侧壁，第二凹槽3的内侧壁上固定安装有一个粘接套装在螺纹杆8外侧的轴承，两个螺纹杆8的螺纹旋向相反；通过设置导向槽17和导向块18，可以对螺纹套筒9起到导向的作用。
24.本实用新型中，正反转电机4的外侧壁螺纹连接有保护壳19。
25.本实用新型中，保护壳19的下表面螺纹连接有支撑板20，支撑板20焊接于壳体1的外侧壁。
26.本实用新型中，壳体1的下表面对称安装有两个导向轮21；通过设置导向轮21，可以便于本装置的移动。
27.本实用新型中，壳体1的后表面焊接有把手22，壳体1的前表面焊接有框体23；通过设置把手22，可以对本装置进行推动，通过设置框体23，可以便于对本装置进行牵引。
28.本实施例中，正反转电机4的型号为：86hsm85-e1-bz；
29.本实施例中，压实传感器13的型号为：fbc02a；
30.本实施例中，控制器14的型号为：5c-619。
31.工作原理：通过开关控制正反转电机4启动，正反转电机4通过其输出轴带动转杆5进行转动，转杆5带动两个第一锥齿轮6进行转动，然后通过第一锥齿轮6与第二锥齿轮7的啮合关系从而带动螺纹杆8进行转动，此时两个螺纹杆8的转动方向相反，由于两个螺纹杆8的螺纹旋向相反，且螺纹套管9与螺纹杆8螺纹套装，从而使两个螺纹套筒9同时向下移动，螺纹套筒9带动对应的导向块18在导向槽17的内部向下滑动，螺纹套筒9还带动连接块10向下位置移动，两个连接块10共同带动辊体11向下位置移动，进而使辊体11可以充分地与地面进行接触，然后通过推动把手22或牵引车的方式带动本装置进行移动，从而通过压实传感器13对路面的情况进行检测，然后压实传感器13会将检测到的数据发送到控制器14，然后控制器14再将数据发送到显示屏15进行数据展示；其中正反转电机4具有抱闸功能，其可以在正反转电机4停止时候能锁定位置，不让正反转电机4由于外力作用发生运动。
32.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。