一种公路桥梁基桩加固装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁基桩领域，尤其涉及一种公路桥梁基桩加固装置。


背景技术：

2.目前公路桥架支撑由基桩和联接于桩顶的承台共同组成，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，公路桥梁基桩建筑中，高承台桩基础应用广泛，在基桩的使用中大多需要对基桩进行加固以防止基桩出现裂缝或者是倒塌，从而造成公路塌陷的情况出现，但是目前市场上的公路桥梁基桩还是存在以下的问题：
3.1、现有的公路桥梁基桩加固装置，在对桥梁基桩在加固中不能辅助振捣，内部容易出现气泡，导致加固的水泥筒寿命较低；
4.2、现有的公路桥梁基桩加固装置，在拼接较为复杂，导致浇灌中爆模，因此为解决以上问题，我们提供了一种公路桥梁基桩加固装置。


技术实现要素：

5.本实用新型提供，旨在解决上述存在桥梁基桩在加固中不能辅助振捣，内部容易出现气泡，在拼接较为复杂，容易出现螺栓不紧固，导致浇灌中爆模的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种公路桥梁基桩加固装置，包括第一定位板，所述第一定位板的外表面固定连接有第一固定块，所述第一定位板的外表面固定连接有齿环，所述齿环的外表面啮合连接有齿轮，所述齿轮的上表面固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定套接有第二转动轮，所述转动轴的外表面套接有固定柱，所述固定柱外表面的一侧固定连接有弧形杆，所述弧形杆的外表面滑动连接有弧形筒，所述弧形筒的外表面固定连接有气泵，所述固定柱的内壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的外表面固定套接有第一转动轮，所述第一转动轮的外表面通过链条与第二转动轮的外表面转动连接，所述固定杆的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有搅拌杆。
7.所述第一定位板的底部固定连接有第一连接环，所述第一定位板的上表面插接有弧形板，所述第一定位板的外表面固定连接有u型块，所述u型块外表面的一侧螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆靠近第一定位板的一端固定连接有推动板。
8.所述u型块的内表面滑动连接有固定架，所述固定架的上表面与气泵的底部固定连接，所述固定架的内表面与弧形筒的外表面固定连接。
9.所述第一连接环内壁的一侧固定连接有第一密封条，所述第一连接环的底面插接有第二定位板，所述第二定位板内壁的一侧表面固定连接有第二密封条，所述第二定位板的上表面插接有第二密封板，所述第二定位板的底部固定连接有第二连接环，所述第二定位板的外侧表面固定连接有第二固定块。
10.所述固定柱的一侧表面螺纹连接有两个第二螺纹杆，其中一个所述的第二螺纹杆的一端与转动轴的外表面相互接触，所述转动轴的外表面转动连接有连接板，所述连接板
的内壁与固定杆的外表面转动连接，所述固定杆的外表面与另一个第二螺纹杆的外表面相互接触。
11.所述弧形板内壁的一侧表面固定连接有第一密封板，所述弧形板的一侧面固定连接有l型块，所述l型块的外表面与第一定位板插接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种公路桥梁基桩加固装置，通过第一连接实现将第一定位板和第二定位板连接，在通过第一固定块和第二固定块将两个第一定位板和两个第二定位板安装，实现简化安装过程，减少爆模的现象，然后通过第一密封板和第二密封板提高装置内部的密封性，同时齿轮和齿环连接，使搅拌杆移动中通过齿轮提供转动效果，使搅拌杆在移动进行转动，实现搅拌效果，达到解决桥梁基桩在加固中不能辅助振捣，内部容易出现气泡，导致加固的水泥筒寿命较低。
附图说明
13.图1为本实用新型公路桥梁基桩的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型固定架的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型第一定位板的立体结构示意图；
16.图4为本实用新型第二定位板的立体结构示意图。
17.图中：1、第一定位板；2、第一固定块；3、齿环；4、齿轮；5、转动轴；6、第二连接环；7、固定杆；8、伸缩杆；9、搅拌杆；10、气泵；11、弧形筒；12、弧形杆；13、固定柱；14、u型块；15、第一螺纹杆；16、推动板；17、连接板；18、第二螺纹杆；19、固定架；20、第二密封板；21、弧形板；22、第一密封板；23、第一连接环；24、第一密封条；25、第二定位板；26、第二固定块；27、第一转动轮；28、第二转动轮；29、第二密封条；30、l型块。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1-4，一种公路桥梁基桩加固装置，包括第一定位板1，第一定位板1的外表面固定连接有第一固定块2，第一定位板1的外表面固定连接有齿环3，齿环3的外表面啮合连接有齿轮4，齿轮4的上表面固定连接有转动轴5，转动轴5的外表面固定套接有第二转动轮28，转动轴5的外表面套接有固定柱13，固定柱13外表面的一侧固定连接有弧形杆12，弧形杆12的外表面滑动连接有弧形筒11，弧形筒11的外表面固定连接有气泵10，气泵10采用抽气排气两用泵，固定柱13的内壁滑动连接有固定杆7，固定杆7的外表面固定套接有第一转动轮27，第一转动轮27的外表面通过链条与第二转动轮28的外表面转动连接，固定杆7
的底部固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的底部固定连接有搅拌杆9。
21.本实用新型中，第一定位板1的底部固定连接有第一连接环23，第一定位板1的上表面插接有弧形板21，第一定位板1的外表面固定连接有u型块14，u型块14外表面的一侧螺纹连接有第一螺纹杆15，第一螺纹杆15靠近第一定位板1的一端固定连接有推动板16，第一定位板1的数量有两个，通过第一螺纹杆15带动推动板16移动，实现对安装夹紧效果，同时推动板16避免第一螺纹杆15脱离u型块14，u型块14的内表面滑动连接有固定架19，固定架19的上表面与气泵10的底部固定连接，固定架19的内表面与弧形筒11的外表面固定连接，通过上下移动固定架19位于u型块14内部的位置，实现改变气泵10的高度，便于同时安装两个气泵10在装置的两侧进行工作，同时便于在浇筑结束后可以将气泵10拆卸，第一连接环23内壁的一侧固定连接有第一密封条24，第一连接环23的底面插接有第二定位板25，第二定位板25内壁的一侧表面固定连接有第二密封条29，第二定位板25的上表面插接有第二密封板20，第二定位板25的底部固定连接有第二连接环6，第二定位板25的外侧表面固定连接有第二固定块26，第二定位板25的数量有两个，通过第二固定块26便于将两个第二定位板25固定，第二定位板25通过第一连接环23和第二连接环6连接，可以根据不同的高度选择安装多个第二定位板25。
22.固定柱13的一侧表面螺纹连接有两个第二螺纹杆18，其中一个的第二螺纹杆18的一端与转动轴5的外表面相互接触，转动轴5的外表面转动连接有连接板17，连接板17的内壁与固定杆7的外表面转动连接，固定杆7的外表面与另一个第二螺纹杆18的外表面相互接触，通过固定柱13和第二螺纹杆18连接转动轴5和固定杆7，使固定柱13移动时同时带动转动轴5和固定杆7移动，弧形板21内壁的一侧表面固定连接有第一密封板22，弧形板21的一侧面固定连接有l型块30，l型块30的外表面与第一定位板1插接，通过l型块30提高弧形板21的稳定性，在通过弧形板21背后的第一密封板22提高两个第一定位板1之间密封性。
23.本实用新型的工作原理是：使用中，首先将两个第二定位板25通过第二固定块26安装在基桩外围，然后在将第二密封板20插接在两个第二定位板25之间，然后在将第一定位板1通过第一连接环23与第二定位板25的顶部插接，然后通过第一定位板1外表面的第一固定块2安装，使两个第一定位板1连接，然后在通过弧形板21和第一密封板22插接在两个第一定位板1之间，然后旋转第一螺纹杆15带动推动板16移动，将固定架19固定在u型块14的内部，然后使伸缩杆8和气泵10与电源相连通，通过气泵10将气体压入到弧形筒11内部，将通过气泵10将气体抽出，实现带动推动弧形筒11内部的弧形杆12往复运动，使弧形杆12带动固定柱13移动，固定柱13带动固定杆7和转动轴5移动，转动轴5带动齿轮4移动，齿轮4与齿环3啮合，使齿轮4在移动中保持转动，实现带动转动轴5的转动，转动轴5通过链条带动固定杆7转动，然后固定杆7带动搅拌杆9转动，实现使搅拌杆9在浇筑混泥土中进行辅助振捣。
24.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。