一种道路工程检测用路基压实度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种道路工程检测用路基压实度检测装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，所谓压实度，是指土壤被压实后的干容重与该土壤的标准干密度之比。
3.在路基使用时，常需要对其压实度进行检测，而检测过程中一般都是使用压实杆对路基进行检测，但是在实际操作过程中，可能会出现压实杆不处于竖直位置，出现偏位现象，导致其检测结果不精准，影响了对路基的检测，因此我们对此做出改进，提出一种道路工程检测用路基压实度检测装置来解决以上问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括装配座，所述装配座的表面固定连接有连接框架，所述装配座的内部开设有限位槽座，所述装配座的内部且位于限位槽座内活动连接有弧形弹性推杆，所述弧形弹性推杆的一端活动连接有顶柱，所述连接框架的表面设置有液压座，所述液压座的左右两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的侧表面固定连接有第一凸块，所述连接杆的一端活动连接有压缩簧座，所述液压座的侧表面设置有压实杆，第一凸块在移动过程中，会与弧形弹性推杆相互接触并挤压，使弧形弹性推杆发生一定距离的移动，进而弧形弹性推杆会带动其一端的顶柱在限位槽座的内部滑动，此时两侧的顶柱会相互靠近并向压实杆的一侧移动，并给压实杆提供一定的紧压力，确保压实杆处于竖直位置，且避免了在进行检测时，压实杆出现偏位而导致检测不准的现象。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接框架包括加固座，所述加固座的侧表面固定连接有嵌入板，所述嵌入板的表面固定连接有嵌入杆，通过嵌入板和嵌入杆，可以将此装置嵌入到适宜的地面位置，进而之后能够方便的对路基进行检测，且方便了工作人员的使用。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述嵌入板的数量为四个，且分布在加固座的表面四周处，所述嵌入杆的形状为角形。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压座的外表面固定连接有安装座，所述安装座的表面固定连接有驱动杆，驱动杆会带动其一端的压实杆移动，进而方便的对路基进行检测。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动杆的外表面设置有与连接杆相适配的凹槽，所述驱动杆的一端与压实杆的表面相连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形弹性推杆的宽度小于限位槽座的宽度，所述弧形弹性推杆的外表面设置有弹性簧，弧形弹性推杆会带动顶柱移动。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一凸块的形状为弧形，所述压缩簧的内部设置有压缩杆。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、该道路工程检测用路基压实度检测装置，通过第一凸块在移动过程中，会与弧形弹性推杆相互接触并挤压，使弧形弹性推杆发生一定距离的移动，进而弧形弹性推杆会带动其一端的顶柱在限位槽座的内部滑动，此时两侧的顶柱会相互靠近并向压实杆的一侧移动，并给压实杆提供一定的紧压力，确保压实杆处于竖直位置，且避免了在进行检测时，压实杆出现偏位而导致检测不准的现象，为道路工程的建造带来了有益效果；
14.2、该道路工程检测用路基压实度检测装置，通过，通过嵌入板和嵌入杆，可以将此装置嵌入到适宜的地面位置，进而之后能够方便的对路基进行检测，且方便了工作人员的使用。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型一种道路工程检测用路基压实度检测装置的装配座立体结构示意图；
17.图2是本实用新型一种道路工程检测用路基压实度检测装置的安装座部分结构示意图；
18.图3是本实用新型一种道路工程检测用路基压实度检测装置的驱动杆部分结构示意图；
19.图4是本实用新型图3中a部放大图。
20.图中：1、装配座；101、限位槽座；102、弧形弹性推杆；103、顶柱；2、连接框架；201、加固座；202、嵌入板；203、嵌入杆；3、液压座；301、连接杆；302、第一凸块；303、压缩簧座；4、压实杆；5、安装座；6、驱动杆。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1-4所示，本实用新型一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括装配座1，装配座1的表面固定连接有连接框架2，装配座1的内部开设有限位槽座101，装配座1的内部且位于限位槽座101内活动连接有弧形弹性推杆102，弧形弹性推杆102的一端活动连接有顶柱103，第一凸块302的形状为弧形，压缩簧座303的内部设置有压缩杆，连接框架2的表面设置有液压座3，液压座3的左右两侧均固定连接有连接杆301，连接杆301的侧表面固定连接有第一凸块302，连接杆301的一端活动连接有压缩簧座303，液压座3的侧表面设置有压实杆4，弧形弹性推杆102发生一定距离的移动，进而弧形弹性推杆102会带动其一端的顶柱103在限位槽座101的内部滑动，此时两侧的顶柱103会相互靠近并向压实杆4的
一侧移动，并给压实杆4提供一定的紧压力，确保压实杆4处于竖直位置，且避免了在进行检测时，压实杆出现偏位而导致检测不准的现象。
23.在图1和图2中所示：其中，连接框架2包括加固座201，加固座201的侧表面固定连接有嵌入板202，嵌入板202的表面固定连接有嵌入杆203，通过嵌入板202和嵌入杆203，可以将此装置嵌入到适宜的地面位置，进而之后能够方便的对路基进行检测，且方便了工作人员的使用，嵌入板202的数量为四个，且分布在加固座201的表面四周处，嵌入杆203的形状为角形。
24.在图2和图3中所示：其中，液压座3的外表面固定连接有安装座5，安装座5的表面固定连接有驱动杆6，驱动杆6会带动其一端的压实杆4移动，进而方便的对路基进行检测，驱动杆6的外表面设置有与连接杆301相适配的凹槽，驱动杆6的一端与压实杆4的表面相连接，弧形弹性推杆102的宽度小于限位槽座101的宽度，弧形弹性推杆102的外表面设置有弹性簧，弧形弹性推杆102会带动顶柱103移动。
25.工作原理：在对此检测装置使用时，将此装置放置在适宜的检测位置，之后驱动液压座3移动，液压座3会同时带动其作用两侧的连接杆301移动，之后连接杆301会带动第一凸块302压缩其下表面的压缩簧座303，而第一凸块302在移动过程中，会与弧形弹性推杆102相互接触并挤压，使弧形弹性推杆102发生一定距离的移动，进而弧形弹性推杆102会带动其一端的顶柱103在限位槽座101的内部滑动，此时两侧的顶柱103会相互靠近并向压实杆4的一侧移动，并给压实杆4提供一定的紧压力，确保压实杆4处于竖直位置，且避免了在进行检测时，压实杆出现偏位而导致检测不准的现象，为道路工程的建造带来了有益效果。
26.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。