一种港口与航道锚位固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及锚位固定技术领域，特别是一种港口与航道锚位固定装置。


背景技术：

2.锚位是航海专用术语，指供船舶装卸货物和停靠的地方。锚位长度一般包括船舶的长度l和船与船之间的必要安全间隔d，d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级锚位为十五至二十米，锚位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志，通过将船舶的锚缆固定在锚位上，可以实现对船舶的固定，但是现有的港口与航道锚位固定装置还存在一些问题：
3.现有的港口与航道锚位固定装置在对锚缆固定的过程中缺乏对锚缆的紧固支撑，锚缆容易松散脱落，稳定性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种港口与航道锚位固定装置。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种港口与航道锚位固定装置，包括港口平台，所述港口平台的一端固定安装有固定锚位柱，所述固定锚位柱的表面转动连接有锚缆，所述固定锚位柱的内部固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端固定安装有第一支撑杆，所述固定锚位柱的顶端固定安装有支撑顶座，所述支撑顶座的顶部固定安装有气缸，所述气缸的一端固定安装有外部支撑组件，通过固定锚位柱、液压伸缩杆、第一支撑杆、支撑顶座、气缸和外部支撑组件相互配合对缠绕的锚缆进行调节控制，通过控制固定锚位柱的缠绕直径对锚缆进行支撑收紧，在缠绕锚缆时将第一支撑杆和外部支撑组件调节到和固定锚位柱贴合的位置，在对锚缆进行收紧时根据需求调节第一支撑杆和外部支撑组件的位置。
6.优选的，所述港口平台的一端开设有和固定锚位柱相适配的凹槽，所述固定锚位柱的中部开设有和第一支撑杆相适配的槽口，通过固定锚位柱对第一支撑杆进行收纳，使第一支撑杆的一端能够和固定锚位柱的表面贴合。
7.优选的，所述第一支撑杆有三个，三个所述第一支撑杆圆周阵列于固定锚位柱的表面，所述第一支撑杆的一端开设有和液压伸缩杆相适配的固定槽，所述液压伸缩杆的数量为第一支撑杆数量的两倍，通过液压伸缩杆对第一支撑杆进行驱动，便于对第一支撑杆进行调节。
8.优选的，所述第一支撑杆的两端分别与固定锚位柱和支撑顶座活动连接，通过固定锚位柱和支撑顶座对第一支撑杆进行导向，保证第一支撑杆移动的稳定性。
9.优选的，所述支撑顶座的底端的中部开设有和固定锚位柱相适配的连接槽，所述支撑顶座的内部开设有和外部支撑组件相适配的滑槽，通过支撑顶座对外部支撑组件进行导向支撑。
10.优选的，所述气缸和外部支撑组件均有三个，三个所述气缸和外部支撑组件圆周阵列分布于支撑顶座顶端的中部，使支撑顶座对气缸进行支撑，使气缸和液压伸缩杆交叉分布。
11.优选的，所述外部支撑组件包括滑块和第二支撑杆，所述滑块和支撑顶座活动连接，所述滑块的一端固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端和固定锚位柱活动连接，所述第二支撑杆和第一支撑杆之间角度为六十度，控制气缸带动滑块移动，使滑块带动第二支撑杆进行移动。
12.本实用新型具有以下优点：
13.该港口与航道锚位固定装置，控制液压伸缩杆，使液压伸缩杆带动第一支撑杆收缩到固定锚位柱的内部，将锚缆缠绕在固定锚位柱和第一支撑杆的表面，控制气缸带动外部支撑组件和固定锚位柱的表面贴合，将缠绕于固定锚位柱表面的锚缆沿外部支撑组件进行缠绕，将锚缆缠绕完成后控制液压伸缩杆和气缸，使液压伸缩杆和气缸分别带动第一支撑杆和外部支撑组件交叉对锚缆进行支撑，使锚缆收紧，进而能够有效的增强锚缆的紧固性，提高锚位固定装置的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例一的局部结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例一外部支撑组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例一固定锚位柱的剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例二的局部结构示意图；
19.图中：1-港口平台，2-固定锚位柱，3-锚缆，4-液压伸缩杆，5-第一支撑杆，6-支撑顶座，7-气缸，8-外部支撑组件，81-滑块，82-第二支撑杆，811-固定座，821-第三支撑杆，9-伸缩气缸。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.实施例一，如图1-4所示，一种港口与航道锚位固定装置，包括港口平台1，港口平台1的一端固定安装有固定锚位柱2，固定锚位柱2的表面转动连接有锚缆3，固定锚位柱2的内部固定安装有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的一端固定安装有第一支撑杆5，固定锚位柱2的顶端固定安装有支撑顶座6，支撑顶座6的顶部固定安装有气缸7，气缸7的一端固定安装有外部支撑组件8，通过固定锚位柱2、液压伸缩杆4、第一支撑杆5、支撑顶座6、气缸7和外部支撑组件8相互配合对缠绕的锚缆3进行调节控制，通过控制固定锚位柱2的缠绕直径对锚缆3进行支撑收紧，在缠绕锚缆时将第一支撑杆5和外部支撑组件8调节到和固定锚位柱2贴合的位置，在对锚缆进行收紧时根据需求调节第一支撑杆5和外部支撑组件8的位置。
22.港口平台1的一端开设有和固定锚位柱2相适配的凹槽，固定锚位柱2的中部开设有和第一支撑杆5相适配的槽口，通过固定锚位柱2对第一支撑杆5进行收纳，使第一支撑杆5的一端能够和固定锚位柱2的表面贴合，第一支撑杆5有三个，三个第一支撑杆5圆周阵列
于固定锚位柱2的表面，第一支撑杆5的一端开设有和液压伸缩杆4相适配的固定槽，液压伸缩杆4的数量为第一支撑杆5数量的两倍，通过液压伸缩杆4对第一支撑杆5进行驱动，便于对第一支撑杆5进行调节，第一支撑杆5的两端分别与固定锚位柱2和支撑顶座6活动连接，通过固定锚位柱2和支撑顶座6对第一支撑杆5进行导向，保证第一支撑杆5移动的稳定性。
23.支撑顶座6的底端的中部开设有和固定锚位柱2相适配的连接槽，支撑顶座6的内部开设有和外部支撑组件8相适配的滑槽，通过支撑顶座6对外部支撑组件8进行导向支撑，气缸7和外部支撑组件8均有三个，三个气缸7和外部支撑组件8圆周阵列分布于支撑顶座6顶端的中部，使支撑顶座6对气缸7进行支撑，使气缸7和液压伸缩杆4交叉分布，外部支撑组件8包括滑块81和第二支撑杆82，滑块81和支撑顶座6活动连接，滑块81的一端固定安装有第二支撑杆82，第二支撑杆82的一端和固定锚位柱2活动连接，第二支撑杆82和第一支撑杆5之间角度为六十度，控制气缸7带动滑块81移动，使滑块81带动第二支撑杆82进行移动。
24.本实用新型的工作过程如下：控制液压伸缩杆4，使液压伸缩杆4带动第一支撑杆5收缩到固定锚位柱2的内部，将锚缆3缠绕在固定锚位柱2和第一支撑杆5的表面，控制气缸7带动外部支撑组件8和固定锚位柱2的表面贴合，将缠绕于固定锚位柱2表面的锚缆3沿外部支撑组件8进行缠绕，将锚缆3缠绕完成后控制液压伸缩杆4和气缸7，使液压伸缩杆4和气缸7分别带动第一支撑杆5和外部支撑组件8交叉对锚缆3进行支撑，使锚缆3收紧。
25.实施例二，如图5所示，一种港口与航道锚位固定装置，包括港口平台1，港口平台1的一端固定安装有固定锚位柱2，固定锚位柱2的表面转动连接有锚缆3，固定锚位柱2的内部固定安装有液压伸缩杆4，液压伸缩杆4的一端固定安装有第一支撑杆5，固定锚位柱2的顶端固定安装有支撑顶座6，支撑顶座6的顶部固定安装有外部支撑组件8，外部支撑组件8的顶端固定安装有伸缩气缸9，通过固定锚位柱2、液压伸缩杆4、第一支撑杆5、支撑顶座6、外部支撑组件8和伸缩气缸9相互配合对缠绕的锚缆3进行调节控制，通过控制固定锚位柱2的缠绕直径对锚缆3进行支撑收紧，在缠绕锚缆时将第一支撑杆5调节到和固定锚位柱2贴合的位置，将外部支撑组件8进行收缩，在对锚缆3进行收紧时根据需求调节第一支撑杆5的位置，将外部支撑组件8伸展，使外部支撑组件8对锚缆3进行阻挡，使第一支撑杆5和外部支撑组件8相互挤压对锚缆件固定，外部支撑组件8包括固定座811和第三支撑杆821，固定座811和支撑顶座6固定安装，固定座811的一端固定安装有第三支撑杆821，第三支撑杆821的一端和固定锚位柱2活动连接，第三支撑杆821和第一支撑杆5之间角度为六十度，固定座811的顶端固定安装有伸缩气缸9，控制伸缩气缸9带动第三支撑杆821进行收缩。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。