一种高稳固性道路路基边坡防护结构的制作方法

1.本发明涉及防护结构技术领域，具体涉及一种高稳固性道路路基边坡防护结构。


背景技术：

2.边坡防护是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌(加固作用)，或将落石控制于一定范围内运动(围护作用)；
3.现有的边坡防护大多在修路时就已经规划好，和道路协同配合完成施工，但是随着时间的推移，边坡面临着雨水冲刷，尤其是遇到河水上涨冲刷之后，严重危害道路路基的稳固性，影响抢险救援车辆通过，对人民的生命财产造成更大损失。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种高稳固性道路路基边坡防护结构。
5.本发明提供了一种高稳固性道路路基边坡防护结构，包括：固定结构和支撑结构，固定结构包括挡板、第一连杆和固定杆，所述挡板埋设在路面基底和路面层的边缘，挡板通过第一连杆固定连接固定杆，固定杆固定埋设在斜坡基底内；支撑结构包括第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆的一端位于第一连杆的上方并抵接挡板，第一斜杆的另一端固定连接第二斜杆的一端，形成固定点，固定点铰接在固定杆上，第二斜杆的另一端抵接斜坡基底的坡面。
6.较佳地，所述一个固定结构和一个支撑结构构成一组防护结构，多组防护结构沿道路的长度方向并排设置，并且多个固定结构共用一个挡板。
7.较佳地，所述高稳固性道路路基边坡防护结构，还包括压实结构，所述压实结构包括第二连杆和压板，所述第二连杆的一端铰接挡板，第二连杆的另一端铰接压板一端的上表面，压板的下表面覆盖在斜坡基底的坡面上，压板另一端铰接第二斜杆抵接斜坡基底的端部。
8.较佳地，相邻两组防护结构之间均设置有一个压实结构，且压板通过铰接杆铰接相邻两个第二斜杆。
9.较佳地，所述第二连杆包括套筒和套杆，套筒的一端铰接挡板，套筒的另一端穿设套杆的一端，套杆的另一端铰接压板；套筒上设有固定孔，固定孔能够于套杆上设有的任意一个限位孔共同螺接螺栓。
10.较佳地，所述第一斜杆和第二斜杆构成的角度范围为90
°
～160
°
。
11.较佳地，所述固定杆与斜坡基底的表面互相趋于垂直。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过将挡板埋设在路面基底和路面层的边缘，固定杆支撑挡板能够防止路面基底和路面层向斜坡基底方向倾斜，当道路具有向斜坡基底方向倾斜的趋势时，挡板对第一斜杆施压，第一斜杆趋于向上转动并受力，同时第二
斜杆和第一斜杆同向转动，第二斜杆紧密抵接斜坡基底，能够防止斜坡基底底部变形滑坡，同时斜坡基底对第二斜杆产生阻力，能够减小第一斜杆转动的趋势，有效起到对路面基底和路面层的保护和支撑，同时固定结构和支撑结构互相配合能够对固定杆起到支撑作用，使得固定杆更加稳固；本高稳固性道路路基边坡防护结构通过对有危险的道路路基边坡重新加固，提高了道路路基的稳固性，使得抢险救援车辆能够通过，避免了对人民的生命财产造成更大损失。
附图说明
13.图1为本发明的端面图；
14.图2为本发明的立体图；
15.图3为本发明的第二连杆的剖视图。
16.附图标记说明：
17.1.挡板，2.第一连杆，3.固定杆，4.路面基底，5.路面层，6.斜坡基底，7.第一斜杆，8.第二斜杆，9.第二连杆，10.压板，11.铰接杆，91.套筒，92.套杆，93.螺栓，94.限位孔。
具体实施方式
18.下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.本发明提供的一种高稳固性道路路基边坡防护结构，如图1-2包括：固定结构和支撑结构，固定结构包括挡板1、第一连杆2和固定杆3，所述挡板1埋设在路面基底4和路面层5的边缘，挡板1通过第一连杆2固定连接固定杆3，固定杆3固定埋设在斜坡基底6内；支撑结构包括第一斜杆7和第二斜杆8，所述第一斜杆7的一端位于第一连杆2的上方并抵接挡板1，第一斜杆7的另一端固定连接第二斜杆8的一端，形成固定点，固定点铰接在固定杆3上，第二斜杆8的另一端抵接斜坡基底6的坡面。
20.本高稳固性道路路基边坡防护结构不会对主要的路面基底4和路面层5造成破坏，通过将挡板1埋设在路面基底4和路面层5的边缘，固定杆3支撑挡板1能够防止路面基底4和路面层5向斜坡基底6方向倾斜，当道路具有向斜坡基底6方向倾斜的趋势时，挡板1对第一斜杆7施压，第一斜杆7趋于向上转动并受力，同时第二斜杆8和第一斜杆7同向转动，第二斜杆8紧密抵接斜坡基底6，能够防止斜坡基底6底部变形滑坡，同时斜坡基底6对第二斜杆8产生阻力，能够减小第一斜杆7转动的趋势，有效起到对路面基底4和路面层5的保护和支撑，同时固定结构和支撑结构互相配合能够对固定杆3起到支撑作用，使得固定杆3更加稳固；本高稳固性道路路基边坡防护结构通过对有危险的道路路基边坡重新加固，提高了道路路基的稳固性，使得抢险救援车辆能够通过，避免了对人民的生命财产造成更大损失。
21.优选地，如图2所述一个固定结构和一个支撑结构构成一组防护结构，多组防护结构沿道路的长度方向并排设置，并且多个固定结构共用一个挡板1。
22.当危险道路路基的长度较长时，通过设置多组防护结构用于增加整个道路的安全性。
23.优选地，如图1-2所述高稳固性道路路基边坡防护结构，还包括压实结构，所述压
实结构包括第二连杆9和压板10，所述第二连杆9的一端铰接挡板1，第二连杆9的另一端铰接压板10一端的上表面，压板10的下表面覆盖在斜坡基底6的坡面上，压板10另一端铰接第二斜杆8抵接斜坡基底6的端部。
24.为了防止河水和雨水进一步对斜坡基底6表面进行冲刷，进而造成斜坡基底6结构不稳定，设计上述结构，当路面基底4和路面层5对挡板1具有挤压趋势时，第二斜杆8偏向于斜坡基底6表面转动，进而第二斜杆8挤压压板10更加紧贴斜坡基底6表面，并压实斜坡基底6表面，减小水流对斜坡基底6表面的冲刷，使得斜坡基底6结构更加稳定。
25.优选地，如图2相邻两组防护结构之间均设置有一个压实结构，且压板10通过铰接杆11铰接相邻两个第二斜杆8。
26.优选地，如图2-3所述第二连杆9包括套筒91和套杆92，套筒91的一端铰接挡板1，套筒91的另一端穿设套杆92的一端，套杆92的另一端铰接压板10；套筒91上设有固定孔，固定孔能够于套杆92上设有的任意一个限位孔94共同螺接螺栓93。
27.目的在于能够根据斜坡基底6的角度进行适当伸缩限位，使得压板10更加紧贴斜坡基底6表面。
28.优选地，所述第一斜杆7和第二斜杆8构成的角度范围为90
°
～160
°
。
29.优选地，所述固定杆3与斜坡基底6的表面互相趋于垂直。
30.本发明的高稳固性道路路基边坡防护结构的工作原理如下：
31.通过将挡板1埋设在路面基底4和路面层5的边缘，固定杆3支撑挡板1能够防止路面基底4和路面层5向斜坡基底6方向倾斜，当道路具有向斜坡基底6方向倾斜的趋势时，挡板1对第一斜杆7施压，第一斜杆7趋于向上转动并受力，同时第二斜杆8和第一斜杆7同向转动，第二斜杆8紧密抵接斜坡基底6，能够防止斜坡基底6底部变形滑坡，同时斜坡基底6对第二斜杆8产生阻力，能够减小第一斜杆7转动的趋势，有效起到对路面基底4和路面层5的保护和支撑，同时固定结构和支撑结构互相配合能够对固定杆3起到支撑作用，使得固定杆3更加稳固；
32.当路面基底4和路面层5对挡板1具有挤压趋势时，第二斜杆8偏向于斜坡基底6表面转动，进而第二斜杆8挤压压板10更加紧贴斜坡基底6表面，并压实斜坡基底6表面，减小水流对斜坡基底6表面的冲刷，使得斜坡基底6结构更加稳定。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。