技术特征：
1.一种基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、加固从地面至距地铁隧道顶面预设距离位置之间的土体；s2、对加固后的土体开挖基坑至设计深度，基坑底面下方剩余的加固土体为水泥加固土体，作为基础底板垫层；s3、在水泥加固土体顶面撒水泥粉，作为基面；s4、在水泥粉上撒水泥基渗透结晶型防水剂，作为防水层。2.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述步骤s2中，对地铁隧道正上方土体采用mjs工法桩加固，对地铁隧道侧面土体采用三轴水泥搅拌桩加固。3.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，在所述步骤s3之前以及步骤s2之后，还包括对水泥加固土体顶面进行整平。4.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述水泥粉的厚度为20-30mm。5.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述水泥基渗透结晶型防水剂的使用量不小于1.5kg/m2。6.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，在所述步骤s1中，水泥加固土体底面与地铁隧道顶面之间的预设距离不小于1m，进一步地，预设距离为1.5m。7.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，在所述步骤s2、中，基坑机械开挖至距基坑底面为25-35cm时，采用人工开挖。8.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，在所述步骤s2、中，水泥加固土体的厚度为3-4m。9.根据权利要求1所述的基础底板垫层及防水的制作方法，其特征在于，所述基坑采用分坑、分块开挖。10.一种既有地铁隧道上方的道路隧道施工结构，包括：基坑，所述基坑周侧设置采用smw工法桩的竖向围护结构；基坑的底部设有水泥基渗透结晶型防水剂材质的防水层；在防水层的下方设有水泥粉材质的基面；在基面的下方设有作为基础底板垫层的水泥加固土体，所述水泥加固土体的底面与地铁隧道顶面之间的距离不小于1m。
技术总结
本发明公开了一种基础底板垫层及防水的制作方法，包括以下步骤：S1、对从地面开始至距地铁隧道顶面预设距离处之间的土体进行加固；S2、对加固后的土体开挖基坑至设计深度，基坑底面下方剩余的加固土体为水泥加固土体，作为基础底板垫层；S3、在水泥加固土体顶面撒水泥粉，作为基面；S4、在水泥粉上撒水泥基渗透结晶型防水剂，作为防水层。本发明采用基坑底面以下水泥加固土体代替素混凝土作为基础底板垫层，缩短基础底板垫层的制作时间，在经整平后的水泥加固土体顶面直接依次撒水泥粉、水泥基渗透结晶型防水剂，制作时间少，实现快速施工基础底板垫层及防水结构，控制基坑开挖的“时空效应”，减少基坑开挖对下卧地铁隧道的变形影响。影响。影响。
技术研发人员：李干艳 陈朝阳 徐泽 陈甦 卢浩 孟小龙 韩旭 赵凯 彭波 狄鹏
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/12/8