一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体为一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置。


背景技术：

2.随着城市地下空间开发和高层建筑的建设，深基坑工程逐渐增多，且其规模和深度不断增加。目前深基坑工程大部分都位于已建建筑物、市政道路及地下管线密集分布的闹市城区，周边环境对基坑开挖造成的影响越来越敏感。因此随着施工技术和地下结构形式的发展，半盖挖顺做法越来越多，钢管柱作为临时承重支撑也越来越普遍，同时钢管柱的拆除工程也越来越多，现有的拆除工艺和措施是在顶板和钢管柱上安装吊耳，自上而下分段切割，通过葫芦吊装到地面。高处作业风险大、吊耳安装质量的好坏，影响吊装安全、拆除工序多、时间长、拆除成本高、安全系数低，不能满足当今高质量发展需求。
3.基于此，本实用新型设计了一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.实用新型的目的在于提供一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置，包括外框架，所述外框架的顶面固定设置有支撑载板，所述支撑载板中部设置有开孔且开孔中活动内套安装有钢篮，所述钢篮的外壁上端一体连接设置有法兰端沿，所述法兰端沿与支撑载板之间设置有若干缓冲件，所述缓冲件包括自上而下竖直惯穿所述法兰端沿与支撑载板的螺杆，所述螺杆杆体上穿设有弹性件，所述弹性件抵接设置在所述法兰端沿与支撑载板之间，所述螺杆的下端螺接有限位双螺母，所述外框架的两侧固定设置有叉车叉臂槽。
6.优选的，所述外框架为由若干横杆和纵杆拼焊构成的方体框架结构。
7.优选的，所述横杆和纵杆为槽钢、方管钢或角钢。
8.优选的，所述缓冲件设置有四组，呈环向阵列分布。
9.优选的，所述弹性件为压缩弹簧或蝶形弹簧。
10.优选的，所述叉车叉臂槽设置于所述外框架侧壁上端。
11.与现有技术相比，实用新型的有益效果为：
12.本实用新型设计一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置，为整体焊接式钢篮，钢管柱置于钢篮内，避免钢管柱拆除瞬间出现倾斜滑落，方便将钢管柱从高处运至地面。特别地，钢篮上端的法兰端沿与支撑载板之间设置有四组环向阵列分布的缓冲件，鉴于此，当重量较大的钢管柱被切割坠落至钢篮内后，不容易产生较大的瞬时冲击，有利于保护钢篮底面不受撞击变形以及防止瞬间冲击力导致重心过渡偏移而影响叉车设备的支撑稳固性。
附图说明
13.为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型整体截面结构示意图；
15.图2为图1中的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型外框架结构示意图；
17.图4为本实用新型支撑载板结构示意图；
18.图5为本实用新型钢篮结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1-外框架，2-支撑载板，3-开孔，4-钢篮，5-法兰端沿，6-螺杆，7-弹性件，8-限位双螺母，9-叉车叉臂槽，11-横杆，12-纵杆。
具体实施方式
21.下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，实用新型提供一种技术方案：一种地铁车站钢管桩拆除辅助装置，包括外框架1，外框架1为由若干横杆11和纵杆12拼焊构成的方体框架结构，横杆11和纵杆12为槽钢、方管钢或角钢，外框架1的两侧固定设置有叉车叉臂槽9，叉车叉臂槽9设置于外框架1侧壁上端，保证装置重心处于支撑点下方，确保支撑稳固性，外框架1的顶面固定设置有支撑载板2，支撑载板2中部设置有开孔3且开孔3中活动内套安装有钢篮4，钢篮4的外壁上端一体连接设置有法兰端沿5，法兰端沿5外径大于开孔3直径，始终处于支撑载板2上方，工作时，建筑钢管柱下端半截先切割移除，剩余上方半截建筑钢管柱时，外框架1利用叉车叉臂穿过侧面的叉车叉臂槽9抬升支撑套设于待切割施工的建筑钢管柱下方，接着将建筑钢管柱上端与楼板天花板切割分离，被切割后的建筑钢管柱竖直落入钢篮4内，避免了建筑钢管柱高处直接坠地同时也便于利用叉车直接将建筑钢管柱运离现场，钢篮4的内径与钢管柱的外径相当，建筑钢管柱竖直落入钢篮4内后可避免钢管柱拆除瞬间出现倾斜滑落，方便将钢管柱从高处运至地面。
23.法兰端沿5与支撑载板2之间设置有若干缓冲件，缓冲件设置有四组，呈环向阵列分布，可均匀受力，具体的，缓冲件包括自上而下竖直惯穿法兰端沿5与支撑载板2的螺杆6，螺杆6杆体上穿设有弹性件7，弹性件7为压缩弹簧或蝶形弹簧，弹性件7抵接设置在法兰端沿5与支撑载板2之间，螺杆6的下端螺接有限位双螺母8，当建筑钢管柱竖直落入钢篮4内后，建筑钢管柱会对钢篮4底面产生一定的冲击力，通过设置缓冲件后，钢篮4受力时，能够通过挤压弹性件7的方式吸收冲击力，起到耗能作用，卸料后又能够自动浮升复位，当重量较大的钢管柱被切割坠落至钢篮4内后，不容易产生较大的瞬时冲击，有利于保护钢篮底面不受撞击变形以及防止瞬间冲击力导致重心过渡偏移而影响叉车设备的支撑稳固性。
24.工作原理实施例：
25.工作时，建筑钢管柱下端半截先切割移除，剩余上方半截建筑钢管柱时，外框架1利用叉车叉臂穿过侧面的叉车叉臂槽9抬升支撑套设于待切割施工的建筑钢管柱下方，接着将建筑钢管柱上端与楼板天花板切割分离，被切割后的建筑钢管柱竖直落入钢篮4内，当建筑钢管柱竖直落入钢篮4内后，建筑钢管柱会对钢篮4底面产生一定的冲击力，通过设置缓冲件后，钢篮4受力时，能够通过挤压弹性件7的方式吸收冲击力，起到耗能作用，使建筑钢管柱稳定地落入钢篮4捏，接着直接通过叉车将建筑钢管柱运离即可。
26.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
27.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。