一种公路建设用便捷式立柱扶正装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路建设技术领域，具体涉及一种公路建设用便捷式立柱扶正装置。


背景技术：

2.钢结构建筑是一种新型的建筑体系，集合成为一个新的产业体系，钢结构立柱相比传统的混凝土立柱而言，强度更高，抗震性更好，在使用打桩机对立柱进行敲打时，需要人工对立柱进行扶持，传统的立柱扶正装置结构复杂，功能单一，实用性差，对不同型号立柱进行夹取时需要进行更换不同型号的夹板，调节不便，且无法了解立柱的插入地下的深度，增加劳动强度，不能满足使用需求。


技术实现要素：

3.为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种公路建设用便捷式立柱扶正装置。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现：
5.一种公路建设用便捷式立柱扶正装置，包括底座，所述底座形状为环形结构，所述底座顶面固定连接有筒体，所述筒体顶面贴合设有球体，所述球体为空心结构，所述球体由两半球体之间相互固定连接组成，所述筒体顶面对称开有两第一凹槽，所述第一凹槽内设有多节伸缩杆，所述多节伸缩杆与筒体固定连接，所述底座顶面对称设有两u形杆，所述u形杆开口朝上，所述u形杆竖杆侧壁刻有刻度，所述筒体侧壁对称开有多个第一燕尾槽，所述第一燕尾槽内贴合滑动设有第一燕尾块，所述第一燕尾块侧壁与u形杆竖杆侧壁固定连接，所述u形杆横杆与筒体之间通过螺栓固定连接，两u形杆顶面固定连接有弧形板，所述弧形板底面与球体顶面贴合，所述球体表面对称环形开有两第二燕尾槽，所述第二燕尾槽内贴合滑动设有两第二燕尾块，底端第二燕尾块底面与多节伸缩杆顶面固定连接，顶端第二燕尾块顶面与弧形板底面固定连接，所述球体内贴合旋转设有h形板，所述弧形板内弧面对称固定连接有两旋转轴，所述旋转轴一端穿入球体内且与h形板侧壁固定连接，所述旋转轴与球体旋转连接，所述球体内弧面对称开有多个第二凹槽，所述球体表面对称开有多对第一通孔，多对第一通孔直径各不相同，多个第二凹槽与多对第一通孔一一对应，所述h形板横板顶面开有第三通孔，所述第三通孔的圆心与多对第一通孔圆心处于同一竖直平面，所述h形板竖板侧壁开有滑槽，所述滑槽截面为方形，所述滑槽内贴合滑动设有t形滑杆，所述t形滑杆截面为方形，所述t形滑杆横杆一端固定连接有凸块，所述凸块贴合设置在一第二凹槽内，所述凸块形状与第二凹槽形状相匹配，所述弧形板顶面开有第二通孔，所述第二通孔自下而上直径逐渐增大，所述第二通孔设置在第三通孔正上方，所述滑槽内设有压缩弹簧。
6.优选的，所述u形杆采用合金钢材料制作。
7.优选的，所述h形板与旋转轴的连接方式采用焊接。
8.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，功能多样，实用
性强，通过设置球体、多节伸缩杆、u形杆、第一燕尾块、弧形板、第二燕尾块、h形板、旋转轴、t形滑杆、凸块和压缩弹簧能够实现对不同型号立柱进行夹取扶正的同时根据需求进行有效调节立柱的插入深度，调节方便，降低劳动强度，提高工作效率，满足使用需求。
附图说明
9.图1是本实用新型所述结构图；
10.图2是本实用新型所述结构的主视图；
11.图3是本实用新型所述结构的右视图；
12.图4是本实用新型所述结构的工作示意图。
13.图中：底座1、筒体2、球体3、多节伸缩杆4、u形杆5、第一燕尾块6、弧形板7、第二燕尾块8、h形板9、旋转轴10、t形滑杆11、凸块12、压缩弹簧13、第一凹槽2-1、第一燕尾槽2-2、第二燕尾槽3-1、第二凹槽3-2、第一通孔3-3、第二通孔7-1、第三通孔9-1、滑槽9-2。
具体实施方式
14.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
15.如图1、图2、图3、图4所示，一种公路建设用便捷式立柱扶正装置，包括底座1，所述底座1形状为环形结构，所述底座1顶面固定连接有筒体2，所述筒体2顶面贴合设有球体3，所述球体3为空心结构，所述球体3由两半球体之间相互固定连接组成，所述筒体2顶面对称开有两第一凹槽2-1，所述第一凹槽2-1内设有多节伸缩杆4，所述多节伸缩杆4与筒体2固定连接，所述底座1顶面对称设有两u形杆5，所述u形杆5开口朝上，所述u形杆5竖杆侧壁刻有刻度，所述筒体2侧壁对称开有多个第一燕尾槽2-2，所述第一燕尾槽2-2内贴合滑动设有第一燕尾块6，所述第一燕尾块6侧壁与u形杆5竖杆侧壁固定连接，所述u形杆5横杆与筒体2之间通过螺栓固定连接，两u形杆5顶面固定连接有弧形板7，所述弧形板7底面与球体3顶面贴合，所述球体3表面对称环形开有两第二燕尾槽3-1，所述第二燕尾槽3-1内贴合滑动设有两第二燕尾块8，底端第二燕尾块8底面与多节伸缩杆4顶面固定连接，顶端第二燕尾块8顶面与弧形板7底面固定连接，所述球体3内贴合旋转设有h形板9，所述弧形板7内弧面对称固定连接有两旋转轴10，所述旋转轴10一端穿入球体3内且与h形板9侧壁固定连接，所述旋转轴10与球体3旋转连接，所述球体3内弧面对称开有多个第二凹槽3-2，所述球体3表面对称开有多对第一通孔3-3，多对第一通孔3-3直径各不相同，多个第二凹槽3-2与多对第一通孔3-3一一对应，所述h形板9横板顶面开有第三通孔9-1，所述第三通孔9-1的圆心与多对第一通孔3-3圆心处于同一竖直平面，所述h形板9竖板侧壁开有滑槽9-2，所述滑槽9-2截面为方形，所述滑槽9-2内贴合滑动设有t形滑杆11，所述t形滑杆11截面为方形，所述t形滑杆11横杆一端固定连接有凸块12，所述凸块12贴合设置在一第二凹槽3-2内，所述凸块12形状与第二凹槽3-2形状相匹配，所述弧形板7顶面开有第二通孔7-1，所述第二通孔7-1自下而上直径逐渐增大，所述第二通孔7-1设置在第三通孔9-1正上方，所述滑槽9-2内设有压缩弹簧13。
16.所述u形杆5采用合金钢材料制作。
17.所述h形板9与旋转轴10的连接方式采用焊接。
18.工作原理：公路建筑需要进行插入立柱时，首先根据立柱的直径选择不同第一通
孔3-3处于竖直，旋转球体3，球体3带动多个第一通孔3-3旋转，球体3旋转推动凸块12发生横向移动，凸块12带动t形滑杆11移动挤压压缩弹簧13，当对应的第一通孔3-3处于竖直状态时停止旋转球体3，此时凸块12与一第一通孔3-3相对应，受到挤压的压缩弹簧13推动t形滑杆11移动，t形滑杆11带动凸块12移动插入到第一通孔3-3中对球体3进行限位，使得球体3轻易不能发生旋转，然后拧开筒体2与u形杆5之间固定的螺栓，然后向上移动u形杆5，u形杆5带动弧形板7移动，弧形板7带动旋转轴10移动，旋转轴10带动球体3移动，球体3逐渐发生移动，从而实现调节球体3与底座1之间的距离，观察u形杆5侧壁的刻度，当球体3与底座1之间达到适当距离时，通过螺栓将筒体2与u形杆5之间进行固定，然后将本装置移动到需要打桩的位置，将需要固定的立柱从顶端依次穿入，立柱依次穿过第二通孔7-1、第一通孔3-3、第三通孔9-1、筒体2以及底座1与地面接触，如图4所示，此时球体3上的两第一通孔3-3对立柱进行限位作用，实现对立柱的扶正，第二通孔7-1直径自下而上逐渐增大便于立柱的插入，然后工作人员通过打桩机从顶部敲打立柱，使得立柱慢慢插入到地下，当立柱顶面与弧形板7平齐时，停止敲打立柱，此时的立柱插入了对应的深度，然后将本装置从立柱上取下，再按照上述方式进行立柱的扶正操作，多个多节伸缩杆4、第一燕尾块6以及第二燕尾块8的设置起到有效的导向连接作用，保证装置正常工作，压缩弹簧13的设置起到复位作用。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。