一种海洋油污收集装置

1.本实用新型涉及海上油污处理设备技术领域，尤其涉及一种海洋油污收集装置。


背景技术：

2.油井溢流、井喷等事件会引起原油泄漏，导致大量石油流入海洋，会造成石油资源的浪费。另外石油流入海洋形成油污，油污会在海面迅速扩散，造成大面积海洋油污的产生，海洋油污如不能及时清理或清理不完善会造成严重的生态污染，损坏海水质量和环境质量。目前海洋油污的处理方式主要为，需将漂浮在海面上的泄露的原油圈起来，然后聚拢，通过水泵抽到运输船上运输上岸后再行收集处理。这种海洋油污处理方式需要消耗大量的人力物力，油污收集效率低下。


技术实现要素：

3.有鉴于此，为了解决海洋油污处理的问题，本实用新型的实施例提供了一种海洋油污收集装置。
4.本实用新型的实施例提供一种海洋油污收集装置，包括：
5.传送轮组，其前低后高倾斜设置；
6.储油仓，其设置于所述传送轮组的后方；
7.多个挤压轮组，每一所述挤压轮组包括上下间隔设置的两挤压轮，每一所述挤压轮两端可转动的设置于所述储油仓上部；
8.回收卷轮，其可转动设置于所述储油仓后部；
9.吸油布，其套设于所述回收卷轮与所述传送轮组上，且穿过每一所述挤压轮组的两挤压轮之间；
10.以及电机，其与所述回收卷轮连接，以驱动所述吸油布朝向一个方向运动进入水中吸收油污、朝向另一相反方向运动使所述挤压轮组挤压出所述吸油布中的油污。
11.进一步地，还包括油泵，所述油泵通过管路连接所述储油仓。
12.进一步地，所述传送轮组包括斜台和多个传送轮，其中所述斜台后部与所述储油仓连接，各所述传送轮平行设置且位于与所述斜台上表面平行的一倾斜平面上。
13.进一步地，还包括盖合于所述储油仓上端口的上端盖。
14.进一步地，还包括设置于所述上端盖内的固定支架，每一所述挤压轮组的位于上方的挤压轮可转动安装于所述固定支架上。
15.进一步地，所述固定支架上设有多个安装槽，每一所述挤压轮组的位于上方的挤压轮设置于一所述安装槽内且两端分别通过轴承可转动安装于所述安装槽的两端。
16.进一步地，所述挤压轮的表面设有挤压纹。
17.进一步地，所述吸油布为内部填充有六方氮化硼的双层无纺布。
18.进一步地，所述挤压轮组设置为至少三组，各组挤压轮组均匀间隔设置于一水平面上。
19.进一步地，所述电机为调速电机。
20.本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
21.1、本实用新型的一种海洋油污收集装置，可以直接装载在运输船上，在海洋油污现场对已经泄露的原油及时回收处理，可以减少原油对海洋的污染，保护海洋环境，可以减少原油对于海洋生物的危害。
22.2、本实用新型的一种海洋油污收集装置，可对海洋上已经泄露的原油有效回收处理，减少石油资源的浪费。
23.3、本实用新型的一种海洋油污收集装置，结构简单、制造成本低、操作方便、可普及性高、节约人力物力，大大增加原油回收的效率。
附图说明
24.图1是本实用新型一种海洋油污收集装置的立体图；
25.图2是本实用新型一种海洋油污收集装置的内部结构图；
26.图3是本实用新型一种海洋油污收集装置的爆炸图。
27.图中：1-传送轮、2-储油仓、3-挤压轮、4-上端盖、5-回收卷轮、6-油泵、7-固定支架、8-斜台、9-轴承。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的较优的一个，旨在提供对本实用新型的基本了解，但并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。
29.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.请参考图1、2和3，本实用新型的实施例提供了一种海洋油污收集装置，应用于原油泄漏产生的海洋油污现场收集处理，该海洋油污收集装置主要包括传送轮组、储油仓2、上端盖4、多个挤压轮组、回收卷轮5、吸油布、电机、以及油泵6。
31.如图1所示，所述传送轮组设置于前部，且呈前低后高倾斜设置。具体的，所述传送轮组包括斜台8和多个传送轮1，其中所述斜台8后部与所述储油仓2连接，各所述传送轮1平行设置且位于与所述斜台8上表面平行的一倾斜平面上。这里各所述传送轮1在所述斜台8前端至所述储油仓2前端之间等间距间隔设置，具有较好的导向作用。
32.所述储油仓2设置于所述传送轮组的后方，所述储油仓2上端开口，所述上端盖4盖合于所述储油仓2上端口。
33.各所述挤压轮组设置于所述储油仓2的上部，被所述上端盖4罩住。每一所述挤压轮组包括上下间隔设置的两挤压轮3，每一所述挤压轮3两端可转动的设置于所述储油仓2上部。
34.具体的，如图2和3所示，所述上端盖4内设有固定支架7，每一所述挤压轮组的位于上方的挤压轮3可转动安装于所述固定支架7上。所述固定支架7上设有多个安装槽，每一所述挤压轮组的位于上方的挤压轮3设置于一所述安装槽内且两端分别通过轴承9可转动安装于所述安装槽的两端。对应的，每一所述挤压轮组的位于下方的挤压轮3两端分别通过轴承可转动安装于所述储油仓2的相对两侧。这样每一所述挤压轮组的两挤压轮3上下相对保持预定距离，形成挤压间隙。
35.为了保证较好的挤压效果，所述挤压轮组的数量不能太少，一般设置为至少三组，具体应用时可以根据实际应用场景灵活选择。如本实施例中所述挤压轮组的数量为三组，各组挤压轮组均匀间隔设置于一水平面上。
36.另外，所述挤压轮3的表面还可以设置挤压纹，所述挤压轮3通过表面的挤压纹具有更好的挤压效果。所述挤压纹相对所述挤压轮3表面凸台的条纹，具体可以为直纹或斜纹。
37.继续如图2所示，所述回收卷轮5两端可转动设置于所述储油仓2后部。各所述挤压轮3组位于所述回收卷轮5和所述传动轮组之间。
38.所述吸油布套设于所述回收卷轮5与所述传送轮组上，且所述吸油布穿过每一所述挤压轮组的两挤压轮3之间的挤压间隙，可以受每一所述挤压轮组的两挤压轮3的挤压作用。优选的，所述吸油布为内部填充有六方氮化硼的双层无纺布，具有极好的疏水性和吸油性。
39.所述电机具体为调速电机，如直流调速电机。所述电机的输出端与所述回收卷轮5，所述电机正转和反转来驱动所述回收卷轮5以两个相反方向转动。如本实施例中所述电机正转驱动所述吸油布朝向一个方向运动进入水中吸收油污，所述电机反转驱动所述吸油布朝向另一相反方向运动使所述挤压轮组挤压出所述吸油布中的油污。
40.所述油泵6设置于所述储油仓2底部，所述油泵6通过管路连接所述储油仓2。通过所述油泵6可以将所述储油仓2内储存的油污抽出。
41.如图1和2所示，上述海洋油污收集装置在工作时安装于运输船上，使所述传送轮组在运输船行驶时可以浸入海水中，控制所述电机正转，驱动所述吸油布依次经过各所述挤压轮组和所述传送轮组进入海水中，所述吸油布吸收海水中的油污。然后控制所述电机反转，驱动吸收油污后的吸油布沿着所述传送轮组运动至各所述挤压轮组的挤压间隙中，受所述挤压轮组的挤压作用所述吸油布上的油污被挤出、流入所述储油仓2，并通过油泵6经油管抽出所述储油仓2内油污装入油桶等储油装置中。
42.在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解的是，它们是相对的概念，可以根据使用、放置的不同方式而相应地变化，所述方位词的使用不应限制本技术请求保护的范围。
43.在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。