一种铁路隧道用边坡防护装置的制作方法

1.本实用新型属于边坡防护技术领域，具体是一种铁路隧道用边坡防护装置。


背景技术：

2.铁路隧道用边坡防护装置，是一种安装在铁路隧道两侧，对隧道口的边坡进行防护操作的一种装置，利用该装置对边坡上的石块起到防护作用，避免边坡上掉落的石块砸伤车辆。
3.专利文件cn112681165a公开的一种边坡防护缓冲装置，包括固定系统和钢丝绳网，固定系统包括若干个固定机构，固定机构包括用于与边坡锚固的锚固杆和固接在锚固杆端部用于紧固钢丝绳网的锚固基座；锚固基座上设置有连接槽，连接槽上均设置有四个用于容纳钢丝的容纳槽，连接槽内可拆卸连接有用于紧固钢丝的紧固组件。该装置的有益效果是，防护系统易受到较大的冲击力而造成防护系统力学性能及防护效果下降的问题。
4.上述装置在使用时存在一定的不足，传统边坡防护装置采用单网结构设计，使得边坡防护装置只可以防护体型较大的物体，体型较小的石块可以直接穿过边坡防护装置，对车辆造成损伤；其次传统边坡防护装置不具有辅助安装结构，边坡防护装置通过人工敲打的方式安装在边坡上，增加了边坡防护装置的安装难度，且人工安装准度较低，降低了其使用效果。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的问题是：
6.1、传统边坡防护装置采用单网结构设计，使得边坡防护装置只可以防护体型较大的物体，体型较小的石块可以直接穿过边坡防护装置，对车辆造成损伤；
7.2、传统边坡防护装置不具有辅助安装结构，边坡防护装置通过人工敲打的方式安装在边坡上，增加了边坡防护装置的安装难度，且人工安装准度较低，降低了其使用效果。
8.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
9.一种铁路隧道用边坡防护装置，包括第一防护网和第二防护网，所述第一防护网设置在第二防护网的一侧，所述第一防护网和第二防护网的一端均设有第一固定杆，所述第一防护网和第二防护网另一端均设有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的底部均设有安装件，且安装件的下端活动安装有破土锥，所述第一固定杆和第二固定杆的内侧均活动安装有两组用来卷绕第一防护网和第二防护网的卷绕杆。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述安装件的内侧活动安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间相互啮合，第二齿轮固定在破土锥的上端，使用者利用手持式电机驱动第一齿轮，使得第一齿轮带动第二齿轮转动，通过第二齿轮驱动破土锥转动，使得破土锥可以插入至土壤深处，完成对第一固定杆和第二固定杆的安装固定操作。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一齿轮的上端中部位置固定安装有对接卡套，所述第一齿轮的下端中部位置固定安装有对接转轴，对接卡套中部设有对接槽，将
手持式电机的输出轴卡在对接卡套中部的对接槽上，使得手持式电机通过对接卡套可以驱动第一齿轮旋转。
12.作为本实用新型的进一步技术方案，所述卷绕杆的两端均设有转轴，所述第一固定杆和第二固定杆的内侧均设有配合卷绕杆使用的弹性卡扣，利用弹性卡扣的设置，可以对转动后的第一固定杆和第二固定杆起到固定作用，从而限制第一防护网和第二防护网的使用长度。
13.作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一固定杆和第二固定杆的内部均为空心结构，所述第一固定杆的一侧中部固定安装有拼接卡条。
14.作为本实用新型的进一步技术方案，所述第二固定杆的一侧中部设有配合拼接卡条使用的对接卡槽，第一固定杆和第二固定杆的外表面均粘贴有反光条，利用对接卡槽和拼接卡条之间的拼接，可以对多组边坡防护装置之间进行拼接固定，灵活调节其使用长度。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型通过第一防护网和第二防护网，在该铁路隧道用边坡防护装置使用时，对隧道口的边坡进行防护操作，因为第一防护网的网口小于第二防护网的网口，当体型较小的石块穿过第二防护网时，利用第一防护网可以将其拦下，第二防护网可以采用较粗的编织材料制成，使得其可以阻拦体型较大的物体，对边坡上的石块起到防护作用，利用第一防护网和第二防护网形成双网防护结构，其次利用卷绕杆的设置，可以通过转动卷绕杆对第一防护网和第二防护网的使用长度进行调节，利用弹性卡扣的设置，可以对转动后的第一固定杆和第二固定杆起到固定作用，从而限制第一防护网和第二防护网的使用长度，双网防护结构配合卷绕杆的使用，可以有效提升该路隧道用边坡防护装置的使用效果；
16.通过设置安装件，在该铁路隧道用边坡防护装置进行安装操作时，使用可以将手持式电机的输出轴卡在对接卡套中部的对接槽上，使得手持式电机通过对接卡套可以驱动第一齿轮旋转，使得第一齿轮带动第二齿轮转动，通过第二齿轮驱动破土锥转动，使得破土锥可以插入至土壤深处，完成对第一固定杆和第二固定杆的安装固定操作，使得其安装操作更加省力。
附图说明
17.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型中第一固定杆的平面结构图；
20.图3是本实用新型中破土锥的整体结构图。
21.图中：1、第一防护网；2、第二防护网；3、第一固定杆；4、第二固定杆；5、拼接卡条；6、对接卡槽；7、安装件；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、破土锥；11、卷绕杆；12、弹性卡扣；13、对接卡套；14、对接转轴。
具体实施方式
22.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属
于本实用新型保护的范围。
23.如图1-3所示，一种铁路隧道用边坡防护装置，包括对隧道口的边坡进行防护操作的第一防护网1和第二防护网2，第一防护网1设置在第二防护网2的一侧，第一防护网1和第二防护网2的一端均设有第一固定杆3，第一防护网1 和第二防护网2另一端均设有第二固定杆4，第一固定杆3和第二固定杆4的底部均设有安装件7，且安装件7的下端活动安装有破土锥10，第一固定杆3和第二固定杆4的内侧均活动安装有两组用来卷绕第一防护网1和第二防护网2 的卷绕杆11。
24.安装件7的内侧活动安装有第一齿轮8和第二齿轮9，第一齿轮8和第二齿轮9之间相互啮合，第二齿轮9固定在破土锥10的上端，使用者利用手持式电机驱动第一齿轮8，使得第一齿轮8带动第二齿轮9转动，通过第二齿轮9驱动破土锥10转动，使得破土锥10可以插入至土壤深处，完成对第一固定杆3和第二固定杆4的安装固定操作。
25.第一齿轮8的上端中部位置固定安装有对接卡套13，第一齿轮8的下端中部位置固定安装有对接转轴14，对接卡套13中部设有对接槽，将手持式电机的输出轴卡在对接卡套13中部的对接槽上，使得手持式电机通过对接卡套13可以驱动第一齿轮8旋转。
26.卷绕杆11的两端均设有转轴，第一固定杆3和第二固定杆4的内侧均设有配合卷绕杆11使用的弹性卡扣12，利用弹性卡扣12的设置，可以对转动后的第一固定杆3和第二固定杆4起到固定作用，从而限制第一防护网1和第二防护网2的使用长度。
27.第一固定杆3和第二固定杆4的内部均为空心结构，第一固定杆3的一侧中部固定安装有拼接卡条5。
28.第二固定杆4的一侧中部设有配合拼接卡条5使用的对接卡槽6，第一固定杆3和第二固定杆4的外表面均粘贴有反光条，利用对接卡槽6和拼接卡条5 之间的拼接，可以对多组边坡防护装置之间进行拼接固定，灵活调节其使用长度。
29.一种铁路隧道用边坡防护装置，通过第一防护网1和第二防护网2，在该铁路隧道用边坡防护装置使用时，因为第一防护网1的网口小于第二防护网2的网口，当体型较小的石块穿过第二防护网2时，利用第一防护网1可以将其拦下，第二防护网2可以采用较粗的编织材料制成，使得其可以阻拦体型较大的物体，利用第一防护网1和第二防护网2形成双网防护结构，其次利用卷绕杆 11的设置，可以通过转动卷绕杆11对第一防护网1和第二防护网2的使用长度进行调节，利用弹性卡扣12的设置，可以对转动后的第一固定杆3和第二固定杆4起到固定作用，从而限制第一防护网1和第二防护网2的使用长度，双网防护结构配合卷绕杆11的使用，可以有效提升该路隧道用边坡防护装置的使用效果；
30.通过设置安装件7，在该铁路隧道用边坡防护装置进行安装操作时，使用可以将手持式电机的输出轴卡在对接卡套13中部的对接槽上，使得手持式电机通过对接卡套13可以驱动第一齿轮8旋转，使得第一齿轮8带动第二齿轮9转动，通过第二齿轮9驱动破土锥10转动，使得破土锥10可以插入至土壤深处，完成对第一固定杆3和第二固定杆4的安装固定操作，使得其安装操作更加省力。
31.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。