一种高速公路边坡抗拔锚索安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及锚索加固技术领域，具体为一种高速公路边坡抗拔锚索安装结构。


背景技术：

2.锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中，且穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，锚索可以在滑动面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，来提高边坡岩体的整体性。
3.目前的锚索在使用时，大部分都是长度固定的整体结构件组成的，通过贯穿滑动面来实现对钢绞线的固定，但是如果在面对于边坡滑动面上需要比较高的拉力时，则需要对锚索穿入滑动面的深度有所要求，这时就需要对锚索的长度进行加长，但是现有的锚索长度不便于灵活变动，因此在针对不同场景时，使用起来非常不方便。
4.因此，针对上述提出的问题，现在提出一种方便长度调节的锚索结构。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路边坡抗拔锚索安装结构，具备长度方便调节，且抗拔效果明显等优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路边坡抗拔锚索安装结构，包括：贯穿于边坡的连接件，且连接件包括贯穿的钢绞线，所述连接件的外部且在边坡的外侧上装配有加固件，所述连接件的内部还包括有加长机构，两个所述加长机构之间活动连接。
7.进一步，所述加长机构包括连接板，并且在连接板的一侧固定安装有用于贯入混凝土的加强杆，且加强杆的形状呈“u”形。
8.进一步，所述加长机构还包括固定安装在连接板一侧的连接部，且连接板的另一侧并且在与加强杆同侧的端面上固定安装有与连接部对应的连接槽。
9.进一步，靠近边坡内侧的加长机构上还固定连接有底部稳固件，且在底部稳固件上固定安装有防拔机构，在靠近边坡外侧的加长机构的端面与加固件固定连接，且所述钢绞线穿过加固件与防拔机构固定连接。
10.进一步，所述防拔机构包括与防拔板，且在防拔板的内部开设有用于填充混凝土的凹槽。
11.进一步，所述加长机构的内部开设有供钢绞线穿过的连通槽，且连通槽呈环形均匀分布在加长机构的内部，所述加长机构的内部还设置有与注入管连通的注入槽。
12.进一步，所述注入槽贯穿连接板，且在连接板的内部与槽体一一相连，形成闭合回路，并且在槽体处开设的开口并没有紧贴在边坡的内壁上，而是与内壁形成缝隙
13.进一步，所述加固件的外侧固定安装有定位板，且加固件的形状呈“t”形，定位板可以通过加长螺栓配合螺孔的作用固定安装在加固件上，加固件与边坡滑动面紧密贴合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实施例中的抗拔锚索安装结构，通过对于不同的工作场景，可以通过对接加长机构的个数，来实现对连接件长度的改变，同时配合上多个加长机构上的填充混凝土机构，可以让混凝土均匀且充实的填入到连接件与边坡之间的缝隙中，从而提高了锚索结构的稳定性，也提高了锚索结构的实用性。
16.2、本实施例中的抗拔锚索安装结构，通过混凝土先经过注入管进入到各个加长机构中的连接板内部，然后经过连接板内部的槽体进入到加强杆中，经过加强杆的开口会贯入到连接件与边坡之间的缝隙中，从而一方面对缝隙进行填充，提高密封性，另一方面可以增加连接件与边坡之间的稳固性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型立体结构示意图；
19.图2为本实用新型连接件结构剖视图；
20.图3为本实用新型加长组件结构之间连接示意图；
21.图4为本实用新型加长组件结构立体示意图。
22.附图标记：
23.10、连接件；11、钢绞线；12、注入管；
24.20、加固件；21、定位板；
25.30、防拔机构；31、防拔板；32、凹槽；
26.40、加长机构；41、连接板；42、加强杆；43、连接部；44、连接槽；
27.50、连通槽；51、注入槽。
具体实施方式
28.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.下面结合附图对本实用新型/实用新型的实施例进行详细说明。
34.本实用新型实施例提供了一种高速公路边坡抗拔锚索安装结构，包括：贯穿于边坡的连接件10，且连接件10包括贯穿的钢绞线11，所述连接件10的外部且在边坡的外侧上装配有加固件20，钢绞线11穿过加固件20延伸至边坡的外端，在本实施例中，通过钢绞线11穿过加固件20，然后钢绞线11的活动端与连接件10的底部固定连接，可以实现对钢绞线11的固定，在安置好钢绞线11之后，向连接件10内部开设的注入管12中注入混凝土，则可实现加固钢绞线11的效果。
35.值得注意的是，在本实施例中，加固件20的外侧固定安装有定位板21，且加固件20的形状呈“t”形，定位板21可以通过加长螺栓配合螺孔的作用固定安装在加固件20上，加固件20与边坡滑动面紧密贴合。
36.如图1和图3所示，在本实施例中，所述连接件10还包括加长机构40，所述加长机构40的内部开设有供钢绞线11穿过的连通槽50，且连通槽50呈环形均匀分布在加长机构40的内部，所述加长机构40的内部还设置有与注入管12连通的注入槽51，在本实施例中，混凝土经过注入管12注入到注入槽51中，经过注入槽51再注入到连接件10的其他位置中去，可以在混凝土凝结之后，提高连接件10的稳定性。
37.如图1和图2、图4所示，在本实施例中，所述加长机构40还包括连接板41，并且在连接板41的一侧固定安装有用于贯入混凝土的加强杆42，所述加强杆42的内部开设有与注入槽51连通的槽体，在本实施例中，混凝土经过注入槽51中时，可以贯入到槽体中，然后经过槽体开设的开口，再从开口处渗透到连接件10与边坡之间，等到混凝土凝固之后，就可以将连接件10与边坡固定。
38.值得注意得是，在本实施例中，注入槽51贯穿连接板41，且在连接板41的内部与槽体一一相连，形成闭合回路，并且在槽体处开设的开口并没有紧贴在边坡的内壁上，而是与内壁形成一定的缝隙，方便混凝土的填充。
39.如图2所示，在本实施例中，所述加长机构40还包括固定安装在连接板41一侧的连接部43，且连接板41的另一侧并且在与加强杆42同侧的端面上固定安装有与连接部43对应的连接槽44，在本实施例中，所述两个加长机构40之间的连接关系包括但不限于螺纹连接，只要实现了将两个加长机构40中的连接部43旋入或者旋出到连接槽44中实现连接的效果
即可。
40.值得注意得是，在本实施例中，连接部43与连接槽44连接之后，经过混凝土的浇筑，可以将连接部43与连接槽44固定，并且连接槽44的深度与连接部43的长度相等。
41.如果1所示，本实施例中，所述连接件10在延伸至边坡内部的一侧上设置有防拔机构30，所述防拔机构30包括与防拔板31，且在防拔板31的内部开设有用于填充混凝土的凹槽32，在本实施例中，通过混凝土先经过注入管12进入到各个加长机构40中的连接板41内部，然后经过连接板41内部的槽体进入到加强杆42中，经过加强杆42的开口会贯入到连接件10与边坡之间的缝隙中，从而一方面对缝隙进行填充，提高密封性，另一方面可以增加连接件10与边坡之间的稳固性，经过开口流出的混凝土会来到防拔板31中，因为连接件10的倾斜设计，混凝土会首先进入到防拔板31的中凹槽32中，在凹槽32中堆积，最后在填充满之后，再填充其他部分，可以使连接件10与边坡之间缝隙填充得更加充实。
42.值得注意的是，多个加长机构40的设计，不仅可以在不同场景下，对连接件10进行长度增加或者缩减，使其满足不同的应力要求，同时多个加长机构40的设计，也可以使得在填充混凝土时，混凝土可以充实的填入缝隙中，增加锚索的稳定性。