一种增加靠船墩系船钩的稳固装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种增加靠船墩系船钩的稳固装置。


背景技术：

2.引航道能够帮助顺利进出船闸，靠船墩是船闸工程的重要组成部分,可以供过闸船舶(队)导航和停靠之用，对保障船舶通航具有重要意义。船舶完全进入闸室后上下游闸门完全关闭，开始对闸室内注水让船舶在水中处于漂浮的状态，在这个步骤的时候上升或下降的水流都会对闸室内的船舶起到冲击的作用，系船钩在该过程中可以起到固定船舶的作用。但在系船钩长时间的使用受力过程中，用于安装固定系船钩的螺栓在靠船墩内发生松动，进而导致系船钩会出现松动、不牢固等情况，不利于船舶在闸室内的固定。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种增加靠船墩系船钩的稳固装置，在墩体的凹槽内采用二次加固筋以及浇筑层的方式再次加固墩体与固定杆，减少了系船钩因固定杆在墩体内安装不牢固导致系船钩在靠船墩上发生松动、脱落等情况发生。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种增加靠船墩系船钩的稳固装置，包括墩体、多个固定杆、二次加固筋、浇筑层、系船钩，墩体的迎水面设有凹槽，凹槽位于墩体迎水面上，墩体内部预埋钢筋架，钢筋架在凹槽侧壁设有焊接端；多个固定杆分别安装至多个凹槽内，多个固定杆插入墩体，使得固定杆与墩体固定连接，且固定杆的外端伸出凹槽底壁；二次加固筋包括沿凹槽底壁延伸的加固段、沿凹槽侧壁延伸的连接段，连接段的端部焊接在焊接端；浇筑层浇筑在凹槽的底壁和侧壁，且包覆二次加固筋，固定杆的外端伸出浇筑层；系船钩通过安装件固定安装至固定杆上。
5.进一步的，二次加固筋包括多个u型弯折钢筋，多个u型弯折钢筋沿凹槽竖向均匀排布，多个u型弯折钢筋的开口与凹槽的开口方向相同，多个u型弯折钢筋的上下段分别与焊接端焊接。
6.进一步的，二次加固筋还包括多个横筋，多个横筋沿凹槽横向均匀排布，横筋还包括卡环，卡环与u型弯折钢筋卡接。
7.进一步的，固定杆靠近二次加固筋的一段设有螺纹，固定杆还包括套环，套环与螺纹旋合于固定杆上，套环外环设有焊接件。
8.进一步的，凹槽与迎水面相对设置的侧面设有长孔，固定杆包括埋入段、预留段，埋入段埋入长孔，埋入段与墩体通过粘合剂固定连接，系船钩与预留段固定连接。
9.进一步的，固定杆为螺栓，埋入段的外表面设有多段粗糙面。
10.进一步的，系船钩包括垫板、钩体，垫板设有固定孔，预留段穿过固定孔，垫板与预留段焊接，垫板与二次加固筋以及凹槽形成浇筑层，浇筑层的底壁与垫板为同一水平面。
11.进一步的，钩体设有多个安装孔，预留段穿过安装孔，安装件为螺母，预留段表面设有螺纹，螺母与预留段旋和并抵接于钩体的侧面，钩体与螺母抵接的相对侧面与垫板抵
接。
12.进一步的，墩体迎水面设有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述墩体迎水面的垂向中心线上间隔排列。
13.进一步的，系船钩附近设有标记件，标记件为反光贴。
14.本实用新型的有益效果在于，采用二次加固筋以及浇筑层的方式再次加固墩体与固定杆，使固定杆与墩体之间连接的更加坚固，同时由于二次加固筋与墩体内部的焊接端焊接，能够使浇筑在凹槽底壁与侧壁处的浇筑层与墩体更加牢固，减少了墩体局部受力的情况发生，进而减少了系船钩因固定杆在墩体内安装不牢固导致系船钩在靠船墩上发生松动、脱落等情况发生。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型靠船墩迎水面系船钩的主视结构示意图。
17.图2为本实用新型靠船墩局部迎水面处的凹槽主视结构示意图。
18.图3为本实用新型图2中a-a处的局部结构示意图。
19.图4为本实用新型一种实施例中二次加固筋在凹槽内的连接结构示意图。
20.图5为本实用新型图4中b-b处的局部结构示意图。
21.图6为本实用新型中系船钩在凹槽内的连接结构示意图。
22.图7为本实用新型图6中c-c处的局部结构示意图。
23.其中：1、墩体；101、凹槽；102、焊接端；2、固定杆；201、埋入段；202、预留段；3、二次加固筋；301、u型弯折钢筋；302、横筋；4、浇筑层；5、系船钩；501、垫板；502、钩体；6、安装件；7、卡环；8、套环；801、焊接件；9、长孔；10、固定孔；11、安装孔；12、标记件。
具体实施方式
24.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
25.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
26.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互
作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.在本实用新型中，如图1至图7所示，提供了一种增加靠船墩系船钩5的稳固装置，包括墩体1、多个固定杆2、二次加固筋3、浇筑层4、系船钩5，墩体1的迎水面设有凹槽101，凹槽101位于墩体1迎水面上，墩体1内部预埋钢筋架，钢筋架在凹槽101侧壁设有焊接端102；多个固定杆2分别安装至多个凹槽101内，多个固定杆2插入墩体1，使得固定杆2与墩体1固定连接，且固定杆2的外端伸出凹槽101底壁；二次加固筋3包括沿凹槽101底壁延伸的加固段、沿凹槽101侧壁延伸的连接段，连接段的端部焊接在焊接端102；浇筑层4浇筑在凹槽101的底壁和侧壁，且包覆二次加固筋3，固定杆2的外端伸出浇筑层4；系船钩5通过安装件6固定安装至固定杆2上。
30.在墩体1上安装系船钩5时，施工人员首先需要将墩体1迎水面开凿出相对尺寸的凹槽101用于安装固定系船钩5，待凹槽101开凿完成后，将固定杆2从凹槽101的槽底插入到墩体1内，使固定杆2与墩体1固定连接，固定杆2的外端伸出凹槽101底壁并留出一定的长度。同时，施工人员对凹槽101进行开凿时，需要将凹槽101所在区域内的钢筋架切开，钢筋架在凹槽101侧壁形成了焊接端102。
31.在本实用新型的稳固装置中，为了增加固定杆2与墩体1之间的牢固性，降低系船钩5在使用过程中与靠船墩发生松动等情况，特在凹槽101内采用二次加固筋3与浇筑层4加固固定杆2与墩体1之间的连接。待固定杆2固定安装至凹槽101内，进一步的，施工人员将二次加固筋3与凹槽101侧壁上的焊接端102固定连接，进而二次加固筋3在凹槽101内形成新的钢筋架，随后，施工人员将固定杆2以及二次加固筋3再次加固，采用混凝土沿凹槽101的底部、侧壁浇筑，所形成的浇筑层4能够包覆二次加固筋3以及固定杆2的部分外端，固定杆2伸出浇筑层4的外端用于安装系船钩5。
32.在本实用新型的稳固装置中，采用二次加固筋3以及浇筑层4的方式再次加固墩体1与固定杆2，能够使固定杆2与墩体1之间连接的更加坚固，同时由于二次加固筋3与墩体1内部的焊接端102焊接为一个整体，能够使浇筑在凹槽101底壁与侧壁处的浇筑层4与墩体1更加牢固，另外在系船钩5受力时，二次加固筋3会将系船钩5收到的拉力传递到墩体1的其他位置，减少了墩体1局部受力的情况发生，进而减少了系船钩5因固定杆2在墩体1内安装不牢固导致系船钩5在靠船墩上发生松动、脱落等情况发生。
33.需要说明的是，本实用新型对凹槽101的尺寸不做限定，在优选的实施例中，在靠船墩预先安装系船钩5的位置处开凿650mmx650mm，深350-370mm的凹槽101；本实用新型对固定杆2的尺寸不做限定，本领域技术人员可以根据靠船墩的厚度进行调整固定杆2的尺
寸，在本实施例中，固定杆2全长为650mm。另外，关于凹槽101的相关描述是正视于凹槽101所述，即凹槽101的底壁所处的平面与靠船墩迎水面相平行，凹槽101的侧壁为底壁周围的上下左右四个侧面。
34.在优选的实施例中，进一步的具体的说，二次加固筋3包括多个u型弯折钢筋301，多个u型弯折钢筋301沿凹槽101竖向均匀排布，多个u型弯折钢筋301的开口与凹槽101的开口方向相同，多个u型弯折钢筋301的上下段分别与焊接端102焊接。
35.如图4、图5所示，在本实用新型的稳固装置中，二次加固筋3存在多个u型弯折钢筋301，u型弯折钢筋301的开口方向与凹槽101的开口方向相同，u型弯折钢筋301在凹槽101内竖向间隔排布，同时其端部与凹槽101侧壁的焊接端102焊接，保证u型弯折钢筋301与焊接端102连接后能够间隔排布于凹槽101底壁，进而对后续的浇筑层4提供一定的连接固定作用。
36.在优选的实施例中，进一步的具体的说，二次加固筋3还包括多个横筋302，多个横筋302沿凹槽101横向均匀排布，横筋302还包括卡环7，卡环7与u型弯折钢筋301卡接。
37.如图4、图5所示，在本实用新型的稳固装置中，二次加固筋3中的横筋302沿凹槽101均匀排布，另外，横筋302上还存在卡环7，施工人员在对横筋302进行安装时，可以先使用卡环7将横筋302预固定在u型弯折钢筋301上，从而将横筋302的端部与凹槽101侧壁的焊接端102焊接，横筋302与u型弯折钢筋301交叉处焊接在一起。由于横筋302与u型弯折钢筋301相互交叉焊接，同时分别与凹槽101侧壁处的焊接端102焊接，形成钢筋架，使二次加固筋3与墩体1原本的钢筋架连接在一起，增加了浇筑层4与墩体1之间连接的牢固性。
38.在优先的实施例中，进一步具体的说，固定杆2靠近二次加固筋3的一段设有螺纹，固定杆2还包括套环8，套环8与螺纹旋合于固定杆2上，套环8外环设有焊接件801。
39.如图4所示，在本实用新型的稳固装置中，套环8上设有向套环8圆心相反方向延伸的焊接件801，为了使固定杆2在墩体1内安装的更加牢固，施工人员在安装好二次加固筋3后，可以移动固定杆2上的套环8，使套环8上的焊接件801靠近二次加固筋3，施工人员进一步的将焊接件801与二次加固筋3焊接在一起。该连接方式简单，便于施工人员操作，同时使固定杆2与二次加固筋3相互连接固定，从而二次加固筋3能够对墩体1内的固定杆2提供了约束力，增加了固定杆2与系船墩之间的稳固性，减少了固定杆2在系船墩上发生松动的概率发生。
40.需要说明的是，本实用新型对焊接件801的具体类型不做限定，在一种实施例中，焊接件801为焊接金属。
41.在优选的实时例中，进一步的具体的说，凹槽101与迎水面相对设置的侧面设有长孔9，固定杆2包括埋入段201、预留段202，埋入段201埋入长孔9，埋入段201与墩体1通过粘合剂固定连接，系船钩5与预留段202固定连接。
42.如图2所示，在本实用新型的稳固装置中，施工人员在开凿凹槽101后，需要在凹槽101的底壁钻多个长孔9，施工人员在安装固定杆2时，首先需要将固定杆2的表面以及长孔9内部处理干净，进一步的在长孔9内灌入配置好的植筋胶，进而将固定杆2插入在长孔9内，将其按一定方向旋转多次，使植筋胶与固定杆2和墩体1表面粘合密实。固定杆2预留段202伸出凹槽101底壁用于安装系船钩5，为了方便固定系船钩5，预留段202表面设有螺纹。采用粘合剂先灌入长孔9，固定杆2后插入的方式能够使固定杆2与墩体1粘合的更加充分，使固
定杆2在墩体1内安装的更加牢固，另外在本实用新型的稳固装置中，固定杆2的埋入段201长度远大于预留段202长度。
43.需要说明的是，本实用新型对凹槽101底壁长孔9的数量不做限定，现存在3孔系船钩5、6孔系船钩5等，本领域技术人员可根据所选用的系船钩5孔数灵活选用合适的长孔9数量以及固定杆2数量；另外，在本实用新型的优选实施例中，埋入段201的长度为585mm，预留段202的长度为65mm；本实用新型对粘合剂种类不做限定，在一种实施例中，粘合剂为植筋胶。
44.在优先的实施例中，进一步的具体的说，固定杆2为螺栓，埋入段201的外表面设有多段粗糙面。
45.在本实用新型的稳固装置中，通过设置多段粗糙面，能够增加埋入段201与粘合剂之间的接触面积，进一步的提高了固定杆2在长孔9内连接的牢固性。
46.在优选的实施例中，进一步的具体的说，系船钩5包括垫板501、钩体502，垫板501设有固定孔10，预留段202穿过固定孔10，垫板501与预留段202焊接，垫板501与二次加固筋3以及凹槽101形成浇筑层4，浇筑层4的底壁与垫板501为同一水平面。
47.在本实用新型的稳固装置中，施工人员在安装系船钩5时，首先将系船钩5的垫板501与预留段202连接，垫板501所处的平面与凹槽101的槽壁所围成的区域形成浇筑层4，二次加固筋3位于浇筑层4内。具体的安装方式为：施工人员将固定杆2的预留段202穿过垫板501的固定孔10，将垫板501与预留段202焊接在一起后，施工人员向所形成的浇筑层4内浇灌混凝土，将墩体1的凹槽101与二次加固筋3以及垫板501连接在一起，形成钩体502的安装空间。通过垫板501与固定杆2焊接的方式，能够将垫板501与固定杆2连接的更加牢固，减少了系船钩5从固定杆2处脱落的概率发生。
48.在优先的实施例中，进一步的具体的说，钩体502设有多个安装孔11，预留段202穿过安装孔11，安装件6为螺母，预留段202表面设有螺纹，螺母与预留段202旋和并抵接于钩体502的侧面，钩体502与螺母抵接的相对侧面与垫板501抵接。
49.在本实用新型的稳固装置中，钩体502设有安装孔11，以保证预留段202能够穿过安装孔11，当钩体502的侧面与垫板501抵接后，施工人员将螺母与预留段202旋合并抵接与钩体502与垫板501抵接的相对侧面，在螺母与预留段202旋合夹持固定钩体502时，同时搭配防脱弹簧垫片使用。该连接方式简单方便，便于施工人员操作，利于钩体502在垫板501上安装固定。
50.在优选的实施例中，进一步的具体的说，墩体1迎水面设有多个凹槽101，多个凹槽101沿所述墩体1迎水面的垂向中心线上间隔排列。由于船舶在水中处于漂浮状态，当靠船墩处的水位线发生变化时，船舶会随水位线的升高降低发生相对变化。如图1所述，本实用新型的稳固装置，在系船墩的迎水面上垂向设置多个系船钩5，能够满足不同水位时船舶的固定。
51.在优选的实施例中，进一步的具体的说，系船钩5附近设有标记件12，标记件12为反光贴。
52.如图6、图7所示，在本实用新型的稳固装置中，系船钩5附近设有反光贴，能够使系船钩5在靠船墩上的位置更加醒目，便于船员观察系船钩5在靠船墩上所处位置，进一步的方便船员将船舶缆绳在系船钩5上的挂取。
53.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
54.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。