技术特征：
1.一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：包括安装板一（1）和加固单元（2）；安装板一（1）：上侧表面中部开设圆形通槽，安装板一（1）的上侧表面分别等角度开设通槽；加固单元（2）：包含固定板（21）、安装板二（22）、安装块（23）、转轮（24）、连接板（25）、弹簧（27）和注浆管（29），所述安装板一（1）的上侧表面位于通槽相距较远一端位置分别固定连接固定板（21），每个固定板（21）的上端分别固定连接安装板二（22）的下侧表面对应位置，所述安装板二（22）的构造与安装板一（1）相同，安装板一（1）和安装板二（22）的通槽内分别设置安装块（23），每个安装块（23）的侧表面分别固定连接滑块，每个滑块分别与对应的通槽内开设的滑槽滑动连接，每个安装块（23）的相距较近的一端分别固定连接支架，每个支架分别通过轴承与转轮（24）转动连接，上下对应的安装板一（1）分别与连接板（25）的上下端固定连接，四个连接板（25）的相距较远的一侧表面上下部分别通过弹簧（27）与对应的固定板（21）的侧表面上下部固定连接，所述注浆管（29）穿过安装板一（1）和安装板二（22）上开设的圆形通槽，注浆管（29）的侧表面分别等角度竖向开设定位槽，每个定位槽分别与对应的转轮（24）接触。2.根据权利要求1所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述加固单元（2）还包含限位杆（26）和挡板（28），每个连接板（25）的相距较远的一侧表面上下部分别固定连接限位杆（26），每个限位杆（26）分别与对应的固定板（21）的上下侧位置开设的滑孔滑动连接，每个限位杆（26）的相距较远的一端分别穿过滑孔延伸至固定板（21）的另一端，并且固定连接挡板（28）的侧表面对应位置。3.根据权利要求1所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述加固单元（2）还包含对接管（210），所述注浆管（29）的上端接通对接管（210），所述对接管（210）的上侧表面开设密封槽。4.根据权利要求3所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述加固单元（2）还包含卡接杆（211），所述对接管（210）的侧表面分别等角度固定连接支架，每个支架分别通过轴承与卡接杆（211）的下端活动连接，每个卡接杆（211）的上端分别固定连接卡结块。5.根据权利要求1所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：还包含定位单元（3），所述定位单元（3）包含滑杆（31）、方板（32）和固定组件，所述安装板一（1）的侧表面分别等角度开设滑槽，每个滑槽内分别滑动连接滑杆（31），每个滑杆（31）的相距较远一端分别固定连接方板（32），每个方板（32）上安装固定组件。6.根据权利要求5所述的一种铁路路基注浆加固装置，其特征在于：所述固定组件包含转动杆（33）、锥杆（34）和手柄（35），每个方板（32）的上侧表面中部分别开设圆孔，每个圆孔分别通过轴承与转动杆（33）的中部转动连接，每个转动杆（33）的上端分别固定连接手柄（35），每个转动杆（33）的下端分别固定连接锥杆（34），每个锥杆（34）的侧表面分别开设螺纹。
技术总结
本实用新型公开了一种铁路路基注浆加固装置，涉及路基施工技术领域，包括安装板一和加固单元；安装板一上侧表面中部开设圆形通槽，安装板一的上侧表面分别等角度开设通槽；加固单元包含固定板、安装板二、安装块、转轮、连接板、弹簧和注浆管，所述安装板一的上侧表面位于通槽相距较远一端位置分别固定连接固定板，每个固定板的上端分别固定连接安装板二的下侧表面对应位置，所述安装板二的构造与安装板一相同，安装板一和安装板二的通槽内分别设置安装块，可根据不同注浆管的口径对定位零件的位置进行调整，可根据实际情况对不同口径的注浆管进行定位工作，对注浆管的位置进行固定。定。定。
技术研发人员：常梦明 赵俊豪 陈昱丹
受保护的技术使用者：河南晋控天庆煤化工有限责任公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2023/1/19