一种可调式防沉降的路基边坡防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及路基边坡防护技术领域，尤其涉及一种可调式防沉降的路基边坡防护装置。


背景技术：

2.路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素，而路基边坡防护就是为了防止路基坡面溜坍等病害所采取的防护加固措施。
3.岩上构成的裸露路基坡面，其稳定性除受自身结构构造、岩土性质、地形特征等影响，往往形成剥落、溜坍、崩塌、冲刷、滑坡等病害，路基边坡为了防护滑坡或危岩崩塌等病害情况就需要使用到防护装置。
4.现有市面上的路基边坡防护装置在工作使用中存在，传统的设计一般占地的面积较小，这样的设计在路面发生土壤松动时或遇祸车辆压过时容易发生装置沉降的情况，从而减少了装置的使用年龄。
5.因此，有必要提供一种可调式防沉降的路基边坡防护装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种可调式防沉降的路基边坡防护装置，解决了传统的设计一般占地的面积较小，这样的设计在路面发生土壤松动时或遇祸车辆压过时容易发生装置沉降的情况，从而减少了装置使用年龄的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种可调式防沉降的路基边坡防护装置，包括两个底桩，两个所述底桩的内部安装有防撞组件，两个所述底桩的外表面均固定连接有底板，两个所述底板的内部均安装有防沉组件，且防沉组件的数量为四个，所述防沉组件包括固定于底桩外壁的第二弹簧，且第二弹簧的数量为两个，所述底板的内壁转动连接有旋钮，所述第二弹簧的一端固定连接有收缩板，所述收缩板的内部开设有安装槽。
8.优选的，所述收缩板的外表面与底板的内壁为滑动连接，所述收缩板通过两个所述第二弹簧与底板之间构成弹性复位结构。
9.优选的，所述防撞组件包括固定于底桩内部的斜板，且斜板的数量为两个，两个所述斜板的外部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端固定连接有安装板，所述安装板的内部转动连接有多个滚轮。
10.优选的，所述安装板通过两个所述第一弹簧与斜板之间构成弹性复位结构。
11.优选的，两个所述底板的内部均固定连接有固定钩，且固定钩的数量为四个，四个所述固定钩的外壁固定连接有多个地钉，两个所述底桩的上表面均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的外壁均固定连接有多个衔接板，多个所述衔接板的内部均螺纹连接有螺栓，多个所述衔接板的外壁贴合有防护网，且防护网的数量为三个，两个所述支撑柱的上表面均固定连接有固定桩，两个所述固定桩的上表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内
壁贯穿有防护索，且防护索的数量为四个。
12.优选的，所述地钉的截面为倒锥型构造，所述衔接板的截面为“u”型构造。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种可调式防沉降的路基边坡防护装置具有如下有益效果：
14.对本装置设计有防沉组件，这样的设计相比传统的设计，本设计采用将旋钮拧松，使旋钮脱离收缩板，此时两个第二弹簧做弹性复位运动带动收缩板移动，使收缩板从底板内部滑动出来，这样的设计扩大了装置的占地面积，达到了防沉降的作用，从而增加了装置的使用年龄。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种可调式防沉降的路基边坡防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示防撞组件剖视结构示意图；
17.图3为图1所示防沉组件剖视结构示意图；
18.图4为图1所示a处放大结构示意图。
19.图中标号：1、底桩；2、防撞组件；21、斜板；22、第一弹簧；23、安装板；24、滚轮；3、底板；4、防沉组件；41、第二弹簧；42、旋钮；43、收缩板；44、安装槽；5、固定钩；6、地钉；7、支撑柱；8、衔接板；9、螺栓；10、防护网；11、固定桩；12、支撑杆；13、防护索。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1至图4，其中，图1为本实用新型提供的一种可调式防沉降的路基边坡防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示防撞组件剖视结构示意图；图3为图1所示防沉组件剖视结构示意图；图4为图1所示a处放大结构示意图。一种可调式防沉降的路基边坡防护装置，包括两个底桩1，两个底桩1的内部安装有防撞组件2，两个底桩1的外表面均固定连接有底板3，两个底板3的内部均安装有防沉组件4，且防沉组件4的数量为四个，防沉组件4包括固定于底桩1外壁的第二弹簧41，且第二弹簧41的数量为两个，底板3的内壁转动连接有旋钮42，第二弹簧41的一端固定连接有收缩板43，收缩板43的内部开设有安装槽44。
22.收缩板43的外表面与底板3的内壁为滑动连接，收缩板43通过两个第二弹簧41与底板3之间构成弹性复位结构，这样的设计扩大了装置的占地面积，达到了防沉降的作用，从而增加了装置的使用年龄。
23.防撞组件2包括固定于底桩1内部的斜板21，且斜板21的数量为两个，两个斜板21的外部均固定连接有第一弹簧22，两个第一弹簧22的一端固定连接有安装板23，安装板23的内部转动连接有多个滚轮24，这样的设计可以减少车辆碰撞后损坏程度。
24.安装板23通过两个第一弹簧22与斜板21之间构成弹性复位结构，这样机的设计给车辆撞击时带来了缓冲力。
25.两个底板3的内部均固定连接有固定钩5，且固定钩5的数量为四个，四个固定钩5的外壁固定连接有多个地钉6，两个底桩1的上表面均固定连接有支撑柱7，两个支撑柱7的
外壁均固定连接有多个衔接板8，多个衔接板8的内部均螺纹连接有螺栓9，多个衔接板8的外壁贴合有防护网10，且防护网10的数量为三个，两个支撑柱7的上表面均固定连接有固定桩11，两个固定桩11的上表面均固定连接有支撑杆12，支撑杆12的内壁贯穿有防护索13，且防护索13的数量为四个，防护网10的设计可以防止碎石滚落在道路上对经过的车辆与行人造成伤害，而防护索13的安装也起到了防止野生动物误入道路上的作用。
26.地钉6的截面为倒锥型构造，衔接板8的截面为“u”型构造，倒锥型的地钉6可以更牢固的与地面固定。
27.本实用新型提供的一种可调式防沉降的路基边坡防护装置的工作原理如下：
28.第一步：首先用户需要将装置移动至待安装的地方，然后用户需要将两个底桩1依次嵌入地底，再将四个固定钩5放置在底板3上再依次凿入地底，从而使两个底桩1固定在地面上。
29.第二步：首先用户需要将旋钮42拧松，使旋钮42脱离收缩板43，此时两个第二弹簧41做弹性复位运动带动收缩板43移动，使收缩板43从底板3内部滑动出来，从而扩大了占地面积，达到防沉降的作用。
30.第三步：当有遇祸车辆撞过来时，车辆侧边撞在滚轮24上，此时第一弹簧22收缩，车辆冲撞力同时带动多个滚轮24相互抵靠转动，从而带动车辆向前移动，以此减少车辆损坏程度，当山体或滑坡有碎石落下，此时碎石会砸在防护网10上，从而防止碎石滚落在道路上对经过的车辆与行人造成伤害，同时防护索13的安装也起到了防止野生动物误入道路上的作用。
31.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种可调式防沉降的路基边坡防护装置具有如下有益效果：
32.对本装置设计有防沉组件4，这样的设计相比传统的设计，本设计采用将旋钮42拧松，使旋钮42脱离收缩板43，此时两个第二弹簧41做弹性复位运动带动收缩板43移动，使收缩板43从底板3内部滑动出来，这样的设计扩大了装置的占地面积，达到了防沉降的作用，从而增加了装置的使用年龄。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。