钢板桩与围檩的连接结构及拉森钢板桩支护的制作方法

1.本实用新型涉及建筑结构技术领域，特别涉及一种钢板桩与围檩的连接结构及拉森钢板桩支护。


背景技术：

2.随着建筑行业的飞速发展，拉森钢板桩支护在建桥围堰、大型管道铺设及沟渠建造时具有良好的挡土、挡水效果，因而拉森钢板桩支护的使用日益频繁。相关技术中，拉森钢板桩支护包括围檩附框，围檩附框内设有用于安装围檩的内腔，内腔的设置，增大了围檩附框的体积，相应的，降低了围檩附框存储和运输时的空间利用率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，本实用新型第一方面提供了一种钢板桩与围檩的连接结构，本技术的钢板桩与围檩的连接结构中的围檩附框在运输和存储时的空间利用率高。本实用新型第二方面还提供一种包括上述钢板桩与围檩的连接结构的拉森钢板桩支护。
4.根据本实用新型第一方面实施例提供的钢板桩与围檩的连接结构，包括围檩附框和传力顶托；围檩附框包括多个连接杆和多个限位框，多个限位框沿横向间隔分布，连接杆沿横向延伸，且连接杆分别与各个限位框可拆卸连接，限位框内形成有安装区，各个限位框的安装区相对设置，以在围檩附框内形成有用于安装围檩的安装位；传力顶托沿纵向延伸，传力顶托一端与围檩附框可拆卸连接，传力顶托另一端用于与钢板桩连接。
5.本实用新型所述的钢板桩与围檩的连接结构至少具有以下有益效果：围檩附框包括多个连接杆和多个限位框，连接杆分别与各个限位框可拆卸连接，限位框内形成有安装区，各个限位框的安装区相对设置，以在围檩附框内形成有用于安装围檩的安装位。在对围檩附框进行运输或存储时，工作人员能够将连接杆和各个限位框拆开，以减小围檩附框整体结构所占的体积，提高了围檩附框运输或存储时的空间利用率，进而提高了钢板桩与围檩的连接结构在运输或存储过程中的空间利用率。
6.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，连接杆和限位框之间设有第一连接件，连接杆和限位框之间通过第一连接件可拆卸连接。
7.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，第一连接件包括第一直角扣件，第一直角扣件一端与连接杆卡接，第一直角扣件另一端与限位框卡接。
8.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，限位框包括两根上下分布的第一杆和两根水平分布的第二杆，相邻第一杆和第二杆之间可拆卸连接。
9.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，限位框还包括第二连接件，第二连接件设于第一杆和第二杆之间，第一杆和第二杆之间通过第二连接件可拆卸连接。
10.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，第二连接件包
括第二直角扣件，第二直角扣件一端与第一杆卡接，第二直角扣件另一端与第二杆卡接。
11.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，传力顶托包括传力螺杆和调节件，传力螺杆一端安装有抵接板，第一杆内设有安装孔，传力螺杆可滑动地穿设于安装孔内，调节件用于调节传力螺杆伸出安装孔的长度，以使抵接板能够抵接钢板桩。
12.根据本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构，调节件包括调节螺母，调节螺母螺纹连接于传力螺杆上，且位于抵接板和第一杆之间，调节螺母的横截面尺寸大于安装孔的孔径。
13.根据本实用新型第二方面实施例提供的拉森钢板桩支护，包括本实用新型第一方面实施例所述的钢板桩与围檩的连接结构。
14.根据本实用新型第二方面实施例所述的拉森钢板桩支护，还包括钢板桩和围檩；钢板桩设于钢板桩与围檩的连接结构一侧，且传力顶托一端与钢板桩抵接；围檩安装于安装位内。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
17.图1为本实用新型一个实施例的拉森钢板桩支护的结构示意图；
18.图2为图1所示拉森钢板桩支护的a-a截面的剖视图；
19.图3为图1所示拉森钢板桩支护的传力顶托的结构示意图。
20.附图标记：
21.围檩附框100；安装位101；限位框110；第一杆111；第二杆112；第二连接件113；连接杆120；第一连接件130；
22.传力顶托200；传力螺杆210；抵接板220；调节螺母230；
23.钢板桩300；
24.围檩400。
具体实施方式
25.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第
一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
29.下面参考图1至图3对本实用新型的钢板桩与围檩的连接结构及拉森钢板桩支护进行详细说明。
30.参照图1和图3，根据本实用新型第一方面实施例的钢板桩与围檩的连接结构，包括围檩附框100和传力顶托200。
31.围檩附框100包括多个连接杆120和多个限位框110，多个限位框110沿横向间隔分布，连接杆120沿横向延伸，且连接杆120分别与各个限位框110可拆卸连接，限位框110内形成有安装区，各个限位框110的安装区相对设置，以在围檩附框100内形成有用于安装围檩400的安装位101；传力顶托200沿纵向延伸，传力顶托200一端与围檩附框100连接，传力顶托200另一端用于与钢板桩300连接。
32.例如，如图1和图2所示，围檩附框100包括多个沿左右方向间隔排布的限位框110，每个限位框110内均形成有安装区，各个安装区沿左右方向相对设置，以在围檩附框100内形成有安装位101；连接杆120可以设有四根，连接杆120沿左右方向延伸，且连接杆120沿限位框110的周向分布，连接杆120分别与各个限位框110可拆卸连接；传力顶托200可以沿前后方向延伸，传力顶托200前端与围檩附框100可拆卸连接，传力顶托200后端用于与钢板桩300连接。在工作人员使用钢板桩与围檩的连接结构时，将围檩400穿设于围檩附框100的安装位101内，将传力顶托200的后端与钢板桩300连接，进而实现围檩400与钢板桩300之间的连接；在钢板桩与围檩的连接结构存储或运输时，工作人员能够将围檩附框100和传力顶托200拆开，同时将围檩附框100拆成各个限位框110和各个连接杆120，进而减小围檩附框100在存储或运输时所占体积，提高了围檩附框100在运输或存储时的空间利用率。
33.进一步的，为了实现连接杆120和限位框110之间的可拆卸连接，参考图1和图2，连接杆120和限位框110之间设有第一连接件130，连接杆120和限位框110之间通过第一连接件130可拆卸连接。进而，工作人员能够通过拆除连接杆120和第一连接件130间的连接，或，拆除限位框110和第一连接件130之间的连接，从而实现连接杆120和限位框110之间连接关系的拆除。
34.具体的，第一连接件130包括第一直角扣件，第一直角扣件一端与连接杆120卡接，第一直角扣件另一端与限位框110卡接。第一直角扣件结构简单，易于实现；同时，第一直角扣件的锁紧能力强，提高了连接杆120与限位框110之间连接的稳定性。
35.可选的，第一连接件130可以包括第一螺栓，此时，第一螺栓能够穿设于连接杆120，且与限位框110螺纹连接。
36.在本实用新型的一些实施例中，限位框110包括两根上下分布的第一杆111和两根水平分布的第二杆112，相邻第一杆111和第二杆112之间可拆卸连接。例如，如图1和图2所示，限位框110包括两根第一杆111和两根第二杆112，两根第一杆111可以上下分布，且两根第一杆111均沿前后方向延伸，两根第二杆112可以前后分布，且两根第二杆112可以上下延伸，相邻的第一杆111和第二杆112之间可拆卸连接。由于限位框110由两根第一杆111和两
根第二杆112组成，且相邻第一杆111和第二杆112之间可拆卸连接，进而，便于工作人员组装或拆卸限位框110；在限位框110存储或运输时，工作人员能够将限位框110拆卸为两根第一杆111和两根第二杆112，进而提高限位框110在运输或存储时的空间利用率。
37.进一步的，为了实现第一杆111和第二杆112之间的可拆卸连接，参考图1和图2，限位框110还包括第二连接件113，第二连接件113设于第一杆111和第二杆112之间，第一杆111和第二杆112之间通过第二连接件113可拆卸连接。进而，工作人员能够通过拆除第一杆111与第二连接件113之间的连接关系，或拆卸第二杆112与第二连接件113之间的连接关系，从而实现第一杆111与第二杆112之间连接关系的解除。
38.具体的，第二连接件113包括第二直角扣件，第二直角扣件一端与第一杆111卡接，第二直角扣件另一端与第二杆112卡接。第二直角扣件结构简单，易于实现；同时第二直角扣件的锁紧能力强，能够提高第一杆111和第二杆112之间连接的稳定性。
39.可选的，第二连接件113可以包括第二螺栓，此时，第二螺栓能够穿设于第一杆111，且与第二杆112螺纹连接。
40.在本实用新型的一些实施例中，传力顶托200包括传力螺杆210和调节件，传力螺杆210一端安装有抵接板220，第一杆111内设有安装孔，传力螺杆210可滑动地穿设于安装孔内，调节件用于调节传力螺杆210伸出安装孔的长度，以使抵接板220能够抵接钢板桩300。例如，如图1至图3所示，在第一杆111上设有前后延伸的安装孔，传力螺杆210可滑动地安装于安装孔内，调节件安装于传力螺杆210上，抵接板220安装于传力螺杆210的后端。进而，工作人员能够通过调节件调节传力螺杆210伸出安装孔的长度，从而调整抵接板220和围檩附框100之间的距离，进而控制钢板桩300和围檩400之间的距离；同时，抵接板220的设置，能够增加传力顶托200与钢板桩300之间的接触面积，从而减小钢板桩300受力时的变形。
41.具体的，调节件包括调节螺母230，调节螺母230螺纹连接于传力螺杆210上，且位于抵接板220和第一杆111之间，调节螺母230的横截面尺寸大于安装孔的孔径。例如，如图1和图2所示，调节螺母230设于抵接板220和第一杆111之间，且调节螺母230的横截面尺寸大于安装孔的孔径。在钢板桩和围檩的连接结构工作时，抵接板220用于支撑钢板桩300，进而抵接板220所承受的力能够通过传力螺杆210传递到调节螺母230上，调节螺母230与第一杆111相抵接，从而使得抵接板220能够稳定支撑钢板桩300。调节螺母230结构简单，易于实现。
42.根据本实用新型第二方面实施例的拉森钢板桩支护，包括本实用新型第一方面实施例的钢板桩与围檩的连接结构。由于钢板桩与围檩的连接结构在存储或运输过程中的空间利用率高，进而提高了拉森钢板桩支护在存储或运输过程中的空间利用率。
43.进一步的，参考图1和图2，拉森钢板桩支护还包括钢板桩300和围檩400；钢板桩300设于钢板桩与围檩的连接结构的后侧，且传力顶托200一端与钢板桩300抵接；围檩400安装于安装位101内。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。