公路路基定点压迫压力测量装置的制作方法

本发明涉及公路路基压力测量领域，尤其涉及一种公路路基定点压迫压力测量装置。

背景技术：

1、公路修建时需要对路基的承载力进行测量，测量合格后再进行下一步工作，定点压迫力测量是承载力测量的一种。

2、公开号为cn114441333a的中国发明专利公开了一种公路路基定点压迫压力测量装置。其包括安装架和设置在安装架上的按压装置，安装架的底部四角处设置有支撑装置，按压装置的上侧设置有角度调节装置，安装架包括安装板，安装板上侧靠近中部的位置固定有两个直柱。本发明通过设置的角度调节装置带动按压装置在安装架上旋转，改变贴合装置对公路路面的力的压迫方向，对公路使用时的受力情况进行模拟，进而获得对公路测量的准确数据，提高判断受压力范围的准确性，通过将贴合装置设置成半弧形，使角度调节装置在带动按压装置旋转时，液压杆推动贴合装置模拟车轮碾压公路的情况，提高装置测量公路受压数据的准确性。

3、其压迫力测量存在一个问题，目前测量压迫力必要的几个因素是反力装置、千斤顶、测力环、百分表及承载板，通过千斤顶给承载板提供压力，测力环检测施加压力，百分表检测沉降，反力装置给千斤顶提供重力，保证千斤顶施加的力能通过承载板作用到路基上；

4、而公开号为cn114441333a的中国发明专利中充当反力装置的是定位装置，通过定位装置四角的纤绳和刺锥的配合固定在地面上，这样做势必会破坏路基，并且要达到测量目的，所需的反作用重力至少需要30kn，仅依靠纤绳和刺锥的配合固定在土地上，刺锥与土地之间的固定力难以做到，实施困难。

5、目前给测量提供反作用力的主要方式是通过钢结构加配重石块来实现，搭建起来需要吊车配合，实施步骤繁琐，影响测量效率。

技术实现思路

1、鉴于此，本发明的目的在于提出一种公路路基定点压迫压力测量装置，以实现配重机动力强，方便搭建，提高测量效率的目的。

2、为达到上述技术目的，本发明提供了一种公路路基定点压迫压力测量装置：

3、其包括平台及装在平台上的测量机构，所述测量机构由自下而上分布的承载板、作用杆、百分表、测力环和千斤顶构成，所述平台的外侧至少分布有两个反力机构，反力机构由施力组件和装配在施力组件上为施力组件提供重力的配重组件构成，所述施力组件主要包括托板、第一支撑杆、第二支撑杆、施力梁、滑轮组和第一钢索，所述第一支撑杆与第二支撑杆皆垂直固定在托板上，所述施力梁的下表面与第二支撑杆转动连接，滑轮组装在第一支撑杆上，所述第一钢索的一端与配重组件相连，且所述第一钢索的另一端穿过滑轮组与施力梁端部连接，所述施力梁的另一端与千斤顶相抵，所述配重组件主要包括配重水桶和对配重水桶进行支撑的支撑组件。

4、优选的，所述承载板设置于平台的内部，且所述承载板的下表面与平台下表面齐平，所述作用杆的底部与承载板的上表面中心处固定连接，所述测力环的两端分别与千斤顶和作用杆固定连接，所述百分表固定在作用杆的两侧。

5、优选的，所述千斤顶的顶部装配有连接组件，所述连接组件由连接板和连接环构成，所述连接板固定在千斤顶的顶部，所述连接环固定在连接板的上表面，所述施力梁相邻连接环的端部两侧皆固定有压杆，压杆与连接环滑动连接，所述连接板的下表面固定有挂耳。

6、优选的，所述第二支撑杆的顶部通过轴转动连接有第一连接座，且所述第一连接座的上表面与施力梁的下表面固定连接。

7、优选的，滑轮组由第一导轮和第二导轮构成，所述第一支撑杆设置有两个，两个所述第一支撑杆分布在滑轮组两侧，所述第一导轮和第二导轮的两侧皆通过轴承和轴承座配合与第一支撑杆转动连接。

8、优选的，所述配重水桶的上表面固定有第二连接座，所述第一钢索的端部与第二连接座的中心处固定连接。

9、优选的，所述配重组件还包括两通阀，所述两通阀由阀管、阀芯、拉环、限位筒和第一弹簧构成，所述阀管的一端呈l型，且所述阀管的l型端部穿过配重水桶并与配重水桶固定连接，所述阀芯的一端插设在阀管内，所述限位筒套设在阀芯上，且所述限位筒与阀管通过螺纹连接固定，所述拉环的一端呈环形，所述拉环的另一端穿过限位筒并与阀芯固定连接，所述第一弹簧套设在位于限位筒内部的拉环上，所述第一弹簧的两端分别与限位筒内壁和阀芯相抵，所述施力组件还包括第二钢索，所述第二钢索的两端分别与拉环的环形端和挂耳固定连接。

10、优选的，所述支撑组件由第一支撑板、支撑柱、第二支撑板、支撑套筒和导水管构成，所述第一支撑板固定在配重水桶的底部，所述第二支撑板固定在平台的上表面，所述第二支撑板的上表面均匀固定有支撑套筒，所述第一支撑板的下表面均匀固定有与支撑套筒数量及位置皆相同的支撑柱，所述支撑套筒套设在支撑柱上，且所述支撑柱与支撑套筒滑动连接，多个所述支撑套筒的内腔皆通过多个导水管相互连通，其中一个所述支撑柱上装配有送水阀。

11、优选的，所述送水阀由送水管、阀筒、限位杆、第二弹簧和阀钉构成，所述送水管依次贯穿其中一个支撑柱和配重水桶，所述送水管与支撑柱固定连接，所述阀筒套接固定在送水管的底部，所述限位杆固定在阀筒内部，所述限位杆套设在阀钉上，且所述阀钉与限位杆滑动连接，所述阀钉下表面与阀筒内壁相抵，所述第二弹簧套设在阀钉上，所述第二弹簧的两端分别与限位杆和阀钉相抵。

12、优选的，所述第一支撑板的两侧皆装配有辅助移动组件，所述辅助移动组件由连接梁、滚轮架、支撑桩和滚轮构成，所述连接梁固定在第一支撑板上，所述支撑桩固定在托板上，所述滚轮架侧边通过轴与支撑桩转动连接，所述滚轮架的一端开设有腰圆槽，所述滚轮架的另一端通过轴与滚轮转动连接，所述连接梁的两端皆通过轴与腰圆槽滑动连接。

13、从以上技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：

14、通过在平台的外侧分布多个反力机构，每个反力机构都能独自移动装配，利于不同测量场景的搭建，并且反力机构通过其中施力组件的杠杆原理，将配重组件提供的反作用力放大并施加给测量机构，降低了配重的重力，更利于反力机构的移动。

15、附图说明

16、为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

17、图1为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的整体结构示意图；

18、图2为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的俯视结构示意图；

19、图3为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图2中a-a处剖视结构示意图；

20、图4为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图1中测量机构的整体结构示意图；

21、图5为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图1中配重组件的整体结构示意图；

22、图6为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图5中两通阀的整体结构示意图；

23、图7为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图5中支撑组件的整体结构示意图；

24、图8为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图3中送水阀的整体结构示意图；

25、图9为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图5中辅助移动组件的整体结构示意图；

26、图10为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图8的剖视结构示意图；

27、图11为本发明提供的一种公路路基定点压迫压力测量装置的图3的另一状态结构示意图。