车载高压吹风式清雪车的制作方法与工艺

本发明涉及清雪车，具体涉及一种车载高压吹风式清雪车。

背景技术：
现有的清雪车有滚刷式清雪车和铲车，滚刷式清雪车工作效率低，铲车清扫路面不彻底，容易损伤路面及路面标识线和道路表层下有关部门敷设的信息采集设施。

技术实现要素：
为了克服现有技术的不足和缺陷之处，本发明提供一种车载高压吹风式清雪车。本发明为解决技术问题的技术方案如下：一种车载高压吹风式清雪车，由高压风机组、箱式发电机组、风机组悬挂部分、发电机组远程控制部分组成；所述高压风机组由对旋高压轴流风机和导向出风口组成；所述箱式发电机组为对旋高压轴流风机的电机运行提供电能；所述风机组悬挂部分包括固定组件、风机悬挂组件、液压泵总成，液压油缸、前置雪犁，固定组件与车主架前端连接，风机和风机悬挂组件绝缘连接，风机悬挂组件由上横梁、下横梁、滑动导杆组成，滑动导杆穿过滑动轴承安装在固定组件上，液压油缸一端连接在固定组件上，另一端与风机悬挂组件的上横梁连接，液压泵总成通过平衡三通阀连接液压油缸，液压泵总成设有电磁阀，前置雪犁连接在风机悬挂组件下端；发电机组远程控制部分由程控信息传输部分、风机运行电路和二次控制电路、悬挂液压控制电路组成，所述风机运行电路包括风机主交流接触器、热敏继电器，发电机隔离开关引出的电源线分别并接各主交流接触器输入端，各主交流接触器输出端分相串接热敏继电器至风机电机接线端，构成风机电机运行的主电路；所述二次控制电路包括风机主交流接触器、DC24V继电器、热敏继电器、机箱和驾驶室控制转换开关，风机主交流接触器电磁线圈的一端接DC24V继电器输出接点，另一端串接热敏继电器控制常闭点，热敏继电器控制常闭点的另一端接到线路N上，DC24V继电器同组输入接点接线路L1构成控制回路，开关电源输入端接电路L1和N，电源输出V+串接启动按扭的常开接点，停止按钮的常闭接点，到DC24V继电器电磁线圈上,DC24V电磁线圈的回路接DC24V电源V-上，构成二次控制回路,继电器开关点设吸合自锁开关点、工作状态指示灯开关点和控制主交流接触器电磁线圈通断220V电源的开关点；所述悬挂液压控制电路由双向复位长柄开关、DC24V继电器、液压泵主交流接触器、电磁阀组成，抬起双向复位长柄开关时，DC24V继电器线圈得电，DC24V继电器吸合，常开触点吸合，主交流接触器电磁线圈和线路L1接通，同时主交流接触器的开关点接通电源，液压泵工作，风机悬挂组件升起，手柄松开时，自动弹回中立位置，DC24V继电器电磁线圈失电，DC24V继电器断开，主交流接触器电磁线圈失电，主交流接触器释放开关点，液压泵停止工作，由于液压泵内设有单向阀液压油缸处静止状态，手柄下压时液压泵DC24V电磁阀线圈得电，液压泵内设电磁阀打开，液压油缸的油通过电磁阀向液压泵总成储油箱泄油，风机悬挂组件下降，手柄松开时，自动弹回中立位置，电磁阀线圈断电，电磁阀关闭，风机悬挂组件静止；所述风机和风机悬挂组件通过连接件绝缘连接，所述连接件由风机吊耳、紧固螺栓、绝缘减震胶套组成，将绝缘减震胶套安装在风机吊耳的内孔中，用紧固螺栓将风机吊耳和悬挂组件的上、下横梁接点连接。所述风机的进风口加外弧消噪装置、安全网和导流帽。所述风机的导向出风口加导流椎。本发明的优点在于：1、该车结构简单，拆装方便快捷，实地作业时没有复杂操作过程和专业操作技术要求；2、由于轴流风机没有外露的机件旋转和机动隐患，作业区周边更加安全可靠；3、比千万元人民币的航空涡扇发动机改装吹雪车更廉价；4、由于地面积雪是靠高压风吹走，更不会损伤路面及路面标识线和道路表层下有关部门敷设信息采集设施；5、高压风吹雪车适应范围广，作业后路面或场地无残留，比旋转刷除雪车作业效更好，效率更高，尤其是清除积雪没有达到铲雪车作业程度的中小雪和清理铲雪车作业后的残留雪效果更好；6、改装后车载高压吹风设备不但适用道路场地冬季清雪作业，将雪犁拆下，更换电磁铁或强磁铁后，更适应道路和场地保洁作业。附图说明图1为本发明的侧视图；图2为风机悬挂部分的结构示意图；图3为风机结构示意图；图4为本发明的俯视图；图5-1为发电机组远程控制部分电路原理图的一部分；图5-2为发电机组远程控制部分电路原理图的另一部分；图6为发电机组远程控制部分的局部图；图7为发电机组配电控制箱；图8为发电机组程控仪表接线图；图9为连接件结构示意图；1、前置雪犁；2、对旋高压轴流风机；3、进风口；4、连接件；5、上横梁；6、驾驶室控制屏；7、发电机组配电控制箱；8、发电机组；9、导向出风口；10、固定组件；11、滑动轴承；12、液压油缸；13、平衡三通阀；14、下横梁；15、液压泵总成；16、电磁阀；17、滑动导杆；18、导流帽；19、正旋风机叶轮；20、反旋风机叶轮；21、风机吊耳；22、液压升降控制长柄复位开关；23、紧固螺栓；24、绝缘减震胶套。具体实施方式一种车载高压吹风式清雪车，由高压风机组、箱式发电机组、风机组悬挂部分、发电机组远程控制部分组成；所述高压风机组部分由对旋高压轴流风机2和导向出风口9组成；所述箱式发电机组为对旋高压轴流风机2的电机运行提供电能；风机组悬挂部分包括固定组件10、风机悬挂组件、液压泵总成15，液压油缸12、前置雪犁1，固定组件10与车主架前端连接，对旋高压轴流风机2和风机悬挂组件绝缘连接，风机悬挂组件由上横梁5、下横梁14和滑动导杆17组成，滑动导杆17穿过滑动轴承11安装在固定组件10上，液压油缸12一端连接在固定组件10上，另一端与风机悬挂组件的上横梁5连接，液压泵总成15通过平衡三通阀13连接液压油缸12，液压泵总成15设有电磁阀，前置雪犁1连接在风机悬挂组件下端；所述连接件由风机吊耳21、紧固螺栓23、绝缘减震胶套24组成，将绝缘减震胶套24安装在风机吊耳21的内孔中，用紧固螺栓23将风机吊耳21和悬挂组件的上、下横梁5、14接点连接。所述风机的进风口加外弧消噪装置、安全网和导流帽18，所述导向出风口9加导流椎。悬挂部分是调节风机作业高度和改装车转场时升起风机的，当液压泵总成工作时，液压油缸活塞杆伸长将风机悬挂组件顶起，风机连体上升。当液压油缸卸油时，液压油缸活塞杆收缩，风机悬挂组件下降。所述风机和风机悬挂组件通过连接件绝缘连接，发电机组远程控制部分由程控信息传输部分、风机运行电路和二次控制电路、悬挂液压控制电路组成，程控信息传输部分由程控处理器、控制显示器、数据连接线和集束插头组成。将发电机组柴油机转速电传感器、机油压力电传感器、水温电传感器、发动机急停电磁阀、发动机启动的正极接线端和发电机三相电压、电流互感二次线用导线和程控处理器背面输入接口对应接通，车箱上发电机组相关信息经过程控主机转换为数字信息发送到驾驶室内显示屏上。作业时驾驶员可以在驾驶室显示屏看到如发动机，油压，水温，燃油适时数值变化和发电机的电压，电流，频率等参数，及发电机组启动，油门大小调节，发动机熄火的控制。风机运行电路工作原理：线路图中L1.L2,L3,N是发电机隔离开关引出的电源线，L1,L2,L3线电压为380V,L1,L2,L3分别与N相电压为220V，线路中L1,L2,L3分别接在主交流接触器KM1----KM6的1，3，5接点上，2，4，6分相串接热敏继电器KA1---KA6至风机电机M1---M6接线端上，构成风机电机M1---M6运行和停止的主电路。二次控制电路运行工作原理：风机电机M1---M6运行是由发电机组提供380V电源运行的，即使采用相电压220V做电机开关控制，若将220V控制线引进作业车驾驶室一旦发生露电现象即使有严格的安全保护措施也会威胁驾驶员人身安全的。采用220V主接触器控制电路上加装DC24V继电器实施二次控制，将和改装车电源同等24V二次控制线引入驾驶室控制风机启动与停止，消除高压电直接引入驾驶室对人和车造成不安全隐患。二次控制主电路交流接触器的电路图以KM1为列：KM1电磁线圈KC1的两端，一端接DC24V继电器K1-3常开组的接点上，另一端串接热敏继电器KA1常闭点上，热敏继电器KA1常闭另一点接到线路中的N上。由于继电器K1-3常开组另一端接线路中L1上，由此主交流接触器KM1电磁线圈KC1是由DC24V继电器K1-3控制开关状态的。控制电源FY输入端接电路L1和N，电压是交流220V，输出V+和V-是直流24V，控制电路中，V+串接启动按扭STP1常开，停止按钮ST1常闭，到K1的电磁线圈C1接线端,C1的回路接DC24V电源V-，构成二次控制回路,继电器的K1-1是继电器K1吸合自锁开关点，K1-2是K1工作状态指示灯开关点，K1-3是控制KM1电磁线圈KC1通断220V电源的开关点。风机启动时，按下启动按钮STP1常开，继电器K1工作线圈C1得电，K1-1,K1-2,K1-3同步导通，K1-1由常开为常闭，继电器K1自锁，K1-2由常开为常闭，红色指示灯HR-1灭，绿色指示灯HG-1亮，K1-3由常开为常闭，KM1的电磁线圈KC1得电，主交流接触器KM1吸合，开关点1和2，3和4，5和6对应接通，风机电机M1工作，按下停止按钮ST1常闭时，继电器K1工作线圈C1断电，K1-1,K1-2,K1-3同步断开，继电器K1解除自锁，K1-2由常闭为常开绿色指示灯HG-1灭，红色指示灯HR-1点亮，KM1的电磁线圈KC1断电，KM1、1，3，5和2,4,6断开，风机电机停止运行。设两组控按钮分别安装在发电机组控制箱面板上和驾驶室程远程控制器面板上。SA是转换开关。接通时时，六联继电器K7电磁线圈得电，K7-1------K7-6吸合，DC24V正极通过继电器中间点接通车箱上发电机组配电箱的控制面板的风机的启动和停止按钮，控制风机运行。SA是转换开关断开时，六联DC24V继电器K7电磁线圈失电，K7-1------K7-6释放，DC24V正极通过继电器中间点接通驾驶室的操作按钮，由驾驶室控制风机运行，根据现场实际情况需要进行转换。悬挂液压控制电路工作原理：悬挂液压控制电路在风机控制同一电路中，原理基本相同，ST为双向复位长柄开关，手柄抬起时，DC24V继电器电磁线圈C8得电，K8吸合，KM7电磁线圈KC7与线路L1接通，KM7的开关点接通液压泵电机电源，液压泵总成15工作，风机悬挂组件升起，手柄松开时，自动弹回中立位置，DC24V继电器C8失电，K8断开，KC7失电，KM7释放开关点，液压泵总成15停止工作，由于液压泵总成15设有单向阀，液压油缸12处静止状态，手柄下压时液压泵DC24V电磁阀线圈C9得电，电磁阀打开，液压油缸的油通过电磁阀16向液压油泵储油箱泄油，风机悬挂组件下降，手柄松开时，自动弹回中立位置，电磁阀线圈C9断电，电磁阀16关闭，风机悬挂组件静止。实施远程信息传输和风机采用24V直流继电器二次控制运行，有利于驾驶员作业中适时掌握设备运行信息和规范操作，更是驾驶员作业时最有效的安全保障。作业时，对旋风机上设有正旋、反旋风机叶轮19、20，高速旋转时，正旋风机叶轮19大风量正向排风，反旋风机叶轮20反向排风，两个叶轮结构和作用是不同的，由于两台对旋高压轴流风机2的叶轮相邻对接，两个叶轮同轴向反向旋转，自然风经过进风口，在高速旋转正向叶轮19作用下，产生高速风给反旋风机叶轮20进行2次加压，生成高压风，经过导向出风口9高压风吹在道路或场地上，作业时，地面上被前置雪犁1划破积雪的冰晶面在高压风作用下飘动，由于经过导向的高压风和地面有定向夹角，飘动的雪被侧向高压风定向吹走，形成一幅较宽的干净路面或场地。