一种能升降的减速带的制作方法

本发明涉及公路减速带，特别是涉及一种能升降的减速带。

背景技术：

目前雷达测速的智能升降减速带的形式很多，申请号为201410249877.4一种基于雷达测速的自动调节减速带，该减速带的调节构造是一个转动的障碍体和两头的动力端，障碍体是一个偏心的橡胶垫凸面长轴，该障碍体的高凸面在上面时是一个减速带，当转动该障碍体的高凸面横在一侧，此时与路面齐平，车辆可无障碍通过，但该减速带又以下三个缺点：1当转到上凸为减速带时，减速带的右侧会产生一个凹陷长沟槽，该凹陷长沟槽是一个很大的安全隐患，行人和儿童的脚易落入扭伤或摔伤；2当该障碍体上面与路面齐平时，障碍体的下面是悬空的，当几十吨的汽车从其上压过时，由于只有两端两个支点，所以是极易被压坏的；3、车轮与该障碍体接触时会产生几十吨甚至更大的作用扭力，该障碍体难以承受如此大的反作用扭力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种能升降的减速带，它能有效克服以上三个缺点。

本发明采取的技术方案是：一种能升降的减速带，它包括底座、转动体和减速带上盖，其特征是：底座是长方形块体，底座的截面为长方形内有U形凹槽；U形凹槽两侧有承重平台，在U形凹槽的中心处有一转动体，转动体的截面为对称双凸轮轴，转动体的两端轴上有齿轮，齿轮由步进减速电机带动，步进减速电机由门卫人工控制或单片机智能控制，U形凹槽的内上部有一可上下滑动的倒U形减速带上盖。

采用以上技术方案后，该减速带的底座横嵌在公路平面下，底座的上面与公路齐平，当需要过往车辆减速通过时，人工控制或单片机智能控制步进减速电机带动双凸轮轴正转动90°角，在转动的过程中上面的凸轮会使到U形减速带上盖向上滑动高出路面成为减速带，此时对称的两个凸轮会上下直立，下凸轮与底座内的U形槽密实接触，能承受住上面汽车的压力，两端的轴头并不承担汽车的压力，所以不会压坏该减速带；当不需要让汽车减速通过时，人工控制或单片机智能控制步进减速电机带动双凸轮轴反转动90°角，在转动过程中，上面的凸轮会使倒U形减速带上盖向下滑动，使倒U形减速带上盖的两侧落在底座两侧的承重台上，其上盖顶部与公路齐平，此时汽车通过不需要减速，可高速无障碍通过，此时的倒U形减速带上盖就是一个拱形桥，可以承载较重的汽车压力，不会被压坏，因该减速带没有凹陷长沟槽，所以不会有行人脚落入的安全隐患；因该减速带的上盖不转动，所以它能承受住汽车轮产生的较大反作用的扭力。

附图说明

图1是本发明一种能升降的减速带升起时截面结构示意图。

图2是本发明一种能升降的减速带下降时截面结构示意图。

图中：1、底座；1.1、U形凹槽；1.2、承重平台；2、双凸轮轴；2.1、步进减速机；3、倒U形减速带上盖；4、公路面。

具体实施方式

在图1、图2中，本发明提供的一种能升降的减速带，它包括底座、转动体和减速带上盖，其特征是：底座（1）是长方形块体，底座（1）的截面为长方形内有U形凹槽（1.1）；U形凹槽（1.1）两侧有承重平台（1.2），在U形凹槽（1.1）的中心处有一转动体，转动体的截面为对称双凸轮轴（2），转动体的两端轴上有齿轮，齿轮由步进减速电机（2.1）带动，步进减速电机（2.1）由门卫人工控制或单片机智能控制，U形凹槽（1.1）的内上部有一可上下滑动的倒U形减速带上盖（3）。