十字型互通立交桥的制作方法

本发明涉及一种互通立交桥，特别涉及一种十字型互通立交桥。

背景技术：

立交桥，全称“立体交叉桥”，立交桥是在城市重要交通交汇点建立的上下分层，多方向行驶，互不干扰的现代化陆地桥，它利用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突。传统十字路口立交桥占地面积大，分层多；行人和非机动车通行不便，往往需要信号灯、且存在安全隐患；另外还不能有效解决车辆和行人分离的技术问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种十字型互通立交桥。该十字型互通立交桥占地面积小，在十字路口原车道上可建桥；行人和非机动车不需要信号灯可安全快速通过；有效解决行人、非机动车辆与机动车辆实现人车全分流并通过十字路口的技术问题以及不同行驶方向的机动车辆在十字路口实现分流、交叉、转弯的技术问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

十字型互通立交桥，包括位于地面层的南北向纵向干道与东西向横向干道，横向干道与纵向干道交汇于十字交错部，

所述南北向纵向干道的右干道上从左至右依次设有第一直行和左转高架桥、第一直行高架桥和第一右转驼峰式小型高架桥，第一右转驼峰式小型高架桥跨过十字路面与东向左干道连通，所述南北向纵向干道的左干道上从左至右依次设有第二直行和左转高架桥、第二直行高架桥和第二右转驼峰式小型高架桥，第二右转驼峰式小型高架桥跨过十字路面与西向左干道连通，第一直行和左转高架桥下坡后通过路面与第二右转驼峰式小型高架桥连通，第二直行和左转高架桥下坡后通过路面与第一右转驼峰式小型高架桥连通；

所述东向右干道上从左至右设有第一直行驼峰式小型高架桥和第三右转高架桥，第三右转高架桥跨过十字路面与北向右干道连通，所述东向左干道上设有第四直行驼峰式小型高架桥和第一左转驼峰式小型高架桥，东向右干道地面最左侧车道呈S形穿过第四直行驼峰式小型高架桥下方与所述第一左转驼峰式小型高架桥连通，所述第一左转驼峰式小型高架桥下坡后通过第一左转高架桥与南向左干道连通，所述西向右干道上从左至右设有第三直行驼峰式小型高架桥和第四右转高架桥，第四右转高架桥跨过十字路面与南向右干道连通，所述西向左干道上设有第二直行驼峰式小型高架桥和第二左转驼峰式小型高架桥，西向右干道地面最左侧车道呈S形穿过第二直行驼峰式小型高架桥下方与所述第二左转驼峰式小型高架桥连通，所述第二左转驼峰式小型高架桥下坡后通过第二左转高架桥与北向左干道连通；

纵向干道与横向干道的两侧均设有行人和非机动车道。

作为优化，所述第一直行和左转高架桥和第二右转驼峰式小型高架桥之间还连有第三左转高架桥，第二直行和左转高架桥和第一右转驼峰式小型高架桥之间还连有第四左转高架桥。

作为优化，所述第一右转驼峰式小型高架桥外侧增设有第四右转驼峰式小型高架桥，所述第二右转驼峰式小型高架桥外侧增设有第三右转驼峰式小型高架桥。

作为优化，所述第一直行高架桥、第二直行高架桥、第一直行驼峰式小型高架桥、第二直行驼峰式小型高架桥、第三直行驼峰式小型高架桥和第四直行驼峰式小型高架桥均设有两座，第一直行高架桥和第二直行高架桥通行方向相反，第一直行驼峰式小型高架桥、第二直行驼峰式小型高架桥通行方向一致，第三直行驼峰式小型高架桥、第四直行驼峰式小型高架桥通行方向一致，第一直行驼峰式小型高架桥和第三直行驼峰式小型高架桥通行方向相反。

作为优化，所述南北向纵向干道与东西向横向干道上的立交桥下均设有双向行人和非机动车道。

作为优化，所述第一直行高架桥、第二直行高架桥、第一直行驼峰式小型高架桥、第二直行驼峰式小型高架桥、第三直行驼峰式小型高架桥和第四直行驼峰式小型高架桥下道处还设有防滑装置。

作为优化，所述第一直行高架桥、第二直行高架桥、第一直行驼峰式小型高架桥、第二直行驼峰式小型高架桥、第三直行驼峰式小型高架桥和第四直行驼峰式小型高架桥上还设有防雨雪棚子。

本发明的有益效果是：

一、十字型互通立交桥最显著的优势是不同行驶方向的机动车辆在十字路口实现分流、交叉、转弯，各行其道，互不干扰，最大可能的避免了车流的冲突。

二、地面驼峰式小型高架桥的设置，使得行人和非机动车不用信号灯即可安全快速通过。

三、把店面道路让于行人和非机动车辆，行人、非机动车辆与机动车辆有效实现人车全分流并通过十字路口。

四、占地面积小、且分层少。

五、防滑装置和防雨雪棚子的设置，有效提高道路安全性。

附图说明

下面结合附图对十字型互通立交桥作进一步说明：

图1是十字型互通立交桥的主视结构示意图；

图2是十字型互通立交桥的立体结构示意图。

图中：1为第一直行高架桥、2为第一右转驼峰式小型高架桥、3为第一直行和左转高架桥、4为第二直行高架桥、5为第二右转驼峰式小型高架桥、6为第二直行和左转高架桥、7为第一直行驼峰式小型高架桥、8为第二直行驼峰式小型高架桥、9为第三右转高架桥、10为第一左转驼峰式小型高架桥、11为第一左转高架桥、12为第三直行驼峰式小型高架桥、13为第四直行驼峰式小型高架桥、14为第四右转高架桥、15为第二左转驼峰式小型高架桥、16为第二左转高架桥、17为第三左转高架桥、18为第四左转高架桥、19为第三右转驼峰式小型高架桥、20为第四右转驼峰式小型高架桥。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。

如图1、2所示，十字型互通立交桥，整体呈十字型建设，包括位于地面层的南北向纵向干道与东西向横向干道，横向干道与纵向干道交汇于十字交错部，

所述南北向纵向干道的右干道上从左至右依次设有第一直行和左转高架桥3、第一直行高架桥1和第一右转驼峰式小型高架桥2，第一右转驼峰式小型高架桥2跨过十字路面与东向左干道连通，所述南北向纵向干道的左干道上从左至右依次设有第二直行和左转高架桥6、第二直行高架桥4和第二右转驼峰式小型高架桥5，第二右转驼峰式小型高架桥5跨过十字路面与西向左干道连通，第一直行和左转高架桥3下坡后通过路面与第二右转驼峰式小型高架桥5连通，第二直行和左转高架桥6下坡后通过路面与第一右转驼峰式小型高架桥2连通；

所述东向右干道上从左至右设有第一直行驼峰式小型高架桥7和第三右转高架桥9，第三右转高架桥9跨过十字路面与北向右干道连通，所述东向左干道上设有第四直行驼峰式小型高架桥13和第一左转驼峰式小型高架桥10，东向右干道地面最左侧车道呈S形穿过第四直行驼峰式小型高架桥13下方与所述第一左转驼峰式小型高架桥10连通，所述第一左转驼峰式小型高架桥10下坡后通过第一左转高架桥11与南向左干道连通，所述西向右干道上从左至右设有第三直行驼峰式小型高架桥12和第四右转高架桥14，第四右转高架桥14跨过十字路面与南向右干道连通，所述西向左干道上设有第二直行驼峰式小型高架桥8和第二左转驼峰式小型高架桥15，西向右干道地面最左侧车道呈S形穿过第二直行驼峰式小型高架桥8下方与所述第二左转驼峰式小型高架桥15连通，所述第二左转驼峰式小型高架桥15下坡后通过第二左转高架桥16与北向左干道连通；

纵向干道与横向干道的两侧均设有行人和非机动车道。

如此设计，占地面积小、分层少；驼峰式小型高架桥的建设是为了方便行人和非机动车通行，车辆在桥上通行，行人和非机动车在桥下通行，这样行人和非机动车不需要信号灯可安全快速通过；不同行驶方向的机动车辆在十字路口实现分流、交叉、转弯，各行其道，互不干扰，最大可能的避免了车流的冲突；行人、非机动车辆与机动车辆实现人车全分流并通过十字路口。

具体的，所述第一直行和左转高架桥3和第二右转驼峰式小型高架桥5之间还连有第三左转高架桥17，第二直行和左转高架桥6和第一右转驼峰式小型高架桥2之间还连有第四左转高架桥18。如此设计，建设科学，提高车辆通行效率。

具体的，所述第一右转驼峰式小型高架桥2外侧增设有第四右转驼峰式小型高架桥20，所述第二右转驼峰式小型高架桥5外侧增设有第三右转驼峰式小型高架桥19。如此设计，建设科学，有效提高车辆通行效率。

具体的，所述第一直行高架桥1、第二直行高架桥4、第一直行驼峰式小型高架桥7、第二直行驼峰式小型高架桥8、第三直行驼峰式小型高架桥12和第四直行驼峰式小型高架桥13均设有两座，第一直行高架桥1和第二直行高架桥4通行方向相反，第一直行驼峰式小型高架桥7、第二直行驼峰式小型高架桥8通行方向一致，第三直行驼峰式小型高架桥12、第四直行驼峰式小型高架桥13通行方向一致，第一直行驼峰式小型高架桥7和第三直行驼峰式小型高架桥12通行方向相反。如此设计，进一步提高车辆通行效率。

具体的，所述南北向纵向干道与东西向横向干道上的立交桥下均设有双向行人和非机动车道。如此设计，在不等车的前提下，可安全快速通过马路。

具体的，所述第一直行高架桥1、第二直行高架桥4、第一直行驼峰式小型高架桥7、第二直行驼峰式小型高架桥8、第三直行驼峰式小型高架桥12和第四直行驼峰式小型高架桥13下道处还设有防滑装置。如此设计，有效提高道路安全性。

具体的，所述第一直行高架桥1、第二直行高架桥4、第一直行驼峰式小型高架桥7、第二直行驼峰式小型高架桥8、第三直行驼峰式小型高架桥12和第四直行驼峰式小型高架桥13上还设有防雨雪棚子。如此设计，有效提高道路安全性。

具体的，第一直行高架桥1、第一直行和左转高架桥3同地点起坡并保持同一标高，第一直行和左转高架桥3下坡早于第一直行高架桥1，第二直行高架桥4、第二直行和左转高架桥6同地点起坡并保持同一标高，第二直行和左转高架桥6下桥早于第二直行高架桥4；第三直行高架桥7、第三右转高架桥9同地点起坡并保持同一标高，第二直行驼峰式小型高架桥8、第二右转驼峰式小型高架桥5同地点下坡并保持同一标高，第一直行驼峰式小型高架桥7于第一直行高架桥1下方下坡，第二直行驼峰式小型高架桥8于第二直行高架桥4下方上坡，第三直行驼峰式小型高架桥12、第四右转高架桥14同地点起坡并保持同一标高，第四直行驼峰式小型高架桥13、第一右转驼峰式小型高架桥2同地点下坡并保持同一标高，第三直行驼峰式小型高架桥12于第二直行高架桥4下方下坡，第四直行驼峰式小型高架桥13于第一直行高架桥1下方上坡；第一左转高架桥11和第四右转高架桥14于南向左干道并道，第二左转高架桥16和第三右转高架桥9于北向左干道并道。如此设计，建设科学合理，占地面积小，且有效提高车辆通行效率。

另外，第一右转驼峰式小型高架桥2、第二右转驼峰式小型高架桥5、第二直行驼峰式小型高架桥8、第四直行驼峰式小型高架桥13、第三右转驼峰式小型高架桥19、第四右转驼峰式小型高架桥20由低向高建桥、且中间高度为3米，最高处为5米；第一直行驼峰式小型高架桥7、第一左转驼峰式小型高架桥10、第三直行驼峰式小型高架桥12、第二左转驼峰式小型高架桥15的高度均不超过3米，第一左转驼峰式小型高架桥10、第二左转驼峰式小型高架桥15较长、且总长度不超过70米；不同方向坡度不一样，上坡缓下坡陡。如此设计，建设科学，且更有利于方便行人和非机动车通行，车辆在桥上通行，行人和非机动车在桥下通行，这样行人和非机动车不需要信号灯即可安全快速通过。

上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本发明技术原理的前提下，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本发明的专利保护范围。