一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置的制作方法

本发明涉及一种换板设备，特别涉及一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置。

背景技术：

近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，无砟轨道是我国铁路主要的结构形式，为保证其“高速”特点，要求其轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，由于列车荷载和自然环境的长期作用，或设计、施工不当等原因，轨道结构部件在服役期间可能会产生严重损坏，如轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。

目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工效率较低；安全性差，施工中需要人力物力较多，施工安全无法保证。为了解决上述技术问题本申请人设计了一款轨道板块道床铺换车，但该车在使用的过程中由于轨道板较重，在起吊过程中铺换车会出现不稳，甚至存在摆动和脱轨的风险，所以现阶段急需要一种稳定装置以供使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置，包括平板车,在平板车的上侧设有车架，在平板车起吊侧的下方设有承重架，其特征在于：所述平板车起吊侧的车架向外延伸一段距离，且在车架的外侧固定连接支撑装置，支撑装置包括两个竖直设置的导向筒，在每个导向筒的下侧均导向配合连接一个支撑杆，在每个支撑杆的下侧均通过球头轴承装置固定连接支撑板，在每个导向筒内均固定连接一个支撑液压缸，每个支撑液压缸的活塞杆均连接相应的支撑杆。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在两个所述导向筒之间固定连接一组加强杆。

所述支撑杆为管状结构，在支撑杆下侧的管腔内设有固定轴，所述支撑液压缸的活塞杆上连接推杆，在推杆的外侧设有套管，套管套接在固定轴上。

所述支撑杆的下侧设有楔形开口，所述固定轴与楔形开口对应设置。

所述球头轴承装置包括底座，底座内连接球头，在底座上侧配合连接盖板、下侧连接所述支撑板。

在两个所述导向筒之间固定连接标志牌。

本发明的优点在于：本装置是用于无砟轨道的换板，在板块被吊起后，能够起到支撑稳定平板车的作用，起到防滑、防摆动的作用，能够有效的防止侧倾，甚至脱轨等意外的发生，提高了装置的安全性能。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是支撑装置结构示意图；

图3是承重架结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供的一种轨道板块道床铺换车的支撑稳定装置，包括平板车1,在平板车1的上侧设有车架2，在平板车1起吊侧的下方设有承重架3，所述平板车1起吊侧的车架2向外延伸一段距离，在车架2内部的上方连接吊车。

结合图3所示，所述承重架3包括两个活塞杆竖直向下设置的承重液压缸18，在每个承重液压缸18的下侧均连接一个球头轴承座19，两个球头轴承座19固定连接承重板20，承重板20为平板结构，使用时承重板20支撑在轨道上。其中一个承重液压缸18上的球头轴承座19固定连接在承重板20的一侧，另一个球头轴承座19通过滑座21滑动配合连接在承重板20的另一侧。

结合图2所示，在所述车架2的外侧固定连接支撑装置4，支撑装置4包括两个竖直设置的导向筒5，在两个导向筒5之间固定连接两个加强杆10和一个标志牌17，在每个导向筒5的下侧均导向配合连接一个支撑杆6，在每个支撑杆6的下侧均通过球头轴承装置7固定连接支撑板8，球头轴承装置7包括底座14，底座14内连接球头15，在底座14上侧配合连接盖板16、下侧连接支撑板8，底座14和支撑板8为一体结构。

在每个导向筒5内均固定连接一个支撑液压缸9，每个支撑液压缸9的活塞杆均连接相应的支撑杆6。使用时，两个支撑板8支撑固定在轨道两侧的地面上。

所述支撑杆6为管状结构，在支撑杆6下侧的管腔内设有固定轴11，在支撑杆6的下侧设有楔形开口6a，所述固定轴11与楔形开口6a对应设置。所述支撑液压缸9的活塞杆上连接推杆12，在推杆12的外侧设有套管13，套管13套接在固定轴11上。