一种移动模架底模过孔装置的制作方法

本实用新型涉及移动模架过孔装置技术领域，具体为一种移动模架底模过孔装置。

背景技术：

移动模架造桥机是一种自带模板、利用两根纵梁支撑、对混凝土桥梁进行逐孔向前现场浇筑的施工机械。该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯山修建桥梁时首先创用，周期达到两周一孔；1963年西德斯特拉巴格公司采用穿巷导梁(两次走行型)现浇31m跨简支桥梁；1969年德国PZ公司首先使用桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案，用于德国AMSINCK立交桥，于1973年定型，该工法亦称PZ法，其最大适用跨度为55m。现在发展到了60米。目前国内外的移动模架的开模方式一般为整体开模或者过孔时需将底模完全打开以避开桥墩。在一些特殊场合，比如移动模架两侧皆有已浇注的桥墩或者其它障碍物等等，此开模过孔方式无法满足施工要求。基于以上原因，就此设计了移动模架底模中间段单独过孔，其余模板随整机一起过孔的方式以节约开模及过孔空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种移动模架底模过孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动模架底模过孔装置，包括移动移动模架，所述移动模架通过多个支架组成，所述移动模架的顶端设有墩旁托架，所述移动模架固定在桥墩的顶部，所述移动模架的底部设有底模，所述底模的下侧设有行走轨道，所述行走轨道上设有底模工作车，所述移动模架的右侧底部设有牵引机构，所述牵引机构分布在走行机构的两侧，所述牵引机构的上方设有桥梁。

优选的，所述牵引机构由两套卷扬机系统构成。

优选的，所述底模工作车的数量不少于2个。

优选的，所述移动模架通过多个支架铰接组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种移动模架底模过孔装置，解决了移动模架对开模及过孔空间要求比较高的问题，不仅减小了整机的外形尺寸，提高了移动模架过孔时的横向稳定性，而且本身成本并未提高很多，而且当移动模架在过孔时，通过底模倒运装置先将底模中间段单独向前倒运，完成底模中间段的过孔，然后其余模板随整机一起过孔，省力省时，高效安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示图；

图2为移动模架施工截面示意图。

图中：1移动模架、2支架、3底模工作车、4牵引机构、5底模、6走行机构、7行走轨道、8桥梁、9墩旁托架、10桥墩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种移动模架底模过孔装置，包括移动移动模架1，所述移动模架1通过多个支架2组成，所述移动模架1的顶端设有墩旁托架9，所述移动模架1固定在桥墩10的顶部，所述移动模架1的底部设有底模5，所述底模5的下侧设有行走轨道7，所述行走轨道7上设有底模工作车3，所述移动模架1的右侧底部设有牵引机构4，所述 牵引机构4分布在走行机构6的两侧，所述牵引机构4的上方设有桥梁8。所述牵引机构4由两套卷扬机系统构成。所述底模工作车3的数量不少于2个。所述移动模架1通过多个支架2铰接组成。

工作原理：移动模架1落模后，驱动配置在底模工作车3的顶升油缸，支撑底模中间段并拆除连接螺栓，将底模中间段下落并支撑到墩顶，同时将两边的侧底模向外开模，利用移动模架1上的上小车起吊底模中间段前端，底模工作车3支撑底模中间段后端往前倒运。当前端的底模工作车与上小车吊运底模中间段露出底模中间段尾部的吊装孔后，中小车起吊底模中间段,然后脱开底模中间段与底模工作车3的连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。