本实用新型涉及隔音板制造技术领域，尤其涉及一种安装于公路两侧的防震隔音板。
背景技术：
随着社会经济的发展，城市规模不断扩大，而作为城市道路交通干线的高架桥、高架路直接穿行在城市高楼大厦之间，对处在路边的学校、写字楼等场所，噪音已成为新的污染源，人们将长期处于汽车、火车的噪音污染之中，这将严重影响人们的学习、工作和休息。目前公路上采用的隔音板大多采用厚度为5mm的树脂透明板或者聚酯纤维板为原料，龙骨为铝合金，表面镀膜，也有些是采用整体吸音钢百叶窗结构设计，这些设计均无法有效的将公路边的空间充分利用。现有技术中，专利号为CN204435247U的中国专利公开了一种太阳能环保公路隔音板，包括隔音板本体以及设置在所述隔音板本体两侧端面的护板，隔音板本体包括外板层，外板层内设有内板层，内板层包括层叠而成的背板、骨架层以及隔音棉层，外板层和内板层之间设置有灌胶层。在使用该发明时，板层容易被压碎，声音的屏蔽效果差，容易产生静电，而且同时会屏蔽电磁信号，影响手机等通信工具的正常使用。
技术实现要素：
为了解决现有技术中，防震隔音板一般采用金属板制造，声音的屏蔽效果差，容易产生静电，而且同时会屏蔽电磁信号，影响手机等通信工具的正常使用的问题，本实用新型提出了一种安装于公路两侧的防震隔音板。
一种安装于公路两侧的防震隔音板，防震隔音板呈复合式结构，包括位于中间部分的骨架，骨架的内外两侧分别设有内层隔音板和外层隔音板，内层隔音板的外侧设有内防护层，外层隔音板外侧设有外防护层，内层隔音板和外层隔音板的两侧均匀设有隔音空腔，隔音空腔呈交错间隔分布。
作为本方案具体优化的，内层隔音板和外层隔音板通过粘合剂粘贴在骨架的两侧，内防护层和外防护层分别通过粘合剂粘贴在内层隔音板和外层隔音板的外侧。
作为本方案具体优化的，内层隔音板和外层隔音板的材质为玻璃棉板或聚四氟乙烯板。
作为本方案具体优化的，骨架为均匀带有中空的骨架，中空的形状为蜂窝状或球状，中空的内径为3-6mm。内防护层和外防护层的材料为钢化玻璃。
作为本方案具体优化的，骨架的厚度为5-10mm；内层隔音板和外层隔音板的厚度为8-12mm；内防护层和外防护层的厚度为3-8mm；防震隔音板的总体厚度为27-50mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型不仅可以吸音，隔音，防止噪声污染，还不会屏蔽电磁信号；整体无缝隙设计，隔音效果好；易于更换，可有效提高维护效率。
附图说明
图1是结构示意图；
其中，1、骨架，2、外层隔音板，3、内层隔音板，4、外防护层，5、内防护层，6、隔音空腔。
以下结合附图对本申请的实施例进行详细说明，但是本申请可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
具体实施方式
实施例
一种安装于公路两侧的防震隔音板，防震隔音板呈复合式结构，包括位于中间部分的骨架1，骨架1的内外两侧分别设有内层隔音板3和外层隔音板2，内层隔音板3的外侧设有内防护层5，外层隔音板2外侧设有外防护层4，内层隔音板3和外层隔音板2的两侧均匀设有隔音空腔，隔音空腔呈交错间隔分布。内层隔音板3和外层隔音板2通过粘合剂粘贴在骨架1的两侧，内防护层5和外防护层4分别通过粘合剂粘贴在内层隔音板3和外层隔音板2的外侧。
内层隔音板3和外层隔音板2的材质为玻璃棉板或聚四氟乙烯板。骨架1为均匀带有中空的骨架，中空的形状为蜂窝状或球状，中空的内径为5mm。内防护层5和外防护层4的材料为钢化玻璃。骨架1的厚度为8mm。内层隔音板3和外层隔音板2的厚度为10mm。内防护层5和外防护层4的厚度为8mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型不仅可以吸音，隔音，防止噪声污染，还不会屏蔽电磁信号；整体无缝隙设计，隔音效果好；易于更换，可有效提高维护效率。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。