公交安全岛的制作方法

本实用新型涉交通安全岛领域，具体涉及一种可广泛应用于城市平行式和港湾式公交车站处的公交安全岛。

背景技术：

为了响应国家节能减排要求，同时也为了避免上下班高峰期的拥堵影响正常的工作生活。现在很多人选择了方便快捷的公交出行，鉴于目前的公交站台一般是临机动车道设置，而临机动车道设计的公交站台存在如下问题：1、公交车司机由于周围环境的变化，经常会停靠在站台的前面或后面，乘客需要跑步才能刚上这班车，这时经常会从旁边窜出来一个电瓶车或者机动车，这点对乘客的人身安全造成了一定的威胁。2、公交车停靠上下客的过程中会占用机动车，影响其它机动车的正常行驶。

为了解决上述问题，有些地方的公交站台设计成港湾式的，但由于没有设计相应的防护措施，乘客在等待公交车来临的时候会不自觉地站到公交车停靠去进行等到，也非常容易引发安全事故。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可以实现行人与机动车隔离的公交安全岛。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公交安全岛，包括一个平台部和两个引导部；所述引导部呈一端大一端小的喇叭状；引导部采用钢架结构；两个引导部的大端分别设置在平台部的两端；引导部的高度与平台部的高度相等；所述平台部包括钢架垫和橡胶垫；所述橡胶垫贴合在钢架垫的正上方。

采用本技术方案后，将公交安全岛设置在公交站台和公交车停靠区，公交车未来临时，公交安全岛可以将乘客与公交车停靠区外。1、行人在公交站台内侯车，待需要上公交车时可提前踏上安全岛，这样便能使乘客(特别是老年人)提前上了一个台阶，又能避免与过往的非动机车产生擦碰。2、明确提示公交车司机需要停靠的位子。3、有效地防止社会车辆占停公交车站台的现象。4、由于该产品是橡胶材质加钢结构组件，其使用寿命会较长，一般无特殊外力破坏，基本无需维护保养。但在受外力撞击的情况下也不会对主撞物体造成太大的伤害，而只需对所损坏的部位进行更换即可。5、制作成本低、造型美观、安装方便、实用性强、安全可靠、维护方便等优点，可广泛应用于城市平行式和港湾式公交车站处。

附图说明

图1是公交安全岛的剖视图。

图2是公交安全岛的俯视图。

其中：1、平台部，2、引导部，3、钢架垫，4、橡胶垫，5、警示柱一，6、警示柱二，7、公交站台，8、公交停靠区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的方案做进一步的阐述：

如图1所示，一种公交安全岛，包括一个平台部1和两个引导部2；所述引导部2呈一端大一端小的喇叭状；引导部2采用钢架结构；两个引导部2的大端分别设置在平台部1的两端；引导部2的高度与平台部1的高度相等；所述平台部1包括钢架垫3和橡胶垫4；所述橡胶垫4贴合在钢架垫3的正上方。

为了能够起到良好的警示过往的机动车的注意，将橡胶垫设计成由若干黄黑交替的胶垫依次横向排列而成，通过黄黑间隔分布从视觉上警示机动车注意。

为了防止机动车不小心冲上公交安全岛，公交安全岛引导部上设有警示柱一5，警示柱一5采用pu材质制成，高度设计100厘米。同时橡胶垫上设有均匀分布的警示柱二6，警示柱二6采用pu材质制成，高度设计80厘米。通过警示柱一高度大于警示柱二，一可以做到提前警示，二可以做到节省材料。

公交安全岛的使用，公交车未进入站台时，乘客可以在公交站台7内进行等候，随着公交车逐渐进入公交停靠区8内，乘客可以预先站在公交安全岛上。等公交车完全停靠稳定后，乘客顺利上下客。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。