钢轨绝缘组件的制作方法

本实用新型涉及铁路绝缘件技术领域，特别涉及一种钢轨绝缘组件。

背景技术：

在列车行驶的过程中，钢轨相当于一根导线的作用；为了让司机知道前方有无车辆，以便安全行驶，在钢轨每隔一两公里就会设置一个自动闭塞区段，在自动闭塞区段的接头处设置绝缘体，当列车的车轮压到绝缘接头处，铁轨处的信号灯就会变红，说明这个区段有车；列车到下一个绝缘接头处，下个信号灯也是变红，而上一个信号灯由红变黄。如果绝缘地段发生连电，那么该区段的信号灯就会变红，司机就会停车。故而绝缘设置在钢轨上具有十分重要的作用，绝缘设置一般采用钢轨绝缘组件，如图1所示，被用在钢轨的工字钢1的两侧及端面。

目前，市场上的钢轨绝缘组件大多设置为表面光滑的零件，这种表面光滑的零件的厚度处处相等，当列车行驶对其施加巨大压力时，这种零件受到磨损，零件主体的厚度就会发生变化，磨损变薄的部分受力后比未磨损的部分更容易发生断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢轨绝缘组件，其具有受磨损后不易折断的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢轨绝缘组件，包括位于工字钢两侧的侧绝缘板、位于工字钢端面的工字板，所述侧绝缘板面向工字钢的一面设有缓冲凸缘，所述工字板的两面均设有缓冲凸缘，所述侧绝缘板和工字板内穿设有加强筋，所述加强筋在侧绝缘板内水平向设置，所述加强筋在工字板内竖直设置。

如此设置，当列车行驶过程中，对工字钢施加压力时，工字钢与侧绝缘板、工字板之间产生挤压与摩擦，由于绝缘件的材质硬度低，故而易在强压的前提下受到磨损，设有缓冲凸缘后，即便发生磨损，首先磨损的是缓冲凸缘，侧绝缘板和工字板的本体在缓冲凸缘的保护下减少受损几率，保持厚度处处相等，故而受力处处相等，不易因受力不均、厚薄不等而断裂。加强筋则能够提高侧绝缘板和工字板的抗压强度。

进一步设置：所述侧绝缘板上的缓冲凸缘的高度小于侧绝缘板的厚度。

如此设置，若缓冲凸缘的高度过高，在抵触于工字钢上的过程中，受力后缓冲凸缘易发生形变，其靠近侧绝缘板的一端就不易保持在同一平面内，使得与其相连的侧绝缘板随缓冲凸缘的形变而发生形变，与工字钢等部件之间产生间隙，影响绝缘效果。且缓冲凸缘高度过高时，还会因为受到突然的压力后折断凸缘，而小于侧绝缘板厚度的高度设置能够使力传递至侧绝缘板上，延长使用寿命。

进一步设置：所述工字板上的缓冲凸缘的高度为工字板厚度的一半。

如此设置，由于工字板的两侧均设有缓冲凸缘，故而为了防止缓冲凸缘高度过大影响固定效果，其高度设置为工字板厚度的一半，以便工字板两面缓冲凸缘高度相等，受力相等，磨损程度也相等，不因两面磨损程度不同而损坏。

进一步设置：所述侧绝缘板上还设有球形槽，所述球形槽内配设有钉套，所述钉套的外径与球形槽宽度相等。

如此设置，钉套用于将安装钉和绝缘板隔离的同时，还能够将各部件顶紧，保证各部件之间的紧密配合。由于钉套的外径与球形槽宽度相等，在安装过程中钉套与球形槽易处于轻微过盈配合状态，能够卡紧钉套，保证钉套与侧绝缘板的相对位置。

进一步设置：所述钉套背离工字钢的一侧设有连接于钉套上的垫片。

如此设置，垫片能够保证安装钉在安装过程中不轻易损坏钉套的端面，连接于钉套上的设置能够防止垫片脱落，防止遗失。

作为优选，所述侧绝缘板和工字板上还设有隔热层。

如此设置，当处于高强度工作状态下时，零件易摩擦生热，隔热层能够有效防止热量过多时造成零件形变的情况发生。

附图说明

图1是钢轨绝缘组件整体结构示意图；

图2是工字板结构示意图。

图中，1、工字钢；2、侧绝缘板；3、工字板；4、缓冲凸缘；5、加强筋；6、球形槽；7、钉套；8、垫片；9、隔热层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种钢轨绝缘组件，如图1所示，用于钢轨的工字钢1处，包括用于工字钢1两侧的侧绝缘板2。由于绝缘件需要采用耐高温、耐磨的材料制成，故而侧绝缘板2采用环氧板制成，环氧板具有较高的机械性能和介电性能，较好的耐热性和耐潮性，并有良好的机械加工性，易被成型为零件的同时，还能够有效绝缘、抵抗室外工作环境的雨水等潮湿天气。

如图1所示，侧绝缘板2面向工字板3的一侧设有缓冲凸缘4，缓冲凸缘4与水平面平行设置在侧绝缘板2上，且相邻缓冲凸缘4之间的间隔相等，缓冲凸缘4靠近侧绝缘板2的一端与侧绝缘板2固定相连，背离侧绝缘板2的一端设置为圆弧端面，以便抵触于工字钢1上时减小刚性冲击。

如图1所示，侧绝缘板2的主体内还设有加强筋5，加强筋5同样水平设置，祥林加强筋5之间间隔相等，加强筋5设置为长条矩形，以便在侧绝缘板2的主体内所承受的力能够被均匀发散至加强筋5上，受到外力时能够降低侧绝缘板2被折断的情况。

如图1所示，侧绝缘板2上还设有线性阵列的球形槽6，球形槽6贯穿于侧绝缘板2上，球形槽6内嵌设有钉套7，钉套7用于容纳安装钉，由于安装钉大多设置为金属材质，故而为了防止金属质安装钉对钉套7造成磨损而影响顶紧程度，钉套7的背离工字钢1的一端上固定连接有垫片8。垫片8设置为圆形，且垫片8的内径与钉套7的内径相等，垫片8的外径大于钉套7的外径。垫片8同样采用环氧板制成。

如图2所示，工字钢1的端面还设有工字板3，工字板3的外轮廓与工字钢1的端面轮廓相同，工字板3的两侧均设有缓冲凸缘4，工字板3内设有加强筋5，加强筋5呈竖直方向设置，便于支撑高度大于宽度的工字板3，工字板3采用环氧板制成。

工字板3上的缓冲凸缘4的高度为工字板3的厚度的一半；侧绝缘板2上的缓冲凸缘4的高度只需小于侧绝缘板2的厚度即可。

如图1和2所示，工字板3、侧绝缘板2上还设有隔热层9，以便防止材质受热后变软形变。

实施例2：一种钢轨绝缘组件，与实施例1的不同之处在于，侧绝缘板2、工字板3和钉套7、垫板均采用尼龙制成；尼龙成本低，易取材，能够适用于大批量生产。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。