一种埋入式路面传感器柔性减振防护结构的制作方法

本实用新型属于传感器防护技术领域，特别是涉及一种埋入式路面传感器柔性减振防护结构。

背景技术：

埋入式路面传感器包括路面温度传感器、路面状况(如积水、积雪、结冰等)传感器等。由于传感器在安装时需要在路面进行开槽作业，埋入传感器后进行浇筑固定，施工比较繁琐，如果后期传感器出现故障，更换及维护等工作比较繁琐，耗费人力物力。而车辆高速运行产生的振动对结构系统的影响不可以忽略，因此改善传感器的受力性能，尤其是降低车辆碾压以及振动对其所产生的损伤，对于提高传感器的工作耐久性可以起到重要的作用，同时也可减少后期维护的投入。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有埋入式路面传感器防护结构的缺陷，提供一种埋入式路面传感器柔性减振防护结构。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种埋入式路面传感器柔性减振防护结构，其特征在于：其包括放置在路面开槽内的埋入式路面传感器，所述埋入式路面传感器包括感应器和与感应器相连和电缆及包覆在电缆外部的护线管；所述感应器与槽底之间设置有弹性垫层，感应器周边与开槽之间填充有填充胶；所述护线管上下垫有预成型膨胀泡沫，预成型膨胀泡沫上方填充水泥、沙石和沥青。

其进一步特征在于：所述感应器表面比路面低1-2mm。

优选的：所述弹性垫层为5mm厚的丁腈橡胶。

所述弹性垫层和开槽底部之间刮涂小于1mm厚底子胶。

所述填充胶为环氧树脂和聚酯混合物。

所述感应器与开槽两侧距离为8-10mm。

本实用新型具有以下优点：为了防止车辆高速运行对传感器结构系统的振动破坏，以及降低车辆自重对结构的碾压，本结构在传感器底部加设橡胶垫层，在其周围填充混合物填充胶，实现了通过增大结构系统的柔度来吸收振动能量，改善受力性能，从而使结构更为安全可靠并提高其耐久性等。同时还具备施工方便的优点。

附图说明

图 1 为本实用新型纵向截面示意图。

图 2 为本实用新型横向截面示意图。

具体实施方式

如图1、2所示一种埋入式路面传感器柔性减振防护结构，其包括放置在路面开槽内的埋入式路面传感器，所述埋入式路面传感器包括感应器1和与感应器1相连的电缆及包覆在电缆外部的护线管5。所述感应器1与槽底之间设置有5mm厚的丁腈橡胶垫层2，所述丁腈橡胶垫层2和开槽底部之间先刮涂小于1mm厚底子胶4。感应器1周边与开槽之间填充有填充胶3；所述护线管5上下垫有预成型膨胀泡沫6，预成型膨胀泡沫6上方填充水泥、沙石和沥青7。

所述感应器1表面比路面低1-2mm。所述填充胶3为环氧树脂和聚酯混合物。所述感应器1与开槽两侧距离为8-10mm。

该结构施工方法为：

1. 路面开槽。开槽的尺寸需相对精确，过大可能导致开裂并将影响其热接触，因此根据感应器尺寸，两侧预留8mm-10mm。开槽后用空气鼓风机清除槽内杂物质，必要时可用喷气灯干燥。

2. 将放置感应器开槽的底部填平，刮小于1mm厚底子胶，随后铺设丁腈橡胶垫层。将感应器放入槽内固定。示意图如图2所示。

3. 将预成型膨胀泡沫放置在槽中的护线管底下，放置电缆及护线管，然后在电缆上再放一层预成型膨胀泡沫。这样使道路的轻微移动不会损害电缆。

4. 用混合物填充胶填充感应器周围的空隙。用沙石或水泥将护线管上方填充至距道面以下10mm 处，用热沥青填充槽的剩余部分。从感应器表面移去保护胶带。

5. 当填充物充分固化后，施工完毕，可恢复车辆通行。