本实用新型涉及一种新型车位锁。
背景技术：
目前，市面上能看到的车位锁可以分为两种。一种是手动车位锁，这种车位锁的操作方式比较繁琐，车主要停车的时候，需下车把车位锁打开，放下，再上车把车入位；当车主离开时候，也需要先把车开出停车位，然后停车，下车，把车位锁锁上。另一种车位锁是遥控式自动车位锁。这种车位锁是使用配备的遥控器进行遥控，存在遥控器易于丢失的风险，这种遥控式自动车位锁依然需要车主来人工控制遥控器才能完成停车，依然存在操作不方便的缺点。此外，当车位锁遭到撞击破坏时，停车场的保安或车主不能及时知晓，因此需要对车位锁进行监控和保护，记录受损过程并通知保安或业主。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型车位锁。
为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：
一种新型车位锁，包括：车位锁本体、磁线圈、控制器、驱动模块和身份模块；所述磁线圈设置在车位锁本体的四周或设置在车位锁本体上；所述驱动模块设置在车位锁本体的下方并对其提供升降支撑；所述车位锁本体上设有识别模块，所述身份模块设置在车体上，所述识别模块和身份模块通过无线信号连接；所述驱动模块和识别模块均与控制器相连。
进一步地，所述新型车位锁还包括：用于监测车位锁受到撞击震动时的震动监测模块和用于发送信息提示的通信模块。
进一步地，所述新型车位锁还包括：用于拍摄车位锁周边状况的摄像模块。
进一步地，所述车位锁本体和驱动模块设置在停车位前端的凹陷部内。
进一步地，所述控制器为单片机。
进一步地，所述车位锁本体为O型、K型、T型、X型、A型、D型等等。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型的车位锁利用磁线圈来感应车辆并经控制器控制车位锁的上升和下落，无需额外使用遥控器，通过身份识别来避免车位被占用，同时，本实用新型的车位锁还能防盗、及时向车主发送破坏信息并保留影像，可以实时监控车位锁。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的新型车位锁的模块框图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
实施例
如图1所示，是本实用新型的新型车位锁的结构示意图。该新型车位锁包括：车位锁本体1、磁线圈2、控制器3、驱动模块4、身份模块5、用于监测车位锁受到撞击震动时的震动监测模块7、用于发送信息提示的通信模块8和用于拍摄车位锁周边状况的摄像模块9；磁线圈2设置在车位锁本体1的四周或设置在车位锁本体1上；车位锁本体1和驱动模块4设置在停车位前端的凹陷部内，驱动模块4设置在车位锁本体1的下方并对其提供升降支撑；车位锁本体1上设有识别模块6，身份模块5设置在车体上，识别模块6和身份模块5通过无线信号连接；驱动模块4和识别模块6均与控制器3相连。
车位锁本体1为O型、K型、T型、X型、A型、D型等等。控制器3为单片机。
本实用新型的车位锁在工作时，当车辆靠近停车位的磁线圈2时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化，控制器通过检测该电感量就可以检测出车辆的存在，此时，车辆上的身份模块5会向识别模块6发送该车辆的身份串码，识别模块6对码正确时，会发送信号给控制器3，由控制器3控制驱动模块4下落，无需人工下车开锁。当车辆完全驶入停稳后，磁线圈2会反馈给控制器3使驱动模块4一直处于下落状态。当车辆驶出车位时，识别模块6和磁线圈2均检测不到信号时，控制器3控制驱动模块4上升，对车位进行锁定。当有人对车位锁进行破坏时，震动监测模块7将感应震动并经通信模块8向车主或保安发送信息提示，同时摄像模块9会拍摄记录下车位锁周边状况的变化，方便实时监控和查调证据。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。