用于盖梁钢筋骨架拼装的支撑结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别是一种用于盖梁钢筋骨架拼装的支撑结构。

背景技术：

桥梁在交通领域发挥着重要的作用。近年来，随着交通压力的不断增大，宽幅桥面已越来越普及，随之带来的影响是长大盖梁越来越多。

当盖梁体量不大时，钢筋骨架通常是在钢筋加工厂区内整体加工完成后直接吊运至现场盖梁底模上，然后便可进行立侧模、浇筑混凝土等工作。但随着盖梁体量的增大，使得钢筋骨架整体运输变得困难且成本高。为了克服上述困难，现在一般只在钢筋加工厂区内完成片骨架加工，然后再将其运至现场，在现场就地进行钢筋骨架后续拼装作业。

由于场地狭小，过去在进行现场片骨架拼装时通长采用搭设脚手架的方式。这种施工方式往往施工周期长，且精度不高。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于盖梁钢筋骨架拼装的支撑结构，该结构能够较好地保证盖梁钢筋骨架的拼装精度和拼装速度，并且该结构制作方便，施工周期短。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于盖梁钢筋骨架拼装的支撑结构，包括左右对称布置的两组拼装支架，所述拼装支架每组至少有两个，所述拼装支架包括底座，在所述底座上固接有前后布置的两根立柱，在两根所述立柱的顶部设有U型支托槽，在所述U型支托槽内置放有承重梁，在两根所述立柱的中下部固接有托底梁，在所述承重梁和所述托底梁上均设有多个定位槽，所述承重梁上的定位槽和所述托底梁上的定位槽上下一一对应；在任意一根所述立柱的外侧从上至下设有多根踏步横杆。

所述底座采用工字形结构。

在所述立柱和所述底座之间设有左右对称布置的斜撑。

在所述承重梁和所述立柱上均设有吊装孔。

上下相邻的两根所述踏步横杆之间的距离为20-30cm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：采用组合拼装支架的结构，在拼装支架上设置定位槽和踏步横杆，使用方便，定位准确，能够较好地保证盖梁钢筋骨架的拼装精度，提高盖梁钢筋骨架的拼装速度。并且本实用新型结构简单轻巧，制作方便，施工周期短，成本低；不需要搭设脚手架，降低了工人劳动强度，提高了施工效率；可整体吊装搬运，周转效率高，可节约工期，具有良好的社会和经济效益，在桥梁建设中具有推广前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拼装支架结构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、斜撑；4、踏步横杆；5、承重梁；6、托底梁；7、U型支托槽；8、定位槽；9、吊装孔；10、片骨架。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种用于盖梁钢筋骨架拼装的支撑结构，包括左右对称布置的两组拼装支架，所述拼装支架每组至少有两个，所述拼装支架包括底座1，在所述底座1上固接有前后布置的两根立柱2，在两根所述立柱2的顶部设有U型支托槽7，在所述U型支托槽7内置放有承重梁5，在两根所述立柱2的中下部固接有托底梁6，在所述承重梁5和所述托底梁6上均设有多个定位槽8，所述承重梁5上的定位槽8和所述托底梁6上的定位槽8上下一一对应；在任意一根所述立柱2的外侧从上至下设有多根踏步横杆4，以方便工人上下通行。

在本实施例中，所述底座1采用工字形结构。在所述立柱2和所述底座1之间设有左右对称布置的斜撑3。在所述承重梁5和所述立柱2上均设有吊装孔9。上下相邻的两根所述踏步横杆4之间的距离为20-30cm。

实际应用时，先将片骨架10吊起放在承重梁5上，然后把承重梁5放在两根立柱2上，并使片骨架10在托底梁6上就位，然后进行一片骨架左右两部分的连接，再然后进行前后多片骨架的连接。拼装完成后，通过起吊承重梁5将骨架整体吊运至现场盖梁底模上。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。