主缆检修小车的安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种悬索桥主缆检修设备，具体地说是一种主缆检修小车的安全装置。

背景技术：

悬索桥的主缆索是悬索桥的主要承重构件,关系到整个桥梁的安全。国内目前悬索桥配备了主缆检修小车。该小车是通过牵引电机牵引，行走于主缆上方或通过扶手钢丝绳行走；现有的牵引电机均配有安全锁装置，但是悬索桥施工环境复杂，经常伴随着大风的工况，所以单一的安全装置，无法确保检修小车的安全性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效避免小车牵引装置的安全锁失效后检修小车下滑，从而提高安全性的主缆检修小车的安全装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的主缆检修小车的安全装置，包括座体，座体上具有固定设置的挡块以及能够在座体上旋转的凸轮块，挡块和凸轮块之间具有能够供钢丝绳穿过的通道，座体上还具有竖直设置在凸轮块下方的限位槽，凸轮块上铰接有一根摆杆，摆杆的末端铰接有一根导杆，导杆伸入到限位槽内并能够在限位槽内竖直运动，凸轮块的弧形表面能够将钢丝绳压紧在挡块的内侧端面上并能够通过导杆的导向限位进行锁定。

所述座体上具有上下并排设置的两个凸轮块，两个凸轮块的末端之间铰接有一根连杆，所述摆杆铰接在下面一个凸轮块的末端。

所述凸轮块上具有连接端，所述摆杆铰接在凸轮块的连接端的末端。

所述凸轮块上具有连接端，所述连杆铰接在两个所述凸轮块的连接端的末端之间，所述摆杆铰接在下面一个凸轮块的连接端的末端。

所述座体具有一段竖直的延伸段，所述限位槽设置在延伸段上。

所述挡块固定设置在座体的左侧，所述凸轮块设置在座体的右侧。

采用上述的结构后，由于座体上具有固定设置的挡块以及能够在座体上旋转的凸轮块，凸轮块的摆杆上铰接有能够在限位槽内竖直运动的导杆，当牵引电机的安全锁装置失效时，凸轮块的弧形过渡面能够将钢丝绳压紧在挡块的内侧端面上并能够通过导杆在限位槽内的导向限位进行锁定，该装置独立于整套检修小车，避免了突发状况下小车牵引装置的安全锁失效的情况下，检修小车的下滑，确保了检修小车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型主缆检修小车的安全装置的正常状态结构示意图；

图2为本实用新型主缆检修小车的安全装置的锁定状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的主缆检修小车的安全装置作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的主缆检修小车的安全装置，包括座体1，座体1上具有固定设置的挡块2以及能够在座体上旋转的凸轮块3，凸轮块3具有尖端的突出部分，由图可见，挡块2为条状结构并固定设置在座体1的左侧，凸轮块3设置在座体1的右侧，挡块2和凸轮块3之间具有能够供钢丝绳4穿过的通道，也就是说正常状态下，钢丝绳4能够从挡块2和凸轮块3之间通过，此时凸轮块3的尖端突出部分与钢丝绳4并不接触，座体1具有一段竖直的延伸段9，座体1的延伸段9上还具有竖直设置在凸轮块3下方的限位槽5，凸轮块3上铰接有一根摆杆6，摆杆6的末端铰接有一根导杆7，导杆7伸入到限位槽5内并能够在限位槽5内竖直运动，凸轮块3的旋转通过摆杆6驱动导杆7移动， 凸轮块3的弧形表面的特性能够将钢丝绳压紧在挡块2的内侧端面上并能够通过导杆的导向限位进行锁定。

进一步地，所说的座体1上具有上下并排设置的两个凸轮块3，两个凸轮块3上具有连接端，两个凸轮块3的连接端的末端之间铰接有一根连杆8，所述摆杆8铰接在下面一个凸轮块3的连接端的末端，由此进一步提高了使用的可靠性和安全性。

使用时，本实用新型的主缆检修小车的安全装置的安装方向与检修小车行走方向一致，如图1所示，正常行走时，凸轮块3的尖端突出部分并不处于工作状态，对行走不造成影响；如图2所示，当行走电机出现问题，电机安全锁未能打开时，检修小车产生下滑，通过凸轮块3的旋转，能够迅速抱死扶手钢丝绳4，从而避免检修小车的继续下滑。