一种城市道路路面的制作方法

本实用新型涉及道路设计技术领域，具体为一种城市道路路面。

背景技术：

随着城市建设的快速发展，城市道路逐步被钢筋混凝土路面所覆盖，传统钢筋混凝土路面满足了人们对于硬化地面的使用要求，给人们出行带来了极大的便利的同时，但也给城市环境带了极大的负面影响，暂且不提由于大面积的硬化带来的城市内涝以及对地面以下生态环境的影响，纯钢筋混凝土路面由于比热容比较小，提高了城市热环境，而且吸声防噪方面特别差，因此，往往在居民区等特殊区域需要加装隔离措施进行防噪。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种城市道路路面，采用蜂窝结构，提高路面的孔隙度，进而提高孔隙水的含量，改善城市热环境和提高吸声防噪能力，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路路面，包括砾石层和发泡沥青层，所述发泡沥青层设在砾石层上方，且在发泡沥青层上设置有一系列相互平行的反衬凹槽，所述砾石层采用分选不一致的砾石混合混凝土制成蜂窝状，所述发泡沥青层采用微斜结构，且两侧对称倾斜，倾斜角度为2-5度；所述砾石层由上至下砾石的颗粒逐渐变大，且分选性逐渐变好，且在砾石层底部混凝土含量逐渐变少。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述发泡沥青层的厚度为0.2-1厘米。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述反衬凹槽的高度为0.1-1毫米，且相邻反衬凹槽的垂直间距为1-2厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市道路路面，通过采用分选蜂窝状结构，且在蜂窝状结构的砾石层上方设有发泡沥青层，提高砾石层抗堵塞能力，能够有效防止粒径较大的颗粒进入砾石层填塞孔隙，进而减少孔隙度，为了提高蜂窝状结构的抗压和抗折性能， 在混凝土中加入大小不均一分选性差的砾石，通过颗粒支撑方式提高抗压和抗折能力，在提高表面孔隙率的同时防止受到空气、阳光和水的侵蚀，耐久性高，始终保持较高的孔隙度，而反衬凹槽和微斜结构能够提高已有孔隙内部孔隙水的含量，提高水进入微孔隙的能力和防止水分过度蒸发流失，进而利用内部孔隙水来实现改善城市热环境和提高吸声防噪作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-砾石层；2-发泡沥青层；3-反衬凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路路面，包括砾石层1和发泡沥青层2，所述发泡沥青层2设在砾石层1上方，且在发泡沥青层2上设置有一系列相互平行的反衬凹槽3，所述砾石层1采用分选不一致的砾石混合混凝土制成蜂窝状，所述发泡沥青层2采用微斜结构，且两侧对称倾斜，倾斜角度为2-5度；所述砾石层1由上至下砾石的颗粒逐渐变大，且分选性逐渐变好，且在砾石层1底部混凝土含量逐渐变少，在提高孔隙度的同时进一步提高道路路面的抗压和抗折能力。

所述发泡沥青层2的厚度为0.2-1厘米，在提供保护孔隙度的同时不阻止水分进入；所述反衬凹槽3的高度为0.1-1毫米，且相邻反衬凹槽3的垂直间距为1-2厘米，提高已有孔隙内部孔隙水的含量，提高水进入微孔隙的能力和防止水分过度蒸发流失。

本实用新型的优点在于：该城市道路路面，通过采用分选蜂窝状结构，且在蜂窝状结构的砾石层上方设有发泡沥青层，提高砾石层抗堵塞能力，能够有效防止粒径较大的颗粒进入砾石层填塞孔隙，进而减少孔隙度，为了提高蜂窝状结构的抗压和抗折性能， 在混凝土中加入大小不均一分选性差的砾石，通过颗粒支撑方式提高抗压和抗折能力，在提高表面孔隙率的同时防止受到空气、阳光和水的侵蚀，耐久性高，始终保持较高的孔隙度，而反衬凹槽和微斜结构能够提高已有孔隙内部孔隙水的含量，提高水进入微孔隙的能力和防止水分过度蒸发流失，进而利用内部孔隙水来实现改善城市热环境和提高吸声防噪作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。