一种有轨电车凹形轨的制作方法

本实用新型涉及有轨电车轨道领域，具体涉及一种有轨电车凹形轨。

背景技术：

现有的电车轨道是埋置于地面的工字形钢轨结构，通过导轮导向，这种钢轨形状存在安全性差、容易脱轨、噪音大以及钢轨两侧缝隙过大等问题。

技术实现要素：

为解决现有的电车轮轨结构安全性差、容易脱轨、噪音大以及轨道两侧缝隙过大等问题，本实用新型提供一种有轨电车凹形轨。

本实用新型是采用以下技术方案实现的，一种有轨电车凹形轨，其特征在于，所述凹形轨的横截面形状为凹形，即包括底板和二个竖边，二个竖边对称设置在底板上构成所述凹形；并且，在二个竖边的顶部向内设置有防脱台阶。

进一步的，所述凹形轨为钢轨或复合材料轨结构。

进一步的，所述有轨电车为单轨制或双轨制。

本实用新型有轨电车凹形轨的有益效果为将轨道形状由原工字形钢轨改为凹形轨道，且材料的选择更广，去除了轨道两侧的缝隙，在凹形轨道中设置导向横轮和防脱竖轮，导向时不仅无噪音，还有效防止了脱轨情况的发生，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型有轨电车凹形轨的横截面示意图；

图2为本实用新型有轨电车凹形轨实施例正视示意图；

图3为本实用新型有轨电车凹形轨实施例A-A剖视图；

图4为本实用新型有轨电车凹形轨实施例B-B剖视图。

图中：1-车体，2-凹形轨，21-底板，22-竖边，23-防脱台阶，3-导向横轮，4-防脱竖轮，5-连接杆。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

请参见图1，本实用新型有轨电车凹形轨2的横截面形状为凹形，即包括底板21和二个竖边22，二个竖边22对称设置在底板21上构成凹形，并且，在二个竖边22的顶部向内设置有防脱台阶。并且，所述凹形轨2为钢轨或复合材料轨结构，可根据自身需要进行自由选择。

请参见附图2、3和4，由于本实用新型凹形轨2的横截面形状为凹形，可采用防脱轨走行装置与凹形轨2相配合。所谓防脱轨走行装置包括若干导向横轮3和若干防脱竖轮4，每一导向横轮3和防脱竖轮4都通过连接杆5与电车底部连接。导向横轮3的直径与凹形轨2的凹部宽度相匹配，其转动轴垂直凹形轨2的底板21，并与底板21上表面不相接触。防脱竖轮4的直径与凹形轨2的底板21到防脱台阶23的距离相匹配，其转动轴与凹形轨2的底板21平行。其中，每一组横竖轮由两个防脱竖轮4与一个导向横轮3构成，导向横轮3用于电车运行过程中进行方向的切换，且导向时安静没有噪音。以上轮轨关系使得电车的轮轨结构去除了轨道两侧的缝隙，有效防止了电车容易脱轨的缺陷，运行过程更加安全可靠。显然，所谓防脱轨走行装置还可以包括其他结构，在此不一一列举。并且，可以根据实际设计需要，选择所述有轨电车为单轨制或双轨制，以使得电车的运行更加平稳和安全。

显然，本实用新型有轨电车凹形轨将轨道形状由原工字形钢轨改为凹形轨道，且材料的选择更广，去除了轨道两侧的缝隙，在凹形轨道中设置导向横轮和防脱竖轮，导向时不仅无噪音，还有效防止了脱轨情况的发生，提高了安全性。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。