混凝土路面横缝传力杆定位装置的制作方法

本实用新型涉及修建混凝土路面的设备，具体的是用于横缝传力杆定位的装置。

背景技术：

混凝土路面施工，基于施工过程和技术需要会在路面留下横缝，例如施工缝、缩缝等，在上述横缝处的混凝土浇筑层中需要设置多根传力杆或钢筋拉杆，传力杆或拉杆要求位于混凝土结构的厚度中间位置，且在横缝两侧对称布置，将缝隙两侧的混凝土结构连接起来，以加强路面整体强度。

现行的传力杆或钢筋拉杆施工方法基本包括三种：

例如，第一种方法，如图1所示，计划修筑的路面两侧已经设置好纵向模板8，沿路面横向用钢筋制作支撑框架，将多根传力杆9平行排布，传力杆9分别捆扎在支撑框架上，随后浇筑混凝土，基本凝固后，在传力杆9位置的混凝土表层切缝，这种方法传力杆安装精度较高，但需要额外制作支撑框架和捆扎传力杆，材料人工投入增多，导致成本增加。

第二种方法，如图2所示，先将横缝一侧混凝土浇筑完成，待混凝土具有一定握持力后，采用机具震动压入的方式将传力杆9一半插入浇筑好的混凝土7中，采用本方法，传力杆在路面结构中的高度和方向都不易控制，安装质量不稳定，后期容易造成路面开裂、断板等问题。

第三种方法，在施工时路面混凝土分层浇注，路面下层浇筑到高度后，再摆放传力杆，然后浇筑上层路面，将传力杆盖在混凝土中，这种方法需要分层浇注，工序变得更加繁杂耗时，现实中已很少使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种混凝土路面横缝传力杆定位装置，能更加便捷、准确的在路面横缝处设置传力杆或钢筋拉杆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

混凝土路面横缝传力杆定位装置，包括装置本体，装置本体两端分别设置有支撑件，两端支撑件的跨度间距大于或等于要修建的路面宽度，装置本体下部设置有至少两个电磁铁，且至少两个电磁铁沿要修建的路面宽度方向排布，相邻电磁铁之间具有预设间隙，电磁铁还连接有供电装置及开关，或引出有导线。

进一步的，所述装置本体为长条形，所述至少两个电磁铁沿装置本体长度方向排布。

进一步的，所述支撑件包括支撑杆，支撑杆一端连接在装置本体端部，且其轴向与装置本体长度方向平行，支撑杆另一端设置有滚轮，所述滚轮以支撑杆为轴与装置本体转动配合。

进一步的，所述支撑杆远离滚轮的一端通过至少一个轴承与装置本体转动连接，所述滚轮为橡胶材质，两端滚轮的跨度间距等于要修建的路面宽度，电磁铁下表面位置低于所述支撑件的下表面。

进一步的，所述装置本体包括长条形的壳体，壳体下部开设有至少两个孔，所述电磁铁位于壳体内，且电磁铁下表面分别从孔露出。

进一步的，所述壳体为上部开口的槽形，壳体还设置有用于将上部开口关闭的上盖，上盖端部设置有用于罩住所述滚轮的边盖，所述导线从壳体侧面引出。

进一步的，所述电磁铁下表面为长条形，且长条形长度方向与装置本体长度方向垂直。

进一步的，所述装置本体位于每个电磁铁下表面两边的位置分别设置有向下凸出的限位条，两个限位条之间形成限位槽，电磁铁下表面位于限位槽中，所述限位槽长度方向与装置本体长度方向垂直。

本实用新型的有益效果是：本混凝土路面横缝传力杆定位装置，可以横跨的架设在路面浇筑区域两侧，启动装置本体的电磁铁，利用磁性分别吸附住传力杆，随后浇筑混凝土将传力杆淹没，混凝土振捣后具有一定握持力，关闭电磁铁，转移本定位装置，在空隙处填充混凝土，则传力杆被完全包裹在混凝土中，待混凝土基本凝固，切割出需要的横缝即可。施工过程不需要消耗额外的钢筋材料和人工，施工效率更高，每根传力杆的安装位置和精度能准确控制，提高施工质量。

附图说明

图1是现有的一种设置传力杆的施工方法示意图；

图2是现有的另一种设置传力杆的施工方法示意图；

图3是本实用新型的混凝土路面横缝传力杆定位装置结构示意图；

图4是图3实施例底部的部分结构示意图；

图5是图3实施例使用时一个步骤的示意图；

图6是图5状态在浇筑混凝土后的示意图；

图中附图标记为：壳体1、上盖11、边盖111、滚轮2、支撑杆21、轴承22、电磁铁3、导线31、混凝土7、纵向模板8、传力杆9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

混凝土路面横缝传力杆定位装置，包括装置本体，装置本体两端分别设置有支撑件，两端支撑件的跨度间距大于或等于要修建的路面宽度，装置本体下部设置有至少两个电磁铁3，且至少两个电磁铁3沿要修建的路面宽度方向排布，相邻电磁铁3之间具有预设间隙，电磁铁3还连接有供电装置及开关，或引出有导线31。

如图3、4所示：本混凝土路面横缝传力杆定位装置，包括装置本体，装置本体可以是一个杆件、一个框架或者壳体等多种形式，需要具有一定跨度尺寸用于在装置本体上设置电磁铁3，电磁铁3要沿要修建的路面宽度方向排布，每个电磁铁3用于吸附要安装的传力杆9。优选的方式可以是如图5所示，装置本体为长条形，所述至少两个电磁铁3沿装置本体长度方向排布。

装置本体优选的采用非磁性材料，例如工程塑料、铝合金等，防止被磁化后影响吸附或脱离附传力杆9。

装置本体两端分别设置有支撑件，两端支撑件的跨度间距要大于或等于要修建的路面宽度，利用支撑件使装置本体横跨在路面，装置本体上的电磁铁3可以分布在路面需要浇筑区域，支撑件位于浇筑区域两侧。例如优选的如图5所示，装置本体两端的支撑件可以分别架设在路面的两侧的纵向模板8上，如果两端支撑件的跨度间距大于要修建的路面宽度，则支撑件分别架设在两道纵向模板8区域以外。均要求支撑件形成支撑后，电磁铁3下表面位置低于要浇筑的路面混凝土高度，当电磁铁3下表面吸附传力杆9后，传力杆9正好没入浇筑的混凝土中。

支撑件用于实现支撑功能，与装置本体之间，可以是固定连接，也可以是活动连接，当装置本体为前述长条形时，优选的可以是所述支撑件包括支撑杆21，支撑杆21一端连接在装置本体端部，且其轴向与装置本体长度方向平行，支撑杆21另一端设置有滚轮2，所述滚轮2以支撑杆21为轴与装置本体转动配合。

采用上述方式，使装置本体可以依靠滚轮2方便的滚动，转移位置，例如图5，装置本体两端的滚轮2分别在路面两侧的纵向模板8上，完成一段作业后，可以滚动到下一段路面继续施工。

可以是滚轮2与支撑杆21转动配合，也可以是滚轮2与支撑杆21固定连接，支撑杆21与装置本体转动配合。

更优选的，可以是所述支撑杆21远离滚轮2的一端通过至少一个轴承22与装置本体转动连接，所述滚轮2为橡胶材质，两端滚轮2的跨度间距等于要修建的路面宽度，电磁铁3下表面位置低于所述支撑件的下表面。

如图3所示实施例，支撑杆21一端依次穿过三个轴承22与装置本体转动连接，这样可以增加滚轮2的轴向稳定性，确保两端的滚轮2可以平稳的支撑起装置本体，进而使装置本体吸附的所有传力杆9高度一致。滚轮2为橡胶材质使其滚动使减小震动。

上述优选方式中，两端的滚轮2可以支撑在纵向模板8上，电磁铁3设置在装置本体下部，电磁铁3下表面位置低于所述支撑件的下表面，电磁铁3通电后产生磁性，即可将传力杆9吸附在装置本体下部，后续浇筑时传力杆9没入混凝土中。

改变电磁铁3下表面与支撑件的下表面的高度距离，就可以改变传力杆9没入混凝土中的深度，优选的是保证传力杆9没入混凝土厚度的中间位置。

电磁铁3的数量和间隙根据要修建的路面宽度以及技术设计来确定，装置本体设置的电磁铁3越多，间隙越小，则可以吸附住传力杆9越多，传力杆9排布越密集，如图5所示，电磁铁3沿要修建的路面宽度方向排布成行。

作为电磁铁3的供电系统，可以是装置自带电源，例如在装置本体内装有电池组和控制模块，也可以是通过导线外接市电等，均需要有开关装置控制电磁铁3通、断电。

具体的使用方法，例如图5所示，在需要设置缩缝的位置，将装置本体两端的支撑件分别架设在道路两侧的纵向模板8上，让电磁铁3沿路面宽度方向排布成行，接通电磁铁3的电源，则每个电磁铁3产生磁性，将传力杆9分别吸附在每个电磁铁3的下表面；如图6所示，在装置本体两侧浇筑混凝土7，对混凝土7进行振捣，振捣后的混凝土7具有一定握持力，关闭电磁铁3的电源，磁性消失，传力杆9与电磁铁3脱离，取出装置本体，传力杆9保留在混凝土7中；在混凝土装置本体留下的空隙中填充混凝土并抹平，待混凝土7凝固达到一定标准，即可在传力杆9所在的混凝土表层切割出缩缝。

更优选的，可以是所述装置本体包括长条形的壳体1，壳体1下部开设有至少两个孔，所述电磁铁3位于壳体1内，且电磁铁3下表面分别从孔露出。

装置本体采用壳体1结构，可以将电磁铁3及其导线等装入壳体1内防止水、灰污染。如图4所示，壳体1下部设置有孔，让电磁铁3分别从每个孔露出，便于分别吸附传力杆9。

壳体1可以是一个封闭的壳体，例如一个圆管状壳体，也可以是具有开口的壳体。优选的可以是，所述壳体1为上部开口的槽形，壳体1还设置有用于将上部开口关闭的上盖11，上盖11端部设置有用于罩住所述滚轮2的边盖111，所述导线31从壳体1侧面引出。

如图3所示，设置上盖11便于打开装置内部检修，上盖11与壳体1间可以设置卡扣等锁闭结构，上盖11端部设置边盖111可以罩住滚轮2形成一定保护作用，导线31从壳体1侧面引出可以防止导线没入浇筑的混凝土中。

优选的，为便于每根传力杆9方向定位，可以是所述电磁铁3下表面为长条形，且长条形长度方向与装置本体长度方向垂直。

当电磁铁3启动，则传力杆9被吸附，且长度方向正好与电磁铁3长度方向一致，不用过多人工纠正，即可让每根传力杆9垂直于横缝方向。

优选的，也可以是所述装置本体位于每个电磁铁3下表面两边的位置分别设置有向下凸出的限位条，两个限位条之间形成限位槽，电磁铁3下表面位于限位槽中，所述限位槽长度方向与装置本体长度方向垂直。

电磁铁3启动，则传力杆9被电磁铁3吸附，且长度方向正好陷入限位槽中。根据需要，限位条可以是多种形状，例如限位条的截面可以是向下凸出的三角形，且三角形靠近电磁铁3一侧侧边为内凹的弧形，则形成的限位槽截面为圆弧状，电磁铁3启动时，传力杆9被电磁铁3吸附，且跟随限位槽的弧状导向，长度方向正好进入限位槽中与装置本体长度方向垂直，不用过多人工纠正，即可让每根传力杆9垂直于横缝方向。