一种市政道路降噪绿化隔离带的制作方法

本实用新型涉及一种绿化隔离带，具体涉及一种市政道路降噪绿化隔离带。

背景技术：

目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。另一种是水泥隔离墙或隔离墩，有些在顶部还种上树或草，具有一定的绿化作用，但是亦无吸收噪声的作用，而且两侧暴露的水泥面还会反射甚至放大噪声。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题提出了一种市政道路降噪绿化隔离带，能有效吸收噪声并具有很好的道路绿化和美化效果，形状可以根据道路情况加以改变，适应性强，节约了成本。

具体的技术方案如下：

一种市政道路降噪绿化隔离带，包括若干绿化架和连接板，相邻的两个绿化架之间通过连接板加以连接，所述绿化架包括侧壁、底板和固定卡扣，所述侧壁包括8块侧板，所述侧板内设有降噪腔，降噪腔内设有降噪板，相邻的两个侧板之间通过两个橡胶片相互连接，两个橡胶片相互平行设置，相邻的两个侧板的底部和顶部之间均分别通过固定卡扣加以固定，所述侧板内壁设有卡接片，卡接片位于侧板底部，卡接片上设有若干第一固定孔，底板的形状与8块侧板围绕形成的种植腔的形状相契合，底板上设有第二固定孔，第一固定孔与第二固定孔相对应，螺栓穿过第一固定孔与第二固定孔将底板固定在侧壁内，所述种植腔内设有截面成圆弧形结构的支撑机构，支撑机构上设有土壤，土壤内种植绿色植物；

所述侧壁上设有两组卡接机构，两组卡接机构分别设置在关于侧壁中心对称的两个侧板外壁上，所述卡接机构包括两个纵向设置在侧板外壁上的卡接导条，卡接导条上设有卡接导槽，使卡接导条整体成U形结构，所述卡接导槽的截面形状为T形结构；

所述连接板包括橡胶板体和设置在橡胶板体两端的卡接板，卡接板上设有第一卡接端子，第一卡接端子的形状与卡接导槽的形状相契合，连接板通过第一卡接端子与卡接导槽的配合插入式的固定在两个绿化架之间。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述绿化隔离带还包括端部保护板，端部保护板包括保护板主体，保护板主体一侧设有两个第二卡接端子，第二卡接端子的形状与卡接导槽的形状相契合，所述端部保护板插入式的固定在绿化隔离带最末端的卡接机构成。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述支撑机构包括过滤膜和支撑板，过滤膜固定在支撑板上表面上，支撑板上设有若干通水孔，所述通水孔的孔径为0.5‐4mm。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述支撑机构截面所呈圆弧形结构所对的圆心角a为55°。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述底板上设有出水孔，出水孔上设有塞子。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述固定卡扣由两个平行四边形结构的第一卡扣首尾相连组成，两个第一卡扣之间的夹角为135°，第一卡扣上设有第一卡接凹槽，第一卡扣的数量为8个，卡接固定在侧板上，使侧壁成正八边形结构，所述底板也为正八边形结构。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述固定卡扣包括成长方体结构的第二卡扣和首尾相连成90°连接的两个第三卡扣，第二卡扣上设有第二卡接凹槽，第三卡扣上设有第三卡槽，第二卡扣的数量为4个，第三卡扣的数量为4个，分别卡接固定在侧板上，使侧壁成长方形结构，所述底板也为长方形结构。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述连接板外壁上设有反光条。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述相邻两个侧板之间设有加固条，加固条位于两个橡胶片之间，加固条的形状与其相对应的固定卡扣的形状相同。

上述一种市政道路降噪绿化隔离带，其中，所述底板上设有安装基座，安装基座通过膨胀螺丝固定在地面上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型降噪绿化隔离带包括绿化架和连接板，相邻的两个绿化架之间通过连接板加以连接，绿化架可以根据道路实际情况而改变形状，适应性强，节约了成本，同时能有效吸收噪声并具有很好的道路绿化和美化效果；连接板即能够起到连接作用，又对外力撞击起到一定缓冲作用，提高了安全性能，反光条的设置进一步提高了夜间形成的安全性能。

同时，本实用新型在绿化架内设置支撑板，能够将富裕的水积存在支撑板底部，防止烂根，提高了植物的存活率。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为本实用新型绿化架剖视图。

图3为本实用新型实施例一俯视图。

图4为本实用新型实施例一底板结构图。

图5为本实用新型实施例二俯视图。

图6为本实用新型实施例二底板结构图。

图7为本实用新型设有卡接机构的侧板结构图。

图8为本实用新型侧板连接结构图。

图9为本实用新型侧板剖视图。

图10为本实用新型连接板结构图。

图11为本实用新型A‐A剖视图。

图12为本实用新型固定卡扣剖视图。

图13为本实用新型第一卡扣结构图。

图14为本实用新型第二卡扣结构图。

图15为本实用新型第三卡扣结构图。

图16为本实用新型端部保护板俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

附图标记

绿化架1、连接板2、侧壁3、底板4、固定卡扣5、侧板6、降噪板7、橡胶片8、卡接片10、第一固定孔11、第二固定孔12、支撑机构13、过滤膜14、支撑板15、通水孔16、土壤17、绿色植物18、塞子19、第一卡扣20、第一卡接凹槽21、卡接机构22、卡接导条23、卡接导槽24、橡胶板体25、卡接板26、第一卡接端子27、反光条28、端部保护板29、保护板主体30、第二卡接端子31、安装基座32、第二卡扣33、第三卡扣34、第二卡接凹槽35、第三卡槽36、加固条37。

实施例一

如图所示一种市政道路降噪绿化隔离带，包括若干绿化架1和连接板2，相邻的两个绿化架之间通过连接板加以连接，所述绿化架包括侧壁3、底板4和固定卡扣5，所述侧壁包括8块侧板6，所述侧板内设有降噪腔，降噪腔内设有降噪板7，相邻的两个侧板之间通过两个橡胶片8相互连接，两个橡胶片相互平行设置，相邻的两个侧板的底部和顶部之间均分别通过固定卡扣加以固定，所述侧板内壁设有卡接片10，卡接片位于侧板底部，卡接片上设有若干第一固定孔11，底板的形状与8块侧板围绕形成的种植腔的形状相契合，底板上设有第二固定孔12，第一固定孔与第二固定孔相对应，螺栓穿过第一固定孔与第二固定孔将底板固定在侧壁内，所述种植腔内设有截面成圆弧形结构的支撑机构13，所述支撑机构截面所呈圆弧形结构所对的圆心角a为55°，所述支撑机构包括过滤膜14和支撑板15，过滤膜固定在支撑板上表面上，支撑板上设有若干通水孔16，所述通水孔的孔径为0.5‐4mm，支撑机构上设有土壤17，土壤内种植绿色植物18，所述底板上设有出水孔，出水孔上设有塞子19；

所述固定卡扣由两个平行四边形结构的第一卡扣20首尾相连组成，两个第一卡扣之间的夹角为135°，第一卡扣上设有第一卡接凹槽21，第一卡扣的数量为8个，卡接固定在侧板上，使侧壁成正八边形结构，所述底板也为正八边形结构；

所述侧壁上设有两组卡接机构22，两组卡接机构分别设置在关于侧壁中心对称的两个侧板外壁上，所述卡接机构包括两个纵向设置在侧板外壁上的卡接导条23，卡接导条上设有卡接导槽24，使卡接导条整体成U形结构，所述卡接导槽的截面形状为T形结构；

所述连接板包括橡胶板体25和设置在橡胶板体两端的卡接板26，卡接板上设有第一卡接端子27，第一卡接端子的形状与卡接导槽的形状相契合，连接板通过第一卡接端子与卡接导槽的配合插入式的固定在两个绿化架之间，所述连接板外壁上设有反光条28；

所述绿化隔离带还包括端部保护板29，端部保护板包括保护板主体30，保护板主体一侧设有两个第二卡接端子31，第二卡接端子的形状与卡接导槽的形状相契合，所述端部保护板插入式的固定在绿化隔离带最末端的卡接机构成；

所述底板上设有安装基座32，安装基座通过膨胀螺丝固定在地面上。

实施例二

如实施例一所述的一种市政道路降噪绿化隔离带，其不同之处在于，所述固定卡扣包括成长方体结构的第二卡扣33和首尾相连成90°连接的两个第三卡扣34，第二卡扣上设有第二卡接凹槽35，第三卡扣上设有第三卡槽36，第二卡扣的数量为4个，第三卡扣的数量为4个，第二卡扣卡接固定在设有卡接机构的侧板和未设有卡接机构的侧板之间，第三卡扣卡接固定在两个未设有卡接机构的侧板之间，使侧壁成长方形结构，所述底板也为长方形结构，所述相邻两个侧板之间设有加固条37，加固条位于两个橡胶片之间，加固条的形状与其相对应的固定卡扣的形状相同。