一种多功能20°汽车检测道路的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种多功能20°汽车检测道路。

背景技术：

在检测汽车车轮的防滑程度时，通常将汽车驶入具有坡度的路面上，在路面上设有于车轮位置相匹配的冰槽，以此来检测汽车车轮的防滑性，在现有的车轮检测装置中，例如申请号为201020517028.X的实用新型专利，由装在车上的车载高频信号发射器和装在路口的道路高频信号接收器组成，道 路高频信号接收器的输出信号送至道路信号灯控制器，道路信号灯控制器控制交通信号灯指挥交通，该专利虽然有的放矢地控制红绿灯，正确实现有车的路口绿灯，但并没有提高汽车检测时对汽车的安全保护效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能20°汽车检测道路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能20°汽车检测道路，包括路面，所述路面的顶端设有坡体，所述坡体的顶端设有检测路面，所述检测路面与路面的夹角为20°，所述检测路面的上表面设有凸台，所述凸台的左右两侧均设有冰槽，所述冰槽的内部外侧安装有侧防护装置，所述侧防护装置包括底固定安装板，所述底固定安装板的底端左右两侧均设有固定螺栓槽，所述固定安装板的顶端活动连接有顶橡胶板，所述顶橡胶板的上表面设有凸起球，所述凸起球的内侧设有凹槽，所述顶橡胶板的底端右侧设有侧缓冲槽，所述顶橡胶板的底端右侧设有顶弹簧卡槽，所述底固定安装板的顶端右侧设有底弹簧卡槽，所述顶弹簧卡槽通过压缩弹簧与底弹簧卡槽相连，所述侧防护装置的外侧安装有侧防撞装置，所述侧防撞装置包括侧固定板，所述侧固定板的右侧设有内板，所述内板的左侧设有凸台，所述侧固定板通过固定螺栓与凸台相连，所述内板的右侧安装有内彩钢板，所述内彩钢板的右侧设有泡沫板，所述泡沫板与彩钢板的连接处设有粘合胶层。

优选的，所述冰槽的内侧安装有固定冰装置，所述固定冰装置包括底板，所述底板的顶端设有上固定板，所述上固定板的底端左右两侧均设有卡槽，所述底板的顶端左右两侧均设有卡凸，所述卡凸与卡槽相配合，所述上固定板的顶端安装有钩板，所述钩板的内部设有通孔。

优选的，所述凸台的上表面底端左右两侧均涂刷有指示标。

优选的，所述顶橡胶板的底端通过记忆海绵垫与底固定安装板相连。

优选的，所述凸台的内侧设有减冲棉球。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能20°汽车检测道路，通过侧防撞装置和侧防护装置的配合，车轮偏移至侧防护装置上，凸起球和凹槽的配合在车轮偏移至顶橡胶板上时提高其防滑效果，车轮接触顶橡胶板后通过侧缓冲槽产生形变而增加车轮与顶橡胶板的摩擦力，通过侧防撞装置对汽车的滑落进行限定，泡沫板和彩钢板提高了对汽车的保护效果，避免汽车继续滑落而造成意外损伤，提高了汽车检测时对汽车的安全保护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的检测路面结构示意图；

图3为本实用新型的侧防护装置结构示意图；

图4为本实用新型的侧防撞装置结构示意图；

图5为本实用新型的固定冰装置结构示意图；

图6为本实用新型的指示标结构示意图。

图中：1、检测路面，2、坡体，3、路面，4、侧防撞装置，401、侧固定板，402、固定螺栓，403、减冲棉球，404、凸台，405、内板，406、内彩钢板，407、粘合胶层，408、泡沫板，5、冰槽，6、凸台，7、固定冰装置，701、钩板，702、通孔，703、上固定板，704、卡槽，705、底板，706、卡凸，8、侧防护装置，801、凸起球，802、凹槽，803、顶橡胶板，804、顶弹簧卡槽，805、侧缓冲槽，806、底固定安装板，807、固定螺栓槽，808、记忆海绵垫，809、压缩弹簧，810、底弹簧卡槽，9、指示标。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能20°汽车检测道路，包括路面3，路面3的顶端设有坡体2，坡体2的顶端设有检测路面1，检测路面1与路面3的夹角为20°，检测路面1的上表面设有凸台6，凸台6的上表面底端左右两侧均涂刷有指示标9，凸台6的左右两侧均设有冰槽5，冰槽5的内部外侧安装有侧防护装置8，当汽车在冰槽5内的冰面上进行上行检测过程中，发生意外而滑落时，车轮偏移至侧防护装置8上，侧防护装置8包括底固定安装板806，底固定安装板806的底端左右两侧均设有固定螺栓槽807，固定安装板806的顶端活动连接有顶橡胶板803，顶橡胶板803的上表面设有凸起球801，凸起球801的内侧设有凹槽802，凸起球801和凹槽802的配合在车轮偏移至顶橡胶板803上时提高其防滑效果，顶橡胶板803的底端右侧设有侧缓冲槽805，车轮接触顶橡胶板803后通过侧缓冲槽805产生形变而增加车轮与顶橡胶板803的摩擦力，顶橡胶板803的底端右侧设有顶弹簧卡槽804，底固定安装板806的顶端右侧设有底弹簧卡槽810，顶弹簧卡槽804通过压缩弹簧809与底弹簧卡槽810相连，压缩弹簧809的弹性系数为6N/CM，顶橡胶板803的底端通过记忆海绵垫808与底固定安装板806相连，侧防护装置8的外侧安装有侧防撞装置4，当汽车继续偏移时，通过侧防撞装置4对汽车的滑落进行限定，提高了对汽车的保护效果，避免汽车继续滑落而造成意外损伤，侧防撞装置4包括侧固定板401，侧固定板401的右侧设有内板405，内板405的左侧设有凸台404，凸台404的内侧设有减冲棉球403，侧固定板401通过固定螺栓402与凸台404相连，内板405的右侧安装有内彩钢板406，内彩钢板406的右侧设有泡沫板408，泡沫板408与彩钢板406的连接处设有粘合胶层407，冰槽5的内侧安装有固定冰装置7，固定冰装置7包括底板705，底板705的顶端设有上固定板703，上固定板703的底端左右两侧均设有卡槽704，底板705的顶端左右两侧均设有卡凸706，卡凸706与卡槽704相配合，上固定板703的顶端安装有钩板701，钩板701的内部设有通孔702，上固定板703配合钩板701提高了对冰层的固定效果，防止冰层整体脱落。

当汽车在冰槽5内的冰面上进行上行检测过程中，发生意外而滑落时，车轮偏移至侧防护装置8上，凸起球801和凹槽802的配合在车轮偏移至顶橡胶板803上时提高其防滑效果，车轮接触顶橡胶板803后通过侧缓冲槽805产生形变而增加车轮与顶橡胶板803的摩擦力，通过侧防撞装置4对汽车的滑落进行限定，泡沫板408和彩钢板406提高了对汽车的保护效果，避免汽车继续滑落而造成意外损伤。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。