铁路拼接式施工便梁的制作方法

本实用新型涉及一种施工便梁，特别涉及一种铁路拼接式施工便梁。

背景技术：

目前，施工便梁作为建筑物的重要构件，梁的性能直接影响建筑的成本和安全性能，如果减少钢和混凝土用量，提高梁的强度，实现高效率的施工建设是需要极为重视的问题，但现有的混凝土钢梁还是存在一定的问题，连接性能有所欠缺，施工周期长，调节性能差，无法更好的满足集约化和标准化的生产需求。而且自身结构复杂，在不需要时无法更好的进行回收再利用，增大了施工成本，不利于成本的节约，且增强了安装繁琐性，不容易进行调节，不能更好的满足施工要求。为此，我们提出一种铁路拼接式施工便梁。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路拼接式施工便梁，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

本实用新型铁路拼接式施工便梁包括：支架、横梁、液压腔、滑轨、连接板、滑块、枕木、轨道、液压装置、液压顶杆、肋板、底座、枕木连接螺栓、轨道固定框架和横梁连接螺栓，支架下侧设置有液压腔，液压腔内部设置有液压装置，液压装置上侧设置有液压顶杆，液压顶杆上端连接有横梁，横梁两端设置有连接板，连接板一侧设置有滑块，支架一侧设置有滑轨，横梁上侧设置有枕木，枕木上侧设置有轨道。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，支架底部设置有底座。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，连接板通过滑块与滑轨连接。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，底座一侧设置有肋板。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，枕木通过枕木连接螺栓与横梁连接。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，连接板通过横梁连接螺栓与横梁连接。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，轨道通过轨道固定框架与枕木连接。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，枕木具体为混凝土材质制成。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，横梁具体为低合金高强度钢材质制成。

优选地，本实用新型铁路拼接式施工便梁中，肋板与支架采用焊接的方式进行连接。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型铁路拼接式施工便梁至少具有以下有益效果其中之一：

(1)通过设置的液压装置，能够对横梁的高度进行调节，使得施工便梁的安装高度更加精确，对于后期的调节、维护，提供充分的便利；

(2)支架底部设置有底座，能够增加装置与地面接触的面积，能够将装置的重心进行下移，提高装置的稳定性；

(3)连接板通过滑块与滑轨连接能够使横梁的高度调节更加顺畅，底座一侧设置有肋板，能够大大增强支架的稳定性；

(4)枕木能够增加轨道的稳定性，能够大大延长轨道的使用寿命，枕木具体为混凝土材质制成，采用混凝土浇注而成，代替传统的木质枕木，能够节约资源，带来保护环境的好处。

附图说明

图1为本实用新型铁路拼接式施工便梁的整体结构示意图。

图2为图1所示铁路拼接式施工便梁的支架局部结构放大图。

【本实用新型主要元件符号说明】

1-支架； 2-横梁； 3-液压腔；

4-滑轨； 5-连接板； 6-滑块；

7-枕木； 8-轨道； 9-液压装置；

10-液压顶杆； 11-肋板； 12-底座；

13-枕木连接螺栓； 14-轨道固定框架； 15-横梁连接螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的一个示例性实施例中，提供了一种铁路拼接式施工便梁。如图1-2所示，本实施例铁路拼接式施工便梁，包括支架1、横梁2、液压腔3、滑轨4、连接板5、滑块6、枕木7、轨道8、液压装置9、液压顶杆10、肋板11、底座12、枕木连接螺栓13、轨道固定框架14和横梁连接螺栓15，支架1下侧设置有液压腔3，液压腔3内部设置有液压装置9，液压装置9上侧设置有液压顶杆10，液压顶杆10上端连接有横梁2，横梁2两端设置有连接板5，连接板5一侧设置有滑块6，支架1一侧设置有滑轨4，横梁2上侧设置有枕木7，枕木7上侧设置有轨道8。

本实用新型铁路拼接式施工便梁，通过设置的液压装置9，能够对横梁2的高度进行调节，使得施工便梁的安装高度更加精确，对于后期的调节、维护，提供充分的便利，支架1底部设置有底座12，能够增加装置与地面接触的面积，能够将装置的重心进行下移，提高装置的稳定性，连接板5通过滑块6与滑轨4连接能够使横梁2的高度调节更加顺畅，底座12一侧设置有肋板11，能够大大增强支架1的稳定性，枕木7能够增加轨道8的稳定性，能够大大延长轨道8的使用寿命，枕木7具体采用混凝土浇注而成，代替传统的木质枕木，能够节约资源，带来保护环境的好处，枕木7通过枕木连接螺栓13与横梁2连接，能够增加枕木7的稳定性，连接板5能够带动横梁2进行上下范围内的移动，连接板5通过横梁连接螺栓15与横梁2连接，使得连接方式方便，对于拆装、维护提供极高的便利性，轨道8通过轨道固定框架14与枕木7连接，能够使轨道8的连接更加牢固，避免意外的发生，横梁2具体为低合金高强度钢材质制成，具有质量轻，强度高的好处，肋板11与支架1采用焊接的方式进行连接，连接方式简单牢固，具有经久耐用的好处。

其中，支架1底部设置有底座12，能够增加装置与地面接触的面积，能够将装置的重心进行下移，提高装置的稳定性。

其中，连接板5通过滑块6与滑轨4连接，能够使横梁2的高度调节更加顺畅。

其中，底座12一侧设置有肋板11，能够大大增强支架1的稳定性。

其中，枕木7通过枕木连接螺栓13与横梁2连接，能够增加枕木7的稳定性。

其中，连接板5通过横梁连接螺栓15与横梁2连接，使得连接方式方便，对于拆装、维护提供极高的便利性。

其中，轨道8通过轨道固定框架14与枕木7连接，能够使轨道8的连接更加牢固，避免意外的发生。

其中，枕木7具体为混凝土材质制成，代替传统的木质枕木，能够节约资源，带来保护环境的好处。

其中，横梁2具体为低合金高强度钢材质制成，具有质量轻，强度高的好处。

其中，肋板11与支架1采用焊接的方式进行连接，连接方式简单牢固，具有经久耐用的好处。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路拼接式施工便梁，工作时，通过设置的液压装置9，能够对横梁2的高度进行调节，使得施工便梁的安装高度更加精确，连接板5通过滑块6与滑轨4连接能够使横梁2的高度调节更加顺畅，枕木7能够增加轨道8的稳定性，枕木7通过枕木连接螺栓13与横梁2连接，能够增加枕木7的稳定性，连接板5能够带动横梁2进行上下范围内的移动，能够实现横梁2高度的调节。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型铁路拼接式施工便梁有了清楚的认识。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖，稳定性高，结构强度高，通过设置的液压装置，能够对横梁的高度进行调节，使得施工便梁的安装高度更加精确，对于后期的调节、维护，提供充分的便利，具有很好的推广价值。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

还需要说明的是，本文实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。此外，上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用。

应注意，贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在以下描述中，一些具体实施例仅用于描述目的，而不应该理解为对本实用新型有任何限制，而只是本实用新型实施例的示例。在可能导致对本实用新型的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。应注意，图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本实用新型实施例的内容。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。