一种对路边停车进行控制管理的方法及装置与流程

本发明属于道路交通设施领域，特别涉及一种对路边停车进行控制管理的方法及装置。

背景技术：

随着我国经济社会的高速发展和人们生活水平的日益提高，汽车作为代步工具已然充斥于城市的大街小巷，给人们生活带来便利的同时也令道路的拥堵情况日益严重。尤其我国大多数城市的人口密度大，城市中又多小路窄巷，当汽车开进小路窄巷时，一旦随意停车，就会影响其他车辆及行人的正常通行，造成不必要的交通拥堵。

在交通主干道上一般不存在随意路边停车的现象，那是因为有交警部门的监控设备进行抓拍处罚来控制此类乱停车的现象。再者，主干道上一般也没有路边乱停车的必要。但在背街小巷、小区、学校、农贸市场等区域就大不同了。很多人为了方便购物买菜，随意路边停车。由于背街小巷的道路很窄，路边停放车辆后，其他车辆就难以通行，造成交通拥堵。尤其是上下班高峰，进入小区的道路一旦拥堵，就会影响主干道路上的车辆通行。解决这个问题单靠大家自律是不行的。

虽然说在背街小巷这些道路上可以设置电子抓拍设备，通过罚款解决随意停车的问题。但这种解决方案不具有现实操作的可行性。原因在于：大多数背街小巷的道路不直多曲折，监控设备无法全方位探测到。另外，有些小路两侧有树木会遮盖监控，效果不好。再者，这种电子抓拍设备，如果采用多方位旋转的摄像头，不能实时抓拍，必须靠交警的后期人工处理才能发现违法停车；如果采用实时抓拍的摄像头，则需要对道路进行施工处理埋入感应器，并且由于小巷两侧的建筑和树木的局限，难以实施。

如果都通过交警监控设备去监管，按照停车即高额罚款和扣分，这么多车辆的随意停车所带来的的罚款扣分，也会引发社会问题，交通管理必须基于现实考量。基于人的心理，事后的违规罚款处理，总会给人带来一种侥幸，有可能监控设备没拍到。如此一来，这种靠监控拍照处罚的管理措施对于愈演愈烈的小巷随意停车问题无法有效解决。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本发明提供一种对路边停车进行控制管理的方法及装置，能及时有效的限制路边停车问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种对路边停车进行控制管理的方法，其特征在于：在道路一侧或两侧排列设置多个限停装置，所述的限停装置包括能伸出和收回的挡杆、控制器和收费系统；当车辆靠近某一个限停装置停放时，该限停装置上的控制器能检测到车辆停放信号，控制器控制挡杆动作，使其伸出而阻挡车辆前进或后退；当限停装置上的收费系统收到已缴费指令后，靠近车辆的那些限停装置中已经伸出的挡杆缩回，车辆能继续前进或后退。

优选的，挡杆的端部设置感应部件，感应部件通过信号线连接控制器，当挡杆伸出后触碰到刚性物体时，挡杆停止继续伸出。

优选的，当道路最前端的限停装置和其后邻的两个以上限停装置处均有车辆停放时，该条道路同一侧的所有限停装置上的挡杆均不再伸出。

优选的，当控制器检测到车辆停放信号时，延迟一定时间再控制靠近车辆的那些限停装置上的挡杆伸出。

发明一种对路边停车进行控制管理的装置，其特征在于：包括底座、电机、电动挡杆、传感器、控制器和收费系统，所述传感器、电机、控制器均安装在底座上，电机、传感器、收费系统分别与控制器相连，电动挡杆与电机相连。

优选的，传感器包括速度传感器和距离传感器。

优选的，所述挡杆前端安装接触觉传感器，接触觉传感器与控制器相连。

优选的，电动挡杆与底座之间通过弹簧连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明占用空间较小，可安装在路边路牙石上，适用于绝大部分的道路安装，尤为适合小路窄巷，安装地点灵活，易于推广应用。

2、由于采用了路边停车即能伸出挡杆阻拦车辆的方式，在交通道路的现场即产生了相当于处罚的措施，缴费成功后违规车辆才能驶离，省却了后期处理的人工成本，现实意义明显。

3、收费系统的设置使得处罚力度可控制的不至于太大又起到了警示约束作用，可有效控制路边违规停车的现象。

4、本发明中传感器的设置，使得限停装置更有针对性，能够对周围特定范围内的车辆是否违规停靠做出判断，从而采取锁定措施，可靠性更强。

5、当道路出现拥堵时，最前端的限停装置和其后邻的两个以上限停装置处均有车辆停放时，该条道路同一侧的所有限停装置上的挡杆均不再伸出；这样当出现堵车时能统一放行，不至于对交通造成深度影响。

附图说明

图1是本发明实施例一结构示意图；

图2是本发明实施例二结构示意图；

图3是本发明第一种使用状态图；

图4是本发明第二种使用状态图；

图中标记为：

1电动挡杆；2速度传感器；3控制器；4电机；5距离传感器；6底座；7接触觉传感器；8弹簧；9电动挡杆；10电动挡杆；11电动挡杆；12电动挡杆；13道路。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本发明做进一步描述：

实施例一

如图1所示，对路边停车进行控制管理的方法及装置，包括底座6、电机5、电动挡杆1、速度传感器2、距离传感器5、控制器3和收费系统，所述速度传感器2、距离传感器5、电机4、控制器3均安装在底座6上，电机4、速度传感器2、距离传感器5、收费系统分别与控制器3相连，电动挡杆1与电机4相连。距离传感器5可以感应特定范围内的汽车，速度传感器2可感应汽车速度是否为零，二者结合可感应到特定范围内是否有汽车停靠。控制器3可控制电机4通电，电动挡杆1伸出，控制器3内设置定时设备，可设定一定时间控制电机4延时通电。电机4控制电动挡杆1伸出的机构可以为丝杠丝母机构、蜗轮蜗杆机构、或曲柄滑块机构等，均属于机械领域的惯常设计，在此不再赘述。

电动挡杆1前端安装有接触觉传感器7，接触觉传感器7通过控制器3与电机4相连，接触觉传感器7可感应电动挡杆1是否触碰到车辆，通过控制器3控制电动挡杆1停止运动；

控制器3上集成收费系统，可通过控制器3控制电机4通电回转或断电，同时收费系统内设置计时装置，可按停车时长进行收费。

本发明工作原理和工作过程如下：

将多个本限停装置根据需要安装在道路13一侧或两侧的路牙石上，每个装置之间间隔特定距离，比如一米。当汽车在该路段正常行驶时，本装置保持原位。当有汽车在路边停车时，距离传感器5能感应到车辆在路边。比如:设定40厘米的感应范围，只要车身距离路牙石40厘米内，距离传感器5即将信号传递给控制器3，当速度传感器2也检测到车辆停止时，控制器3上的计时系统启动开始计时，当超过规定的停车时间时，车辆附近的限停装置中的控制器3就启动电机4，电动挡杆1伸出抵住车身或挡在汽车前后，阻碍汽车驶离，达到锁定车辆的目的。如此，在规定的时间内（比如3分钟）路边停车，限停装置不工作，以方便临时停车处理事务。

车辆附近的判定可以通过距离传感器实现，比如：车辆前端和尾部与这个距离传感器5之间的距离为50厘米之内时，相应的限停装置的控制器就会启动电动挡杆伸出。如图3、4所示，车辆附近的限停装置指的是车前、车后和车辆中间的那些，也即：电动挡杆9、12、10、11连接的那些限停装置。

如图1所示，电动挡杆1前端安装有接触觉传感器7，当电动挡杆1伸出碰到汽车部件时，接触觉传感器7将信号传送到控制器3，控制器3控制电机4断电，电动挡杆1停止运动。如此，电动挡杆1抵住车身。由于驾驶员担心电动挡杆1的端部会划伤车身，因而不敢冒然开车，达到了锁定车辆的目的。

当司机想要驾车驶离时，通过收费系统缴纳一定的费用，收费系统收到费用后，将信号传给控制器3，通过控制器3控制电机4通电回转，电动挡杆1缩回，汽车解除锁定，方可驶离。这个收费系统可以采用类似于微信之类的第三方支付平台，用手机扫码支付。这种支付后能让控制器感应继而驱动电机动作的技术也属于常规设计，在此不再赘述。

当道路最前端的限停装置和其后邻的两个以上限停装置上的距离传感器5结合速度传感器2均感应到有汽车停止时，该条道路同一侧的所有限停装置上的电动挡杆1均不再伸出。这样就保证了在堵车情况发生时，限停装置不会影响车辆的正常通行。

如图3所示，当安装路牙石过高时，汽车停靠在路边，电动挡杆9、电动挡杆12伸出挡在汽车前后，电动挡杆10、电动挡杆11伸出顶住车身，达到锁定汽车的目的。

如图4所示，当安装路牙石较矮时，汽车路边停车，电动挡杆9、电动挡杆12伸出挡在汽车前后，电动挡杆10伸出顶住车轮，电动挡杆11伸出至车辆底盘下方的前后车轮之间，达到锁定汽车的目的。

通过本发明阐述的这个解决路边随意停车的方法，可以对随意停车进行经济制裁。让车主意识到随意乱停车是要花钱的，客观上能对车主进行瞬时刺激，这种刺激发生在交通现场，能让其记忆深刻，从而避免在道路边随意乱停车。如此，当车主驾驶车辆在路边看到有这种限停装置时，他就不敢停车。这样的管理方式高效、可操作性强。

本发明在工作过程中所涉及到的电路运行和程序控制，均能从现有技术中得到借鉴，不再赘述。

实施例二

如图2所示，与实施例一的区别点在于：电动挡杆1和底座6之间通过弹簧8连接，当电动挡杆1伸出碰到汽车部件时，电动挡杆1抵住汽车部件；当司机想要驾车驶离时，通过收费系统缴纳一定的费用，收费系统通过控制器3控制电机4断电，电动挡杆1在弹簧8的回复力下缩回，汽车解除锁定。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。