一种在线轨道拉刨修复车的制作方法

本发明涉及轨道交通领域，具体是一种在线轨道拉刨修复车。

背景技术：

铁路轨道行业，因长期通车使用，轨道表面产生硬化层、飞边、波浪纹，严重影响行车安全，造成机车系统性伤害及轨道断裂风险；解决这个问题有两种方案：第一，更换新轨；第二，进行轨面修复，根据成本通常采用轨面修复方案，这样就使用到了在线轨面加工机车。

国内外采用的主要是在线轨道铣磨车与在线轨道打磨车两种方案：第一，在线轨道铣磨车，主要是铣削加工与磨削加工相结合，采用成形刀具去除表面的硬化层，采用仿形加工方式，对轨面进行加工；第二，在线轨道打磨车，分16头、20头、48头、96头等，通过功率控制系统，首先进行轨面检测，计算打磨功率，分布打磨头，对磨量比较多的位置，多分布打磨头，对轨面进行加工。但是这两种方案都存在主要的问题为：1)铣磨车，效率低、每小时修复0.5公里，刀具使用寿命低，铣轨时波纹难以消除，难以改善行车振动，轨道修复表面光洁度不高，本身采用断屑加工方法，容易形成波纹，对轨面波长300以上的波磨，也没有很好的解决；2)打磨车，效率低，主要是每次加工量小，要反复加工，无法对大波浪纹进行加工，在隧道内无法长期使用，主要是粉尘。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种在线轨道拉刨修复车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种在线轨道拉刨修复车，包括动力机车和轨道作业车，所述轨道作业车安装于动力机车上，动力机车可在轨道上自行运行，所述动力机车上设置有用于将轨道作业车放置在轨道面上的吊具，所述轨道作业车的底部刀架上设有多组刀具机构，刀具机构共设有三组，每组刀具机构包括刀具和下刀机构，所述刀具包括粗拉刨刀具、精拉刨刀具和拉光刀具，所述轨道作业车的两侧还分别设有用于对刀具机构控制移动的上下移动机构和左右移动机构，所述刀具机构的前后两端还安装有用于对轨道面进行测量对比分析的测量机构，所述轨道作业车的底部还分别设有内侧靠轮机构和压轮机构，所述内侧靠轮机构包括有一个与轨道内侧壁抵靠的内侧靠轮，压轮机构包括有两个与轨道顶部抵靠的压轮，所述轨道作业车的下部还设有铁屑收集机构，铁屑收集机构包括用于对铁屑收集的真空吸气机，真空吸气机通过管道与动力机车上的铁屑放置区连通，所述轨道作业车的下部还安装有对轨侧进行定位的仿形机构。

作为本发明进一步的方案：所述吊具的起吊重量大于5吨。

作为本发明进一步的方案：所述动力机车包括动力车头，动力车头提供5吨的牵引力，并配有液压系统和220v电源。

作为本发明进一步的方案：所述轨道作业车上还安装有左右摆动机构和减震机构。

作为本发明进一步的方案：所述轨道作业车上还安装有上下移动机构动力源和左右移动机构动力源。

作为本发明进一步的方案：该在线轨道拉刨修复车安装在火车头底部的牵引车内。

作为本发明进一步的方案：该在线轨道拉刨修复车安装在火车头底部的牵引车底部，前装有轨面清扫钢丝刷。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1)轨道修复作业速度每小时5公里(轨道修复提高5-10倍)；2)轨面修复质量稳定、光洁度高；3)降低在线轨面加工设备的数量，同时降低在线维修人员的数量；4)降低轨道的修复成本；5)降低劳动强度、环保和感观好；6)降低设备的制造成本，设备推广性极高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧视结构示意图。

图3为本发明的俯视结构示意图。

图4为本发明中内侧靠轮机构的结构示意图。

图5为本发明中压轮机构的结构示意图。

图6为本发明第一种情况的安装示意图。

图7为本发明第二种情况的安装示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种在线轨道拉刨修复车，包括动力机车2和轨道作业车3，所述轨道作业车3安装于动力机车2上，动力机车2可在轨道1上自行运行，所述动力机车2上设置有用于将轨道作业车3放置在轨道1面上的吊具，吊具的起吊重量大于5吨，所述轨道作业车3的底部刀架上设有多组刀具机构5，刀具机构5共设有三组，每组刀具机构5包括刀具12和下刀机构13，所述刀具12包括粗拉刨刀具、精拉刨刀具和拉光刀具，所述轨道作业车3的两侧还分别设有用于对刀具机构5控制移动的上下移动机构6和左右移动机构7，所述刀具机构5的前后两端还安装有用于对轨道1面进行测量对比分析的测量机构，根据对比分析数据，刀具机构5自动下刀，在动力机车2运行过程中，对轨道1面进行加工，同时刀具机构5后的测量机构进行工作，保证刀具机构5没有损坏的情况下工作，最后测量机构也会进行工作，对完成加工后的轨道1面进行测量对比，分析加工情况出加工报告，所述轨道作业车3的底部还分别设有内侧靠轮机构14和压轮机构15，所述内侧靠轮机构14包括有一个与轨道1内侧壁抵靠的内侧靠轮10，压轮机构15包括有两个与轨道1顶部抵靠的压轮11。

所述轨道作业车3的下部还设有铁屑收集机构，铁屑收集机构包括用于对铁屑收集的真空吸气机，真空吸气机通过管道与动力机车2上的铁屑放置区连通；所述轨道作业车3的下部还安装有对轨侧进行定位的仿形机构，防止出现刀具机构5相对轨道1的位置偏离。

本实施例中，所述刀具机构5上还设有配重，因拉刨作业方式是通过动力机车2一个水平的力，拉动轨道作业车3生产，在生产过程中，保证在加工过程中刀具不会因振动跳动。

本实施例中，所述动力机车2包括动力车头，动力车头能在轨道1面上作业，动力车头提供5吨的牵引力，并配有液压系统和220v电源。

本实施例中，所述轨道作业车3上还安装有左右摆动机构4和减震机构。

本实施例中，所述轨道作业车3上还安装有上下移动机构动力源9和左右移动机构动力源8。

本实施例中，该在线轨道拉刨修复车安装在火车头底部的牵引车内，使用时放置在外面如图6所示。

本实施例中，该在线轨道拉刨修复车安装在火车头底部的牵引车底部，前装有轨面清扫钢丝刷，使用时，自动升降，如图7所示。

该在线轨道拉刨修复车，对高铁、地铁、等轨道面，在长期通车使后，轨道表面产生硬化层、飞边、波浪纹，提供解决方案；提高在线轨道加工的速度，从每小时0.5公里提升至每小时5公里，克服轨道作业时间的限制；因新型的生产工艺，提高轨面修复质量稳定性、光洁度、降低劳动强度；同时降低在线轨面加工设备的数量，相应的降低在线维修人员的数量，从而降低轨道面的修复成本；新型设备减少环境的污染；降低设备的制造成本，满足市场的需求。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。