除雪车推雪装置的推雪铲可调节限位结构的制作方法

本发明属于机场和道路除雪设施技术领域，具体涉及一种除雪车推雪装置的推雪铲可调节限位结构。

背景技术：

上面提及的除雪设施主要指除雪车辆，除雪车辆还称为扫雪车辆。在降雪天气，如果不能及时地将机场特别是飞机起降跑道上的积雪及时清除，那么毫无疑问会影响飞机的正常起降并且伴随有安全隐患。同样的道理，如果不能及时地将道路上的积雪清除，那么会影响交通，并且有可能引发事故。鉴此，就机场而言，除雪车辆成了机场特别是我国北方地区的军用和民用机场的不可或缺的设施。

关于除雪车的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，如文献a：cn201520951u推荐有“前轮驱动中部扫雪滚刷式机场扫雪车”；文献b：202705979u提供有“一种机场、高速公路除雪车”；文献c：cn103362097a介绍有“一种多功能除雪车”；文献d：cn204163041u公开有“一种机场扫雪车”，等等。

通过上面例举的专利文献的阅读可知：作为一辆功能相对完备的除雪车，具有推雪装置（也称铲雪或排雪装置）、滚筒扫帚滚扫装置、圆盘扫帚盘扫装置、残留余雪吹除装置（也称吹扫装置）和动力装置，等等。推雪装置位于车头的前方，通过推雪铲悬挂装置与车辆底盘的前端连接，具体可参见cn101694092b的说明书第0039段和0054至0055段，圆盘扫帚盘扫装置位于推雪装置的后方，具体可参见cn20152095u的说明书第0028段，滚筒扫帚滚扫装置位于圆盘扫帚盘扫装置的后方并且大体上位于车辆的长度方向的中部，具体可参见cn202705979u，残留余雪吹除装置位于滚筒扫帚滚雪装置的后方并且大体上位于车辆的尾部，具体可参见cn101694092b的说明书第0041段。具有这种配置的除雪车的工作原理是：在车辆徐缓前行的过程中，由车辆的自身前行力带动推雪装置将积聚于路面上的雪推除（推雪铲相对于除雪车行驶方向向左或向右倾斜约25°左右，将雪推向除雪车前行方向的一侧），同时由圆盘扫帚盘扫装置、滚筒扫帚滚雪装置和残留余雪吹除装置的工作而使路面上的残留积雪（在推雪铲推过后遗留下的厚度小于1cm的雪）彻底清除。由此可知，由于推雪装置是为后续的圆盘扫帚盘扫装置、滚筒扫帚滚雪装置以及残留余雪吹除装置（兼有融化余雪并对路面干燥化的功能）开辟道路的。

鉴于包括上面提及的专利公开的除雪车推雪装置普遍存在以下技术问题：其一，由于将整个沉重的推雪铲支架连同推雪铲经推雪铲支架悬挂机构直接以悬挂状态与车辆底盘的前端连接，因而推雪铲支架易因自重而引起下坠变形，而当推雪铲支架变形后会使以其为载体而安装的一组推雪铲在推雪过程中的推雪效果受到影响，严重时会导致推雪铲支架与推雪铲支架悬挂机构分离或者推雪铲支架连同推雪铲支架悬挂机构与车辆底盘相连接的部位分离；其二，由于一组推雪铲与推雪铲支架之间趋于刚性连接，因而一组推雪铲不具有关节效应，推雪动作的灵活性和对路面特殊情形的适应性均受到限制；其三，由于在推雪过程中，被推雪铲推涌（推起）而形成的雪峰会越过推雪铲的上部（上沿）并返回于路面，因而给后道的圆盘扫帚盘扫装置以及滚筒扫帚滚雪装置的清雪增加难度；其四，由于一组推雪铲与推雪铲支架采用了趋于刚性连接的方式连接，因而不便于对推雪铲的维护保养与更换。

发明专利申请公布号cn105040625a推荐的“多功能除雪车的推雪装置”全面地解决了前述四个方面的技术问题，具体可参见该专利申请的技术效果栏中归纳的技术效果。在该专利的说明书中提及了：“在推雪铲支架的长度方向的下部并且在对应于推雪铲托块配合架的位置固定有数量与一组推雪铲的数量相等的推雪铲托块固定座，在推雪铲托块固定座上并且位于推雪铲托块固定座的前侧固定有推雪铲托块，推雪铲托块配合架贴靠在推雪铲托块上”。通过该段文字的描述并且结合该专利申请的说明书附图可以毫无疑问地确定推雪铲托块固定座及其推雪铲托块是静态的，也就是说，推雪铲托块固定座是不能依需调节的。又，依据该专利说明书内容及附图的示意，一组推雪铲的数量有六个，相应的推雪铲托块固定座及其推雪铲托块也至少有六个，当然并非限于该数量。及，依据专业常识，为了避免推雪铲托块与推雪铲的背面产生剧烈碰撞而损及推雪铲，因而可以断定推雪铲托块的材质为橡胶。

如业界所知，除雪车经过一个时期的使用后，一组推雪铲不可能与各自对应的推雪铲托块之间表现出完全一致的接触支承程度，往往出现某一或某几枚推雪铲托块的磨损程度大于其余推雪铲托块的磨损程度的情形，从而导致一组推雪铲不能保持在同一平面上或称同一轴线上，相邻推雪铲之间会出现空隙，引起漏雪，影响推雪效果。同时安装于一组推雪铲的底部的推雪铲铲刀会产生以下现象：当推雪铲托块磨损程度严重时，推雪铲铲刀的下部与地坪之间的距离会变小甚至出现趋于与地坪接触的程度，当与地坪接触时，不仅致使推雪铲铲刀损坏，而且还会损及路面和机场跑道。目前解决前述技术问题的办法是：由除雪车检护人员定期或不定期地对一组推雪铲是否处于齐整划一的状态进行检查，如果出现不在同一直线上的情形，那么将与一组推雪铲的数量相等的推雪铲托块全部更换。这种方式虽然能使一组推雪铲获得期望的推雪效果，但是至少存在以下不利因素：一是造成资源浪费；二是检护人员的工作量及工作强度大；三是显著增大设施使用成本。因此，如何确保一组推雪铲与地坪之间的角度的一致性的问题长期以来困扰于业界并且期望予以解决，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本发明的任务在于提供一种有助于通过对推雪铲托块调节的方式实现各推雪铲与地坪之间的角度保持一致而藉以节约资源、减轻检护人员的作业强度以及避免损及推雪铲铲刀及路面的除雪车推雪装置的推雪铲可调节限位结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种除雪车推雪装置的推雪铲可调节限位结构，所述的除雪车推雪装置包括一推雪铲支架和一组推雪铲，该组推雪铲循着推雪铲支架的长边方向的一侧以一个挨着一个的状态铰接在推雪铲支架上，所述的推雪铲可调节限位结构包括与所述的一组推雪铲的数量相等的推雪铲托块调整机构和推雪铲托块，推雪铲托块调整机构在对应于所述的一组推雪铲朝向所述推雪铲支架的一侧的位置设置在推雪铲支架上，推雪铲托块固定在推雪铲托块调整机构上并且与推雪铲朝向推雪铲支架的一侧接触。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的推雪铲支架包括上横梁、中间横梁、下横梁和一组纵梁，上横梁、中间横梁以下横梁三者横向并行，一组纵梁以间隔状态分布，并且该组纵梁在同时与上横梁、中间横梁以及下横梁形成十字形交错的状态下同时与上横梁、中间横梁以及下横梁固定，所述的一组推雪铲循着上横梁以及下横梁的长边方向以一个挨着一个的状态同时与上横梁以及下横梁铰接，所述的推雪铲托块调整机构连同所述的推雪铲托块设置在所述的下横梁上。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的推雪铲托块调整机构包括调整座固定板、调整座和调整螺钉，调整座固定板固定在固定板支座上，而该固定板支座与所述的下横梁固定，并且在调整座固定板的中心位置开设有一调整座固定板螺孔，调整螺钉的基部在对应于调整座的中心位置与调整座固定，而该调整螺钉朝向调整座固定板的一端与调整座固定板螺孔螺纹配合并且由旋配在调整螺钉上的调整螺母限定，所述的推雪铲托块与调整座朝向所述的一组推雪铲的一侧固定。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述调整螺钉上并且位于所述调整座与所述调整螺母之间的位置配设有一锁紧螺母，藉由该锁紧螺母将所述调整螺钉的基部与调整座锁定。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述调整座上间隔开设有推雪铲托块固定螺钉孔，在所述推雪铲托块上并且在对应于推雪铲托块固定孔的位置开设有推雪铲托块螺钉孔，在该推雪铲托块螺钉孔上配设有推雪铲托块固定螺钉，该推雪铲托块固定螺钉旋入推雪铲托块固定螺钉孔并且由旋配在推雪铲托块固定螺钉的末端的限位螺母限定。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述调整螺钉的基部构成有一调整螺钉六角头，该调整螺钉六角头位于所述调整座背对所述调整座固定板的一侧，在所述推雪铲托块朝向调整座的一侧并且在对应于调整螺钉六角头的位置构成有一调整螺钉六角头让位腔，调整螺钉六角头探入该调整螺钉六角头让位腔内。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的推雪铲托块为橡胶块、聚氨酯块或尼龙块。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述的上横梁上设置有上连杆轴座，而在所述的下横梁上并且在对应于上连杆轴座的位置设置有下连杆轴座，所述的一组推雪铲的上部通过上连杆与上连杆轴座铰接，而一组推雪铲的下部通过下连杆与下连杆轴座铰接。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述的一组推雪铲的底部各固定有一推雪铲铲刀。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述的一组推雪铲朝向所述推雪铲支架的一侧各设置有一对弹簧，该对弹簧的上端挂着在弹簧上挂架上，而该弹簧上挂架固定在推雪铲朝向推雪铲支架的一侧的上部，一对弹簧的下端挂着在弹簧下挂架上，而该弹簧下挂架固定在所述的下横梁上。

本发明提供的技术方案由于在对应于一组推雪铲朝向推雪铲支架的一侧的位置以推雪铲支架为载体各设置了一推雪铲托块调整机构并将推雪铲托块与推雪铲托块调整机构固定，因而当某一或某几枚推雪铲托块出现磨损时，可通过对推雪铲托块调整机构的调整而保障一组推雪铲的下部与地坪之间的角度相一致，相对于已有技术无需因一枚推雪铲托块的磨损而将所有推雪铲托块全部撤换，既可避免造成资源浪费，又能减轻检护人员的检护作业强度并且还能有效地避免损及设置在一组推雪铲的底部的推雪铲铲刀以及防止损及路面；由于一组推雪铲的位置齐整一致并且与地坪之间的距离相同，因而能保障理想的推雪效果。

附图说明

图1为发明的实施例示意图。

图2为图1的横剖面示意图。

图3为图1和图2所示的推雪铲托块调整机构以及推雪铲托块的详细结构图。

图4为本发明的应用例示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念均是以正在描述的图所处的位置状态为例的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1，示出了除雪车推雪装置的结构体系的一推雪铲支架1和一组推雪铲2，该组推雪铲2循着推雪铲支架1的长边方向的一侧（图1所示位置状态的前侧）以一个挨着一个的状态自左向右或称自右向左（以图1所处的位置状态为例）铰接在推雪铲支架1上。以图1所示的程度为例，本发明的一组推雪铲2的数量有六个，但显然不应受到该数量的制约。

请参见图2并且结合图1，示出了推雪铲可调节限位结构体系的与前述的一组推雪铲2的数量相等（本实施例为六个）的推雪铲托块调整机构3和推雪铲托块4，推雪铲托块调整机构3在对应于前述的一组推雪铲2朝向前述推雪铲支架1的一侧的位置设置在推雪铲支架1上，推雪铲托块4固定在推雪铲托块调整机构3上并且与推雪铲2朝向推雪铲支架1的一侧接触。

继续见图1和图2，前述的推雪铲支架1包括上横梁11、中间横梁12、下横梁13和一组纵梁14，上横梁11、中间横梁12以下横梁13三者横向并行（三者之间保持有间距），一组纵梁14以间隔状态分布，并且该组纵梁14在同时与上横梁11、中间横梁12以及下横梁13形成十字形交错的状态下同时与上横梁11、中间横梁12以及下横梁13固定，前述的一缚推雪铲2循着上横梁11以及下横梁13的长边方向以一个挨着一个的状态同时与上横梁11以及下横梁13铰接，前述的推雪铲托块调整机构3连同前述的推雪铲托块4设置在前述的下横梁13上。

请重点见图3，前述的推雪铲托块调整机构3包括调整座固定板31、调整座32和调整螺钉33，调整座固定板31固定在固定板支座311上，而该固定板支座311与前述的下横梁13固定，并且在调整座固定板31的中心位置开设有一调整座固定板螺孔312，调整螺钉33的基部在对应于调整座32的中心位置与调整座32固定，而该调整螺钉33朝向调整座固定板31的一端与调整座固定板螺孔312螺纹配合并且由旋配在调整螺钉33上的调整螺母331限定，前述的推雪铲托块4与调整座32朝向前述的一组推雪铲2的一侧固定。

继续见图3，在前述调整螺钉33上并且位于前述调整座32与前述调整螺母331之间的位置配设有一锁紧螺母332，藉由该锁紧螺母332将前述调整螺钉33的基部与调整座32锁定。

由图3所示，在前述调整座32上间隔开设有推雪铲托块固定螺钉孔321，在前述推雪铲托块4上并且在对应于推雪铲托块固定孔321的位置开设有推雪铲托块螺钉孔41，在该推雪铲托块螺钉孔41上配设有推雪铲托块固定螺钉411，该推雪铲托块固定螺钉411旋入推雪铲托块固定螺钉孔321并且由旋配在推雪铲托块固定螺钉411的末端的限位螺母4111限定。

进而由图3所示，在前述调整螺钉33的基部构成有一调整螺钉六角头333，该调整螺钉六角头333位于前述调整座32背对前述调整座固定板31的一侧，在前述推雪铲托块4朝向调整座32的一侧并且在对应于调整螺钉六角头333的位置构成有一调整螺钉六角头让位腔42，调整螺钉六角头333探入该调整螺钉六角头让位腔42内。

在本实施例中，前述的推雪铲托块4为橡胶块，但也可使用尼龙块或具有良好耐寒性能的聚氨酯块或者其它等效的具有一定弹性的非金属块。

仍见图1和图2，在前述的上横梁11上设置有上连杆轴座111，而在前述的下横梁13上并且在对应于上连杆轴座111的位置设置有下连杆轴座131，前述的一组推雪铲2的上部通过上连杆21（图2示）与上连杆轴座111铰接，而一组推雪铲2的下部通过下连杆22（图2示）与下连杆轴座131铰接。

在前述的一组推雪铲2的底部各固定有一推雪铲铲刀23。

由图2所示，在前述的一组推雪铲2朝向前述推雪铲支架1的一侧各设置有一对弹簧24，该对弹簧24的上端挂着在弹簧上挂架241上，而该弹簧上挂架241固定在推雪铲2朝向推雪铲支架1的一侧的上部，一对弹簧24的下端挂着在弹簧下挂架242上，而该弹簧下挂架242固定在前述的下横梁13上。

请参见图4，在图4中示出了推雪车5（局部结构），该推雪车5设置在车辆底盘51上，车辆底盘51由底盘大梁511支承。在图4中还示出了车辆底盘连接机构6，该车辆底盘连接机构6连接在前述底盘大梁511的左端（以图4位置状态为例）。本发明在上面反复提及的推雪铲支架1通过推雪铲支架悬挂机构7与前述的车辆底盘连接机构6连接。由于车辆底盘连接机构6以及推雪铲支架悬挂机构7的具体结构以及工作原理等属于现有技术，例如可参见申请人在上面的背景技术栏中提及的cn105040625a，推雪车的推雪原理同理，因而不再赘述。

当使用一个时期后，一旦出现对应于一组推雪铲2的任一推雪铲的前述推雪铲托块4磨损的情形而致使该推雪铲与其它推雪铲形成错位（不在同一平面上）时，那么可由检护人员针对性调节，以满足磨损量或称磨损程度的补偿要求。具体是：旋松调整螺母331，对调整螺钉33进行操作，由调整螺钉33连同调整座32向着推雪铲的方向位移，进而由调整座32带动推雪铲托块4相应位移，直至使对应于该推雪铲托块4的推雪铲与其它推雪铲处于位置相一致的程度，而后旋紧调整螺母331。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。