路面保湿降尘系统的制作方法

本发明涉及道路护理技术领域，更具体地说，本发明涉及一种路面保湿降尘系统。

背景技术：

为了护养和降低扬尘，道路特别是市政道路的路面需要常常喷水保湿，为了提高湿润效率，降低人力成本，申请号为2014100119542的发明专利公开了一种道路湿润系统，其通过设置水池；设置水槽为上开口的结构，水槽横向延伸在车辆行驶的市政道路上，且水槽的上口面与市政道路的表面高度一致；设置第一水泵把可用水泵送至水槽内。该方案利用市政车辆经过水槽，自动将水带出水槽，从而自动湿润路面且效果明显。然而水槽设置在路面上，暴露在空气中，风吹日晒，水分大量流失，特别是没有车辆经过的时候，水分依然流失，造成浪费。且这些水槽容易被石子和灰尘填堵，造成水无法流通，车轮无法从水槽中挤水，进而湿润效果降低。

因此亟需设计一种能够解决上述问题的路面保湿降尘系统。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，本发明提供一种路面保湿降尘系统，其中，包括：

出水孔单元，其包括多个横向和纵向排列的出水孔，所述出水孔于道路的路面形成圆形或椭圆形或是矩形的出水孔阵列，所述出水孔阵列设置在所述路面的中央或是横跨所述路面，所述出水孔向下伸延并贯穿所述道路。出水孔阵列能够将水喷出或是冒出进而湿润路面或是车轮。

水腔单元，其设置在所述道路的结构层中或是结构层之下或是所述道路的两侧，所述水腔单元具有具有封闭腔体，所述出水孔连通至所述封闭腔体，所述封闭腔体内存储有水体，所述封闭腔体的水平位置低于所述出水孔。受压时水腔单元内部的水分能够从出水孔喷出，保证了出水量。

造压单元，其包括多个凹陷和进气孔，所述凹陷设置有多个且分布在所述路面，所述进气孔设置在所述凹陷内部且向下伸延连通至所述封闭腔体，所述凹陷具有弧形且光滑的内壁，所述进气孔设置在所述凹陷的侧壁上且与所述凹陷底部的水平距离为1.5-4厘米，所述凹陷的上开口为椭圆形或是圆形且直径大小小于车轮的宽度大小，在被碾压时，所述凹陷逐渐被车轮封闭形成气腔。当车轮碾向凹陷时，车轮将气体压进凹陷内导致气压升高，气压通过进气孔传递到封闭腔体，将封闭腔体内部的水从出水孔压出，进而湿润路面；当车轮逐渐离开凹陷时，凹陷内的气压降低，从而将封闭腔体内部的水吸出到凹陷内，进而再次湿润路面；当没有车时，凹陷中的水可以回渗到封闭腔体内，从而避免水长时间暴露在空气中蒸发浪费，并达到有车辆行驶就湿润路面，没有车辆行驶就停止湿润路面的效果，车流量越大湿润效果越好，无车流量不进行湿润避免浪费。同时，将进气孔设置在凹陷的侧壁而非底部能够防止灰尘沙土堵塞进气孔。

供水单元，其设置在所述道路的两侧，所述供水单元具有蓄水的池体，所述池体设置有管道与所述封闭腔体连通，所述管道上设置有第一单向阀，所述池体的水平位置高于所述封闭腔体以自动向所述腔体供水，且所述池体的水平位置低于所述道路的路面使水不溢出所述路面。能够保证水腔单元的水供给，并且避免水溢出路面而浪费。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述出水孔内套设有出水管，所述出水管的外壁与所述出水孔的内壁紧密配合且设置有水泥或是胶体填充，所述出水管沿着所述出水孔伸延并连通至所述封闭腔体。便于维修和更换，同时避免水分从道路基体中渗透流失。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述进气孔内套设有进气管，所述进气管的外壁与所述进气孔的内壁紧密配合且设置有水泥或是胶体填充粘合，所述进气管沿所述进气孔伸延并连通至所述封闭腔体。便于维修和更换，同时避免气体从道路基体中漏气，达不到营造气压变化的效果。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述出水管连接在所述封闭腔体的侧部或是底部，所述进气管连接在所述封闭腔体的顶部，使得出水管始终浸入到水中，当有一丝压力变化时，水分能够及时从出水孔挤出，进气管位于顶部能够将水往下压，进而从出水管挤出。所述进气管的口径大于或等于所述出水管的口径。利于挤入更多的空气，同时将水以更快以及更加灵敏的速度喷出。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述封闭腔体为长方体结构或是球型结构。结构更佳，避免影响路基的结构强度，同时更加利于出水管和进气孔连接设置。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述封闭腔体为长方体结构且呈一端向另一端倾斜设置，所述出水孔连通至所述封闭腔体较低的一端，所述进气孔连通至所述封闭腔体较高一端。利于进气孔的气体将封闭腔体中的水往一端推，进而从出水孔喷出。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述出水孔上套设有喷头，所述喷头与所述路面持平或是凸出路面0.1-5厘米。避免喷出的水回流到出水孔内，同时避免喷头过高刺激轮胎。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述喷头包括：管体，其一端为进水端，另一端为出水端，所述进水端套入所述出水孔内；单向阀，其设置在所述管体内部以限定水从进水端单向流向出水端；半球形的套头，其上设置有至少一个喷孔，所述喷孔从所述套头平面一侧贯穿至球面一侧，所述套头平面一侧配合连接至所述管体的出水端；其中，所述喷头配合至所述出水孔时，所述套头凸出所述路面0.5-2厘米。单向阀避免路面的水回流，而凸起的高度能够对路面的灰尘西沙进行过滤，避免落入到喷孔中堵塞喷头。

优选的是，所述的路面保湿降尘系统中，所述凹陷的内壁上铺设有塑料层或是橡胶层，所述凹陷的上开口罩设有橡胶盖，所述橡胶盖上开设有至少一个通孔，橡胶盖将凹陷封闭成一个较为密闭的弹性空间，车轮碾压时将橡胶盖挤压，进而将封闭腔体内的水从出水孔挤出，车轮离开后，橡胶盖弹性恢复，塑料层和橡胶层避免漏气。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明设置出水单元、水腔单元、造压单元和供水单元相连通，利用车轮对造压单元的碾压制造气压的上变化，利用气压的变化将水从出水孔挤出，进而湿润路面，实现有车行驶自动湿润，无车行驶停止湿润的功能，避免水源浪费。

本发明的喷头进行特别的设置，能够有效喷出水湿润路面，同时避免水回流，避免细沙进入到喷头中堵塞喷头。

本发明的第二缓冲层设置弓形板作为弹性回复件，弹性更好，同时结构也更加平稳。

本发明不依靠电力，完全机械自动进行供水、挤压、喷水湿润，效率高效果好，能耗低，结构简单易于实现规模推广。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的路面保湿降尘系统的结构示意图；

图2为本发明所述的造压单元的一种实施例的结构示意图；

图3为本发明所述的喷头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本发明基于这样的原理：在路面上设多个与车轮大小匹配的凹陷，当车轮碾过时，车轮与凹陷之间形成体积不断变化的气腔，气腔在变化的过程中，气压也会随之变化，气压可以通过凹陷内部的进气口传递到与进气口连通的封闭腔体，腔体内部的水被升高的气压从出水孔挤出，进而喷到路面上湿润路面，完成后供水单元中的池体的水因为重力作用自动流入到封闭腔体内进行补充。

具体的，如图1、2和3所示，一种路面保湿降尘系统，包括：

出水孔单元，其包括多个横向和纵向排列的出水孔1，所述出水孔11于道路2的路面形成圆形或椭圆形或是矩形的出水孔阵列，所述出水孔阵列设置在所述路面的中央或是横跨所述路面，所述出水孔1向下伸延并贯穿所述道路。出水孔阵列能够将水喷出或是冒出进而湿润路面或是车轮。出水孔的大小根据需要设置，比如可以设置在孔径0.1-2厘米。

水腔单元3，其设置在所述道路2的结构层中或是结构层之下或是所述道路2的两侧，所述水腔单元3具有具有封闭腔体，所述出水孔1连通至所述封闭腔体，所述封闭腔体内存储有水体，所述封闭腔体的水平位置低于所述出水孔1。水腔单元3的体积大小可根据实际情况设置，可以设置成，比如设置成长宽高30*20*20厘米的长方体结构。

造压单元，其包括多个凹陷4和进气孔5，进气孔5设置在凹陷4的内壁上，所述凹陷4设置有多个且分布在所述路面，所述进气孔5设置在所述凹陷4内部且向下伸延连通至所述封闭腔体，所述凹陷具有弧形且光滑的内壁，凹陷的内壁分为底部和侧壁，底部容易积灰和沙土，容易堵塞进气孔，所述进气孔设置在所述凹陷的侧壁上且与所述凹陷底部的水平距离为1.5-4厘米，以避免堵塞。所述凹陷的上开口为椭圆形或是圆形且直径大小小于车轮的宽度大小，这样车轮在被碾压时，所述凹陷逐渐被车轮封闭形成气腔。当车轮碾向凹陷时，车轮将气体压进凹陷内导致气压升高，气压通过进气孔传递到封闭腔体，将封闭腔体内部的水从出水孔压出，进而湿润路面；当车轮逐渐离开凹陷时，凹陷内的气压降低，从而将封闭腔体内部的水吸出到凹陷内，进而再次湿润路面；当没有车时，凹陷中的水可以回渗到封闭腔体内，从而避免水长时间暴露在空气中蒸发浪费，并达到有车辆行驶就湿润路面，没有车辆行驶就停止湿润路面的效果，车流量越大湿润效果越好，无车流量不进行湿润避免浪费。造压单元和出水单元最好间隔一定距离设置，并且出水单元最好设置在造压单元的前面，这样当车轮，比如说车的前轮碾压造压单元时，出水单元在车的前方喷水到路面，车轮往前走时，能够被路面水分沾湿，进而能够把水带走，湿润更大面积的路面，更好的减少扬尘。

供水单元6，其设置在所述道路的两侧，最好设置在绿化带的下方，这样绿化带可以将雨水收集到供水单元内，供水单元6也可以从下水道取水，所述供水单元6具有蓄水的池体，所述池体设置有管道与所述腔体连通，所述管道上设置有第一单向阀7，所述池体的水平位置高于所述封闭腔体以自动向所述腔体供水而不需要水泵，且所述池体的水平位置低于所述道路的路面使水不溢出所述路面。能够保证水腔单元的水供给，并且避免水溢出路面而浪费。

进一步，为了避免漏水，所述出水孔1内套设有出水管，所述出水管的外壁与所述出水孔1的内壁紧密配合且设置有水泥或是胶体填充，所述出水管沿着所述出水孔伸延并连通至所述封闭腔体。便于维修和更换，同时避免水分从道路基体中渗透流失。

进一步，所述进气孔5内套设有进气管，所述进气管的外壁与所述进气孔的内壁紧密配合且设置有水泥或是胶体填充粘合，所述进气管沿所述进气孔伸延并连通至所述封闭腔体。便于维修和更换，同时避免气体从道路基体中漏气，达不到营造气压变化的效果。

进一步，所述出水管连接在所述封闭腔体的侧部或是底部，所述进气管连接在所述封闭腔体的顶部，使得出水管始终浸入到水中，当有一丝压力变化时，水分能够及时从出水孔挤出，进气管位于顶部能够将水往下压，进而从出水管挤出。所述进气管的口径大于或等于所述出水管的口径。利于挤入更多的空气，同时将水以更快以及更加灵敏的速度喷出。

进一步，所述封闭腔体为长方体结构或是球型结构。结构更佳，避免影响路基的结构强度，同时更加利于出水管和进气孔连接设置。

进一步，所述封闭腔体为长方体结构且呈一端向另一端倾斜设置，所述出水孔连通至所述封闭腔体较低的一端，所述进气孔连通至所述封闭腔体较高一端。利于进气孔的气体将封闭腔体中的水往一端推，进而从出水孔喷出。

进一步，如图3所示，所述出水孔上套设有喷头9，所述喷头与所述路面持平或是凸出路面0.1-5厘米。所述喷头9包括：管体10，其一端为进水端，另一端为出水端，所述进水端套入所述出水孔1内；单向阀11，其设置在所述管体10内部以限定水从进水端单向流向出水端；半球形的套头12，其上设置有至少一个喷孔13，所述喷孔13从所述套头平面一侧贯穿至球面一侧，所述套头12平面一侧配合连接至所述管体的出水端；其中，所述喷头配合至所述出水孔时，所述套头12凸出所述路面0.5-2厘米。单向阀避免路面的水回流，而凸起的高度能够对路面的灰尘西沙进行过滤，避免落入到喷孔中堵塞喷头。而使用半球形体的套头可以减少尖角对车轮的刺激和伤害。

进一步，如图2所示，所述凹陷4的内壁上铺设有塑料层或是橡胶层进而密封凹陷的内部避免漏气，所述凹陷的上开口罩设有橡胶盖8，橡胶盖本身具有弹性，所述橡胶盖上开设有至少一个通孔，橡胶盖8将凹陷4封闭成一个较为密闭的弹性空间，车轮碾压时将橡胶盖挤压，进而将封闭腔体内的水从出水孔挤出，车轮离开后，橡胶盖弹性恢复，塑料层和橡胶层避免漏气。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。