一种道岔垫板用下沉式钢套结构的制作方法

本发明涉及铁路装备技术领域，特别是涉及一种可以降低垫板螺栓的受力点高度，提高横向刚度的稳定性、延长螺栓使用寿命，且功能完备和稳定安全的道岔垫板用下沉式钢套结构。

背景技术：

目前，道岔区为了行车减震降噪，同时降低轮轨作用力，道岔扣件节点需要设置一定的弹性，而弹性层尤其是硫化弹性层的设置需要较大的垂向空间，这使得垫板整体高度随之增加，现有的垫板紧固结构均为螺栓通过垫板孔对垫板进行紧固，螺栓头贴合受力面在垫板上表面上侧，当轮轨横向作用力通过垫板传递至螺栓杆时，螺栓受力点也因垫板高度的增加而抬高，从而产生两个问题，其一为螺栓容易松动，造成横向刚度保持不佳；其二螺栓受力点的抬高使得螺栓与基础连接处弯矩增大，降低了螺栓的使用寿命。

技术实现要素：

本发明提供了一种道岔垫板用下沉式钢套结构。尤其适用于包括高速铁路道岔、重载铁路道岔、城市轨道交通道岔在内的所有道岔结构中。

本发明提供了如下方案：

一种道岔垫板用下沉式钢套结构，包括：

钢套主体，所述钢套主体具有内腔，所述内腔内部具有下沉式阶梯孔结构；所述钢套主体外侧上部设置有凸出的承压台，下部与垫板通过垫板孔实现轴孔配合定位连接；

螺栓，所述螺栓通过所述钢套主体顶部开口端沉入所述内腔内；所述螺栓的螺栓杆穿过所述钢套主体下端的小孔进行紧固安装；所述螺栓杆与所述小孔间设置有长圆形尼龙缓冲调距块，用以实现钢轨横向调距；

其中，所述钢套主体通过所述承压台对所述垫板施加垂向力以实现对垫板的垂向限位。

优选的：所述承压台上部安装有防雨盖，所述防雨盖通过紧固件与钢套主体进行连接。

优选的：所述紧固件为开口销或螺纹。

优选的：所述下沉式阶梯孔结构中用于承托所述螺栓的螺栓头的紧固受力面低于所述垫板上表面。

优选的：所述承压台与所述垫板上表面弹性接触，所述承压台为盖板式，并留有设置弹性垫圈的安装空间。

优选的：所述钢套主体下部与垫板通过垫板孔采用一体硫化式配合方式实现轴孔配合定位连接。

优选的：所述一体硫化式配合方式包括在厂内进行硫化，所述钢套主体外侧与垫板孔内径之间、所述承压台下沿与垫板孔上沿之间通过硫化橡胶粘结。

优选的：所述钢套主体下部与垫板通过垫板孔采用分体式配合方式实现轴孔配合定位连接。

优选的：所述分体式配合方式包括在现场进行配合安装，所述承压台下部外侧设置有尼龙复合层。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

通过本发明，可以实现一种道岔垫板用下沉式钢套结构，在一种实现方式下，该结构可以包括钢套主体，所述钢套主体具有内腔，所述内腔内部具有下沉式阶梯孔结构；所述钢套主体外侧上部设置有凸出的承压台，下部与垫板通过垫板孔实现轴孔配合定位连接；螺栓，所述螺栓通过所述钢套主体顶部开口端沉入所述内腔内；所述螺栓的螺栓杆穿过所述钢套主体下端的小孔进行紧固安装；所述螺栓杆与所述小孔间设置有长圆形尼龙缓冲调距块，用以实现钢轨横向调距；其中，所述钢套主体通过所述承压台对所述垫板施加垂向力以实现对垫板的垂向限位。本申请提供的道岔垫板用下沉式钢套结构，通过钢套内腔的设置，使得螺栓沉入钢套内部，螺栓头结合面的下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命；钢套设置的承压台可以实现对垫板刚性或弹性的扣压，从而有针对性的保持了螺栓紧固区的刚度合理设置；钢套外壁绝缘弹性层的设置对垫板受到的横向载荷起到缓冲作用，同时实现与基础的绝缘。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种道岔垫板用下沉式钢套结构的结构示意图;

图2是现有技术中垫板钢套的结构示意图。

图中：钢套主体1、内腔2、承压台3、垫板4、螺栓5、缓冲调距块6、防雨盖7、硫化橡胶8。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参见图1，为本发明实施例提供的一种道岔垫板用下沉式钢套结构，如图1所示，该结构可以包括钢套主体1，所述钢套主体1具有内腔2，所述内腔2内部具有下沉式阶梯孔结构；所述钢套主体1外侧上部设置有凸出的承压台3，下部与垫板4通过垫板孔实现轴孔配合定位连接；

螺栓5，所述螺栓5通过所述钢套主体1顶部开口端沉入所述内腔2内；所述螺栓5的螺栓杆穿过所述钢套主体下端的小孔进行紧固安装；所述螺栓杆与所述小孔间设置有长圆形尼龙缓冲调距块6，用以实现钢轨横向调距；

其中，所述钢套主体1通过所述承压台3对所述垫板4施加垂向力以实现对垫板4的垂向限位。

进一步的，所述承压台上部安装有防雨盖7，所述防雨盖7通过紧固件与钢套主体1进行连接。所述紧固件为开口销或螺纹。所述下沉式阶梯孔结构中用于承托所述螺栓5的螺栓头的紧固受力面低于所述垫板上表面。所述承压台3与所述垫板上表面弹性接触，所述承压台3为盖板式，并留有设置弹性垫圈的安装空间。所述钢套主体1下部与垫板4通过垫板孔采用一体硫化式配合方式实现轴孔配合定位连接。所述一体硫化式配合方式包括在厂内进行硫化，所述钢套主体1外侧与垫板4孔内径之间、所述承压台3下沿与垫板4孔上沿之间通过硫化橡胶8粘结。所述钢套主体1下部与垫板4通过垫板孔采用分体式配合方式实现轴孔配合定位连接。所述分体式配合方式包括在现场进行配合安装，所述承压台下部外侧设置有尼龙复合层。

本申请提供的结构下沉式钢套主体外侧上部设置凸出的承压台，下部与垫板通过垫板孔进行轴孔配合定位，螺栓通过钢套顶部开口端沉入钢套内腔；螺栓杆穿过钢套下端小孔进行紧固安装，螺栓杆与小孔间设置不同规格的长圆形尼龙缓冲调距块，以实现钢轨横向调距；螺栓紧固后，对钢套进行垂向限位，钢套通过上部承压台对垫板施加垂向力实现对垫板的垂向限位；承压台上部安装防雨盖帽通过开口销或螺纹与钢套主体进行联结。述的钢套本体内孔为阶梯孔，螺栓安装时螺栓杆穿过小孔，螺栓头沉入钢套内腔，使得螺栓头紧固受力面低于低于垫板上表面，进而实现降低螺栓受力点，提高螺栓寿命的目标。所述的钢套外侧上部设置承压台，承压台（3）与垫板上表面弹性接触，承压台为盖板式，并留有设置弹性垫圈的安装空间。所述的钢套与垫板孔的配合方式有一体硫化式和分体式两种；一体硫化式配合是在厂内进行硫化，钢套外侧与垫板孔内径之间、钢套承压台下沿与垫板孔上沿之间通过硫化橡胶粘结，同时起到绝缘与缓冲的功能；分体式配合是在现场进行配合安装，此时的钢套承压台下部外侧有尼龙复合层，起到绝缘与缓冲的功能。

该道岔垫板结构用下沉式钢套，由钢套主体和紧固件组成，钢套外侧上部设置承压台，下部与垫板通过垫板孔进行轴孔配合定位，内孔为阶梯孔，紧固垫板用螺栓通过钢套顶部开口端沉入钢套内腔，钢套内腔直径满足螺栓电动扭矩扳手的安装空间；螺栓杆穿过钢套下端小孔进行紧固安装，螺栓杆与小孔间设置长圆形尼龙缓冲调距块；螺栓头钢套的结合面设置在钢套内腔中，并低于垫板上表面；螺栓紧固后，对钢套进行垂向限位，钢套通过上部承压台对垫板施加垂向力实现对垫板的垂向限位；承压台上部留有安装防雨盖帽的配合面，防雨盖帽通过开口销或螺纹与钢套进行联结。

上述道岔垫板用下沉式钢套，所述的钢套内孔为阶梯孔，螺栓安装时螺栓杆穿过小孔，螺栓头沉入大孔，使得螺栓头紧固受力面低于垫板上表面，进而实现降低螺栓受力点，提高螺栓寿命的目标。

上述道岔垫板用下沉式钢套，所述的钢套外侧上部设置承压台，承压台与垫板上表面弹性接触，承压台为盖板式，并留有设置弹性垫圈的安装空间。

本申请提供的道岔垫板用下沉式钢套结构，通过钢套内腔的设置，使得螺栓沉入钢套内部，螺栓头结合面的下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命；钢套设置的承压台可以实现对垫板刚性或弹性的扣压，从而有针对性的保持了螺栓紧固区的刚度合理设置；钢套外壁绝缘弹性层的设置对垫板受到的横向载荷起到缓冲作用，同时实现与基础的绝缘。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。