一种门禁防冲卡装置的制作方法

本实用新型设计一种道路交通控制装置，即一种门禁防冲卡装置。

背景技术：

随着国民经济的不断发展，人民交通同行方式也在发生着翻天覆地的变化。近几年来，私家车的数量在急剧增加，道路冲卡现象也在随之增加，给人民生活安全带来了不小的隐患。而目前应对车辆冲卡的方式还是视频记录，交警追击为主，这样一方面浪费了大量人力物力同时在追击过程中也会对交警的安全产生威胁。本项目意在通过在门禁卡口出进行结构性改造，实现对冲卡这辆的就地实时拦截，从而进一步防止危险事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：通过在现有门禁卡口附近加装防冲卡装置，利用传感器和中央处理器的处理，实现对冲卡车辆的智能拦截，从而提高拦截的有效性和实时性。

上述目的是由以下技术方案实现的：

一种门禁防冲卡装置，其特征是，它包括：

用于放置控制及传动装置的长方形坑体；

用于保证车辆正常行驶的路面承重板；

用于紧急阻止闯卡车辆的车辆制动柱；

用于固定路面承重板的路面承重板顶杆；

用于为运动部件提供动力的电机；

用于将电动机动力输出的传动轴；

用于和齿轮配合配合并支撑制动动力板的矩形传动杆；

用于调整电机速比和传动方向的齿轮；

用于接受矩形传动杆动力并将车辆制动柱连接为整体的制动动力板；

用于接受信号并控制门禁防冲卡装置运行的中央控制器；

用于连接各个电器元件的导线；

用于传感器数据传输的数据传输线；

用于正常情况下阻拦车辆的门禁杆；

用于指引车辆行驶方向的道路边线；

用于控制门禁杆抬起落下的门禁电机；

用于接受门禁杆受力情况的防冲卡感应器；

其中车辆制动柱、路面承重顶杆、电机、传动轴、矩形传动杆、齿轮、制动动力板、中央控制器均放置在长方形坑体内。

所述路面承重板四周为路面基石相连，下部受路面承重板顶杆支撑；承重板上设置若干孔洞方便车辆制动柱向上运动。

所述车辆制动柱由材质较硬的金属或混凝土材质制成，其上部对应承重板上预留孔洞，下部与制动动力板相连。

所述电机为车辆制动系统的动力提供装置，其收到启动信号后可为传动杆提供动力，并由齿轮调整速比和力矩方向后带动矩形传动杆做上下运动。

所述矩形传动杆上设置有与电机传动轴齿轮相配合的齿；其两侧设置有支撑桩，起到限制矩形传动杆运动方向的作用；其上部与制动动力板固连，从而将电机侧的动能传递到制动动力板上。

所述制动动力板为长方形，其长宽略小于长方形坑体；其下部与矩形传动杆固连，上部与车辆制动柱固连，从而将车辆制动柱固连为整体以提高制动柱的运动同步性和整体强度。

所述中央控制器采用优选的单片机控制器，其在烧录系统中可完成对防冲卡感应器信号的接受、转换、处理和对电机动力输出的控制，实现制动动力板的智能升降；其数据接收侧通过优选的数据传输线与压敏冲卡感应器相连；其控制侧通过优选的纯铜导线与电源和电机相连。

所述道路边线为设置在道路路面行驶车道两侧的白色或黄色漆刷边线，用于指引车辆正确的行驶方向。

所述门禁杆采用现有金属制门禁杆，其一端与门禁电机及其相关齿轮组相连，另一端悬在空中，在门禁电机齿轮组的带动下可实现悬臂端的抬起或落下，已实现对车辆的放行或拦截。

所述门禁电机采用优选的低功率电动机，其接受中央控制器的信号通过齿轮组的传动实现对门禁赶运动的控制。

所述防冲卡感应器采用优选的灵敏性压敏电阻，其一段与门禁杆虚接触，另一端通过数据传输线与中央控制器相连；当有车辆冲卡时门禁杆受力，压迫压敏防冲卡感应器，防冲卡感应器将接受到的冲卡信号通过数据传输线传输到中央处理器实现对信号的识别和处理。

本实用新型的工作工程如下：

正常情况下门禁杆受门禁电机及其齿轮组的控制，通过正常的抬起或落下实现对车辆的放行或制止。

当有车辆冲卡是，其车辆保险杠冲击门禁杆，根据杠杆原理门禁杆电机侧同样会产生反方向冲击，压敏冲卡传感器与门禁杆由之前的虚接触变为实接触并受到其压力。

冲卡传感器将产生的压力信号通过数据传输线传输到中央处理器，中央处理器通过一系列接收、转换、处理后将反应信号通过导线输出，从而控制电机通电。

通电电机依次带动传动轴、齿轮、矩形传动杆运动，由齿轮和矩形传动杆出将电动机的扭矩转换为向上的升力，从而带动制动动力板和处在制动动力板上的车辆制动柱向上运动。

上升的车辆制动柱通过路面承重板上预设的孔洞伸出地面，实现对冲卡车辆的拦截。

拦截成功后可通过人为控制中央控制器使电动机反转，从而将车辆制动柱重新收回到长方形坑体中。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施实例对本实用新型做进一步说明。

实施例：

图1为本实用新型的正视图，其中显示了一种门禁防冲卡装置的各个组成部分。如图1可知，路面承重板2，车辆制动柱3，路面承重板顶杆4，电机5，传动轴6，矩形传动杆7，齿轮8，制动动力板9，中央控制器10均设置在长方形坑体内；其中电机5与中央控制器10通过导线进行连接；路面承重板顶杆4与路面承重板2采用实接触，以实现对路面承重板2的支撑作用；车辆制动柱3下部与制动动力板9固连为整体，其上部与路面承重板2预留孔洞向对应；制动动力板9下部与矩形传动杆7固连；矩形传动杆7与齿轮8啮合，实现对传动方向的改变。

图2为本实用新型的俯视图，其中显示了一种门禁防冲卡装置的各个组成部分。如图2可知，整个装置布置在道路边线14的中间；长方形坑体1布置在门禁杆13后固定未知，其未知与中央处理器的反应时间相关；门禁杆13与门禁电机15相连，并在其一侧设置有冲卡传感器16；冲卡传感器16通过数据传输线12与中央处理器10相连。

结合图1和图2，在道路边线14的内侧路面以下，设置一个长方体坑体1，在长方体坑体1的上方设置一个与路面齐平的路面承重板2，在路面承重板2的正下方设置一个与之大小相仿的制动动力板9，在制动动力板9上通过硬连接安装一系列车辆制动柱3，在路面承重板2上设置一系列与车辆制动柱3位置相对应的孔洞，车辆制动柱3恰好穿过路面承重板2上设置的孔洞，而且可以上下自由往复运动。在路面承重板2的下方两侧中心位置通过硬连接安装两根矩形传动杆4，在制动动力板9的下方两侧中心位置通过硬连接安装两根矩形传动杆7，在矩形传动杆4和矩形传动杆7上设置两列齿轮纹。在长方体坑体1下部两侧中心位置安装两个电机5，在电机5的传动轴6上安装一个齿轮8，将矩形传动杆4和矩形传动杆7分别安装在齿轮8的两侧，且传动杆上齿轮纹恰好与齿轮8上的齿轮纹吻合，齿轮8的转动带动矩形传动杆4和矩形传动杆7的反向上下往复运动。将电机5与中央控制器10通过导线11相连，将中央控制器10和冲卡感应器16通过数据传输线12相连。