桥梁检修轨道支撑钢悬臂的制作方法

本实用新型涉及桥梁检测、维护、保养设备，具体设计一种桥梁检修轨道支撑钢悬臂。

背景技术：

钢筋混凝土桥梁具有结构简单、造价低、寿命长、安装容易、养护及维护工作量小等优点，被大量应用在铁路干线、公路中。但是随着时间的推移和外部环境的变化等因素，梁体裂纹、钢筋外露、横隔板断裂、人行托架及螺栓锈蚀等严重病害直接危害桥梁安全，因此需要定期对桥梁进行检测和维修。对桥梁进行检测和维修前必须先搭建检测维修设备，常用的检测维修设备主要为检修车，搭建方法为先在桥梁上搭建检修轨道，然后将检修车安装在检修轨道上，通过检修轨道不断移动检修车来逐段检修桥梁，检修完毕后一般需要将搭建的检修轨道拆除，目前常用的检修轨道搭建方式繁琐，拆除麻烦。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种桥梁检修轨道支撑钢悬臂，桥梁检修完毕后整个支撑悬臂可直接从桥梁上拆下，非常方便。

技术方案如下：一种桥梁检修轨道支撑钢悬臂，其关键在于：包括支撑横梁，该支撑横梁的一端斜向下弯折形成固定连接部，所述支撑横梁上设有定位孔；

所述支撑横梁包括水平设置的上支撑板和下支撑板，所述上支撑板和下支撑板之间通过纵向支撑板固定连接，所述上支撑板上设有所述定位孔。采用本技术方案需要铺设检修轨道时直接将固定连接部插入桥梁内部的预埋筒内或桥梁内的预留孔内，沿桥梁的长度方向设置多个所述桥梁检修轨道支撑钢悬臂后即形成一个轨道支撑组件，然后可将检修轨道直接铺设在多个所述桥梁检修轨道支撑钢悬臂上即可，然后在定位孔内插设定位销从而将铺设的轨道和支撑钢悬臂固定在一起，防止二者产生相对位移造成轨道滑出。由于支撑横梁采用支撑板的形式，上、下支撑板之间基本为空心状，因此支撑横梁较轻，方便运输和搭建。

作为优选：上述纵向支撑板共两块，两块所述纵向支撑板正对设置，两块纵向支撑板的上边缘分别与所述上支撑板的下表面固定连接，两块纵向支撑板的下边缘分别与所述下支撑板的上表面固定连接。采用此设计两个纵向支撑板共同起到承重作用，大大提升了整个支撑悬臂的强度。

两块所述纵向支撑板之间设有两块加强斜板，两块所述加强斜板交叉设置，两块所述加强斜板的上边缘分别与所述上支撑板和/或纵向支撑板固定连接，两块所述加强斜板的下边缘分别与所述下支撑板和/或所述纵向支撑板固定连接。采用此设计通过加强斜板进一步提升支撑悬臂的强度，防止支撑悬臂载荷强度不够在使用中断裂或损坏较快，而不得不经常更换。

两个所述纵向支撑板之间的所述上支撑板的下表面沿其长度方向设有加强筋。采用此设计防止上支撑板在检修车滑行过程中因震动或其他原因而易产生裂纹，影响其强度。

上述支撑横梁的弯折处设有至少一个加强肋板，所述加强肋板的截面呈倒“T”字形，所述加强肋板的上边缘与所述下支撑板固定连接，所述加强肋板沿所述下支撑板的长度方向设置。支撑横梁的弯折处易造成应力集中，通过加强肋板可有效提升支撑横梁的弯折处的强度。

上述定位孔靠近所述固定连接部的上端。采用此方案将整个支撑悬臂安装到桥梁内部后定位孔比较靠近桥面，方便桥面上的施工人员插设定位销。

上述支撑横梁的水平部分为轨枕支撑部，该轨枕支撑部和所述固定连接部之间的夹角为125°-155°。采用此方案固定连接部插入桥梁内部后固定较牢固。

上述固定连接部的长度为所述轨枕支撑部长度的1.2-1.4倍。采用此设计固定连接部不易从桥梁内部脱出，固定更牢固可靠。

有益效果：采用本实用新型的有益效果是需要铺设检修轨道时直接将固定连接部插入桥梁内部的预埋筒内或桥梁内的预留孔内，沿桥梁的长度方向设置多个所述桥梁检修轨道支撑钢悬臂后即形成一个轨道支撑组件，然后可将检修轨道直接铺设在多个所述桥梁检修轨道支撑钢悬臂组成的支撑组件上即可，然后在定位孔内插设定位销从而将铺设的轨道和支撑钢悬臂固定在一起，防止二者产生相对位移造成轨道滑出。由于支撑横梁采用支撑板的形式，上、下支撑板之间基本为空心形成，因此支撑横梁较轻，方便运输和搭建。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的B-B’剖视图；

图3为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种桥梁检修轨道支撑钢悬臂，包括支撑横梁1，该支撑横梁1的一端斜向下弯折形成固定连接部2，所述支撑横梁1上设有定位孔3，所述定位孔3靠近所述固定连接部2的上端。

所述支撑横梁1包括水平设置的上支撑板101和下支撑板102，所述上支撑板101和下支撑板102之间通过纵向支撑板103固定连接，所述上支撑板101上设有所述定位孔3。

所述纵向支撑板103共两块，两块所述纵向支撑板103正对设置，两块纵向支撑板103的上边缘分别与所述上支撑板101的下表面固定连接，两块纵向支撑板103的下边缘分别与所述下支撑板102的上表面固定连接，两块所述纵向支撑板103之间设有两块加强斜板104，两块所述加强斜板104交叉设置，两块所述加强斜板104的上边缘分别与所述上支撑板101和/或纵向支撑板103固定连接，两块所述加强斜板104的下边缘分别与所述下支撑板102和/或所述纵向支撑板103固定连接，两个所述纵向支撑板103之间的所述上支撑板101的下表面沿其长度方向设有加强筋105。

所述支撑横梁1的弯折处设有三块加强肋板4，所述加强肋板4的截面呈倒“T”字形，三块所述加强肋板4沿所述下支撑板102的长度方向设置平行设置，所述加强肋板4的上边缘分别与所述下支撑板102的下表面固定连接，所述支撑横梁1的水平部分为轨枕支撑部，该轨枕支撑部和所述固定连接部2之间的夹角为125°-155°，所述固定连接部2的长度为所述轨枕支撑部长度的1.2-1.4倍，所述上支撑板101、下支撑板102、纵向支撑板103、加强斜板104以及所述加强肋板4一体浇筑成型。

如图3所示，修建桥梁时现在桥身内部预埋一个预埋筒5，该预埋筒5倾斜设置，其筒口和桥身侧面平齐，然后直接将本实用新型提供的桥梁检修轨道支撑钢悬臂的固定连接部2插设在预埋筒5内，桥梁检修轨道支撑钢悬臂的水平部分则成为轨枕支撑部，由于预埋筒1倾斜设置，固定连接部2承重后会上翘与预埋筒5的内壁抵紧从而将整个检修轨道支撑钢悬臂固定住，水平的轨枕支撑部承重越大，检修轨道支撑钢悬臂与预埋筒的固定越稳固，沿桥梁的长度方向铺设多个本实用新型提供的检修轨道支撑钢悬臂，然后将检修轨道铺设在多个检修轨道支撑钢悬臂即可，不需要使用时拆除检修轨道后直接将检修轨道支撑钢悬臂拔出即可。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。