一种轻量化油气平台直升机甲板支撑结构的制作方法

本实用新型涉及一种直升机甲板支撑结构，尤其涉及用于海洋油气平台上的轻量化直升机甲板支撑结构。

背景技术：

在大型海洋油气模块平台上，直升机是进行人员传送、物资运输和紧急救护的必备工具，是沟通油气模块与陆地之间联系的桥梁，因此需要在海洋油气平台上建立直升机甲板平台的支撑架。而支撑架的重量不仅影响着支撑架的建造成本，还对其运输和安装成本有着很大的影响。此外，支撑架过重还会加大油气平台的承载能力，增大油气平台的建造成本。

传统的直升机甲板支撑结构是通过均采用圆管型材之间的焊接结构建立起来的。圆管型材与其他型材相比在抗拉和抗压能力上比较突出，但是其抗弯性能低于一些其他型材，比如H型钢。同时，仅通过圆管型材焊接搭建成的钢结构的支撑力均施加在起支撑作用的圆管上，因此为了满足一定的强度、刚度和稳定性要求，需要在一定程度上增大圆管的直径，这不仅会增加支撑架的制造成本，也会导致其重量过大，这对其运输、建造和油气平台的载重都有着不利的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺陷，提供一种减小了结构质量并且安全可靠的轻量化油气平台直升机甲板支撑结构。

本实用新型的一种轻量化油气平台直升机甲板支撑结构，包括左右支撑底座，在每一个支撑底座上分别焊接有一个支撑腿，两个所述的支撑腿分别通过多根圆管彼此焊接构成，两个所述的支撑腿设置在一个空间立体支撑架下部的后侧，所述的空间立体支撑架分为上下两层结构，上层结构的所有连接杆均采用H型钢，下层结构中水平方向的纵向连接杆采用H型钢，下层结构中的水平方向的横向连接杆采用圆管，连接所述的上层结构和下层结构的连接杆采用圆管，所述的支撑腿的顶部与下层结构中水平方向的纵向连接杆焊接固定，在所述的支撑腿的外壁上以及空间立体支撑架外壁上均固定有蒙皮板。

在本实用新型结构中蒙皮板通过焊接附在支撑腿和空间立体支撑架的外表面，用于加强支撑强度，同时减小所需支撑型材的尺寸，减轻支撑结构的总体重量。空间立体支撑架中承受弯矩的部分均采用H型钢，圆管只用在仅承受压力或拉力的部分，由于H型钢具有较强的抗弯能力，因此在满足相同的支撑强度要求下，需要的钢材更少，可使支撑结构具有较小的重量。

采用本实用新型结构的直升机甲板支撑结构，减轻支撑结构重量约20-30％，并且其原材料均是标准件，大大降低了生产成本和提高了生产效率，同时也减小了运输和安装成本。此外，该直升机支撑结构为悬臂式结构，相比与全支撑结构不仅节省了两个支撑腿，支撑结构小面还具有较大的空间，可以用于布置吸油管道等物品，提高了海洋油气模块上的空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型的直升机甲板支撑结构主视图；

图2是图1所示的结构的左视图；

图3是图1所示的结构的俯视图；

图4是本实用新型的一种轻量化油气平台直升机甲板支撑结构的结构示意图；

图5是本实用新型的蒙皮应力板安装位置示意图；

图6是本实用新型的一种轻量化油气平台直升机甲板支撑结构的安装使用示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如附图所示的本实用新型的一种轻量化油气平台直升机甲板支撑结构，包括左右支撑底座6，在每一个支撑底座6上分别焊接有一个支撑腿1，两个所述的支撑腿1分别通过多根圆管彼此焊接构成，两个所述的支撑腿1设置在一个空间立体支撑架2下部的后侧，所述的空间立体支撑架2分为上下两层结构，上层结构7的所有连接杆均采用H型钢，下层结构4中水平方向的纵向连接杆(在图3中前后方向为纵向)采用H型钢，下层结构4中的水平方向的横向连接杆(在图3中左右方向为横向)采用圆管，所述的H型钢承受弯矩，连接所述的上层结构和下层结构的连接杆5采用圆管，圆管只承受拉压。

所述的支撑腿1的顶部与下层结构4中水平方向的纵向连接杆焊接固定。在所述的支撑腿的外壁上以及空间立体支撑架2外壁上均固定有蒙皮板3。

该直升机甲板支撑结构为悬臂式，在搭建时需要把无支撑腿一端固定在现有结构或者建筑物10上，另一端由支撑腿1进行支撑，并且平台或者建筑物10应与该支撑结构的支撑腿1具有相同的高度，以使直升机甲板平台保持水平。若是两者高度稍有差异，可以通过在现有结构或者建筑物10上加垫钢垫片或者调节支撑底座6的高度使直升机甲板平台始终保持水平。支撑底座6与油气模块平台11之间的连接结构8和支撑架与建筑物10之间的连接结构9均是螺栓连接，便于安装和拆卸。