停车场泊位地锁远程控制器的制作方法

本实用新型涉及一种停车场泊位地锁远程控制器，主要用于停车场车辆泊位地锁的升降控制。升降控制完全远程化，客户可以通过移动客户端APP以及计算机应用软件实现对某停车场的某个泊位的地锁完成远程升降操作，并实现停车场的自动计费、自动缴费的功能。本实用新型实现了停车场车辆停车计费全程少人工干预，方便管理人员对停车场车辆安全、可靠、稳定的运行管理。

背景技术：
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随着人们生活水平的提高，车辆的保有量也在不断攀升。停车难的问题普遍存在于大中城市中。用先进的互联网技术提高城市的停车管理水平，对解决停车难的问题起到重要的作用。

现在人们出行大多离不开车辆，离不开打车。多数停车场需要缴费，在驾车进出的过程中要有繁琐的手续，在停车场的计费缴费过程中，要投入大量人力。从而给管理者和驾车者带来不便。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种停车场泊位地锁远程控制器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种停车场泊位地锁远程控制器，其组成包括：主机，所述的主机通过接收无线信号与服务器连接，所述的主机与一组泊位地锁及执行器连接，所述的主机具有上盖体、下盖体，所述的下盖体通过卡扣与所述的上盖体连接，所述的主机内部具有主板、GPRS/CDMA模组、2.4G射频发射电路和可充电锂电池，所述的GPRS/CDMA模组与所述的主板连接，

所述的停车场泊位地锁远程控制器，所述的2.4G射频发射电路和所述的执行器硬件采用cc2530+cc2591+自主调试匹配天线。

所述的停车场泊位地锁远程控制器，所述的服务器与所述的执行器可通过2.4G无线射频电路信号无线通讯或通过RS485有线通讯。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型实现了停车场车辆泊位地锁控制升降功能。在使用过程中，客户可以对目标停车场的目标泊位地锁进行控制上升操作，使其他车辆不能驶入到该泊位，完成对目标泊位的提前预定。当该车辆驶入到该泊位附近以后，客户再次通过操作使该泊位地锁完成下降操作以便车辆进入该泊位开始停车，当该车辆完成停车以后，该泊位地锁自动重新升起。

本实用新型配合服务器应用程序开始对该车辆进行计费操作，当该车辆要离开停车场时，付费完成后，泊位地锁降下，车辆离开，给停车场管理者提供了方便，同时也给驾车者带来便捷。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是主机安装结构示意图。

附图3是本实用新型的系统组成框图。

附图4是主机主控器最小系统电路结构图。

附图5是5V电源电路结构示意图。

附图6是3.3V电源电路结构示意图。

附图7是2.4G射频发射电路的接入提供接口结构示意图、

附图8是差分式电平通讯电路结构示意图。

附图9是GPRS/CDMA模块电路结构示意图。

附图10是SIM卡卡槽电路图。

附图11是GPRS/CDMA模组处理器电路示意图。

附图12是GPRS/CDMA模组供电电路图。

附图13是执行器硬件电路结构示意图。

附图14是泊位地锁驱动电路第一部分连接结构示意图。

附图15是泊位地锁驱动电路第二部分连接结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种停车场泊位地锁远程控制器，其组成包括：主机1，所述的主机通过接收无线信号与服务器2连接，所述的主机与一组泊位地锁及执行器3连接，所述的主机具有上盖体4、下盖体5，所述的下盖体通过卡扣6与所述的上盖体连接，所述的主机内部具有主板、GPRS/CDMA模组、2.4G射频发射电路和可充电锂电池，所述的GPRS/CDMA模组与所述的主板连接。

实施例2：

根据实施例1所述的停车场泊位地锁远程控制器，所述的2.4G射频发射电路和所述的执行器硬件采用cc2530+cc2591+自主调试匹配天线。

实施例3：

根据实施例1或2所述的停车场泊位地锁远程控制器，所述的服务器与所述的执行器可通过2.4G无线射频电路信号无线通讯或通过RS485有线通讯。

实施例4：

主机：包含主板、GPRS/CDMA模组、2.4G射频发射电路、可充电锂电池。GPRS/CDMA模组与主机主板相连接，用来接收服务器所发送的泊位地锁升降指令以及控制器向服务器应答控制器的状态。作为服务器与控制器通讯桥梁。

实施例5：

本实用新型的主机配置一定的软件，就能够实时将接收来自服务器的信号指令，并将该指令实时处理、解码并转发至控制器；全网络使用选配：全网络覆盖，可以根据使用现场的网络状态选择网络通讯模组，并支持1.4G政务网络、1.8G专用网络；高可靠性：在受到强烈电磁干扰时，可以进行软重启，保证数据的准确性与连续性；服务器冗余配置：可以在默认服务器出现故障时，自动切换到备用服务器。应用互联网及RFID传感技术，组成一套自动计费、交费系统。给停车场的管理运营提供了先进的技术手段，也给用户提供了方便。

射频发射电路的作用：

（1）通过串口方式与主机MCU通信，接收指令发出反馈；

（2）将接收到的主机MCU指令整理成独有协议，通过2.4G无线射频信号发送给执行器；

（3）接收执行器发送的2.4G无线射频反馈信号，整理后再通过串口发送给主机MCU；

（4）自身通过休眠模式在闲时实现超低功耗（电流低于10uA），通过外部中断唤醒；

（5）硬件结构采用cc2530+cc2591+自主调试匹配天线，实现高传输距离及可靠信号传输质量。

实施例6：

执行器

（1）能够接收主机发出的2.4G射频控制信号；

（2）每次成功收到主机控制指令，执行器将根据自己设备号发出相应的反馈信号；

（3）根据收到的主机控制指令通过通用IO口控制地锁系统升降；

（4）内置睡眠定时器，通过周期性睡眠唤醒，实现设备低功耗运行；

（5）硬件结构采用cc2530+cc2591+自主调试匹配天线，实现高传输距离及可靠信号传输质量。

设计电路原理图、PCB板图，委托PCB贴片厂家进行生产焊接。编写基于主机主板的嵌入式应用软件，执行器嵌入式应用软件，通过对软件的调试与修改，实现服务器—>控制器—>停车场泊位地锁驱动器的控制模式，实现管理人员对封闭停车场车辆安全、可靠、稳定的运行管理。

电源电路，主机主板采用12V供电，先将12V供电转换为5V电源，分别为GPRS模组供电；再将5V电源转换为3.3V电源，分别为主控器、2.4G射频电路、差分式信号通讯电路供电。

差分式电平通讯电路，该通讯电路为备用电路，如果某些现场需要采用有线传输方式，可以通过该电路与执行器通讯端口相连接。

执行器主控器，发出驱动泊位地锁升降信号，接收主机控制指令。具有低功耗模式。

泊位地锁驱动电路，电路由两个晶体管级联组成，增加了驱动能力，并且实现了低电平的变化到高电平的变化，当主控器发出高电平时，晶体管Q2导通，从而致使Q1导通，此时12V电源经过晶体管Q1注入到泊位地锁。晶体管Q3、Q4工作过程也是如此。实现“小马拉大车”。